mihai c

aspirina e buna doar pt vreun fir prea firav ca sa il poti curata mecanic,cum erau cele de bobine RF Cu-Em;dar nu e "de viitor" ,mai bune pastele decapante uzuale,mai putin sacizul care nu face mare lucru Trebuie cablul de otel degresat bine,si folosit aliaj Pb40-Sn60 tip vechi;pentru perfectionisti, se poate si cupra introducind sirma in solutie de piatra vanata (asta era bun de topic de iarna,tinea pina in martie )

cred ca mai degraba unele statii au probleme,uneori neglijenta alteori cu intentie,indiferent de firma "mama" Am patit in trecut chestii nasoale de la Petrom Militari(si benzina si motorina aveau apa) si de la Lukoil Afumati (benzina care detona la cea mai mica accelerare,ca si cum avea CO 70 si nu sunt singurul ce a avut probleme la aceasta locatie ) Mai demult,cind Patriciu inca mai tragea sfori,Rompetrolul avea cele mai inalte standarde .

eu asta folosesc https://www.columnashop.ro/pasta-decapanta-pentru-pistol-de-lipit-40-g?gclid=Cj0KCQjwyOuYBhCGARIsAIdGQROFMydRjrdCti82BUTB5IkYs5zSEDSHO5y1WaaEE_L1mlDKNV-FtpUaAqB8EALw_wcB nu este coroziva dupa lipire,daca vrei ceva mai decapant decit asta trebuie spalate piesele dupa lipire

Totusi eu nu pricep de unde moda asta de a taia curbele cu dunga continua si de regula fara vizibilitate.E un fel de ruleta ruseasca,dar de ce sa omori si nevinovati? Demult se practica asta,dar constient si cu bun simt,doar de cei cu nr BV SB,care aveau multe serpentine; Si am mai observat ceva la unii,se apropie de sensul contrar uneori depasind banda continua fix cind treci pe linga ei,regulamentar,in sens contrar De ce? Evident ca ar trebui fix pe dos

E de risul curcilor avertizarea primariei: atentie,din ziua x incepe sa se aplice legea de mult in vigoare ,dar asta e tara in care traim Altminteri,ideea asta ca 'nu incepeti cu noi ca suntem mai mici sau mai nevinovati' nu e buna,in stilul asta nu se mai incepe nicicum. Daca chiar dorim ceva sa rezolvam,doar prin asociere si eventual demonstratii.Si dupa modele europene ce deja functioneaza;

Foarte faine,pacat de mers obosit pe asa trasee Totusi,nu ar fi mers cu niste mobre intr-o duba sau remorca ? evident,ma refer la mobre intre 250-700 la care nu e funny atita asfalt pina la off,ramii cu plat-fund..

poate simeringurile supapelor,desi la doar 25 de ani...ori vreun lot prost de ulei

foarte bun si https://www.facebook.com/vasileandpavel zona str 11 iunie -club Fabrica

si nici pompei de benzina nu ii face bine sa mearga mult in aer

Donez doua pneuri Mitas E07 in stare buna, exact ca in foto,130/80/18 si 90/90/21;Dot de prin 2017 cred Ridicare din Bucuresti str Electronicii 19,intre 10-15 tel 0744319270

de restituit nu cred ca e cazul,depinde de ei;insa mai important e ca tu sa afli cum esti,si ce faci mai departe mai ales ca e un domeniu care nu permite multe greseli eu intotdeauna cind am dubii cu un mecanic/doctor etc sau cind e ceva foarte important cer si a doua parere

e posibil,stiu oameni care au dat de permis auto de 15 ori fara sa il ia;daca te lamuresti ca e asa,sa stai departe de moto,pt binele tau desigur dar posibil si instructorul slab,nu ai precizat care/unde incearca 2 sedinte in alta parte

Merg aproape zilnic;daca vrei facem un test intr-o zi,si o sa vezi ca pina te echipezi cum trebuie si reusesti sa pleci cu D-S,Honda SH300 e departe si nu il vei ajunge vreodata in oras Spun asta cu regret,ca as prefera sa fiu mai rapid pe DRZ-ul 400 si sa il folosesc aproape exclusiv,insa nu merge,asa ca ramine doar de weekend

de miine gasim purcoi de Bmw-uri,Hd,Honde paneuropene si altele aruncate de posesori cautind enduro confortabile,la infinit Suntem noi cu pareri diferite,dar nici chiar asa. Si cine stie sa se strecoare pe un D-S,o face la fel si pe un maxi ingust (nu burgman desigur);cine nu,face topicuri interesante

merita insa un scuter e la fel de ingust si are multe chestii in plus:cutii mari,echipamentul tau mai relaxat,nu da caldura la glezne am pe ambele iar pentru oras alegerea este clara singurul punct forte la dualsport este confortul la gropi sau usurinta de a sari borduri trotuare desi asta ne duce putin in afara legii iar daca il incarci cu cutii se cam duce si aspectul...

gasesti in talciocul de linga Obor

cineva tocmai si-a pus un amortizor spate YSS,luat din anglia,parea multumit

e doar politica mondiala in actiune; de poimiine,incalzirea acasa etc etc vindeti repede apartamentele ,aruncati si cash-ul ca doar cardu e la moda si ''to the airport''

update:900 lei evident,se poate proba , intre 10-15 ,pe str.Electronicii

Daca in cartea tehnica specifica o grosime,eu zic sa o respectam,discul Ferodo subtire poate e gresit facut sau identificat Demult,la o masina cu discurile foarte uzate,mi-a cazut pe jos o placuta,printre disc si etrier,asa ca nu e de gluma cu astea In plus,niste discuri mai groase si mai ventilate merita,mi-aduc aminte ca ai ramas fara frina spate la o coborire (de schimbat si lichidul la doi ani!!)

gasiti la magazin Himalaya,mai bune,si la Decathlon,mai ieftine

Shoei RYD mi se pare mult mai silentioasa decit HJC IS17 si chiar decit GT-air primul model

pt service-uri desigur O recomandare pt intinerit furca fata la SH300? (cele de spate parca se schimba,nu se repara)

se pot gasi si noi,pe comanda,si tin aprox 15-20 ani in rezervoarele de la masini e adevarat,e cca 150 lei bucata (la Opel corsa spre exemplu)

parea original Honda,nimic Malossi