b374 Postat Martie 31, 2015 Share Postat Martie 31, 2015 pe monocilindru spatele tine 9000 km si fatza 20-22 k km. Daca te pishi la roata nu mai merge ... pe iarba la fel. ce merge pe iarba (pisata)? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
shrek1974 Postat Aprilie 2, 2015 Share Postat Aprilie 2, 2015 Nici k60 Scout nu e mai presus de restul.Sub sarcina si la caldura mare ,uitati ce am patit eu https://www.facebook.com/582800131841724/photos/ms.c.eJw9zckNwEAIA8COIk4D~;TeWsIR9jmzZUFZogZQTYQ~;GrnAhyuvJfWwsqHQVu~;76XMVjmHTfJNc6juvuB~_i349g2h~;U~_hazPv9H~;j6CTA2uMdy~_y~_1ryAsG5LTg~-.bps.a.619782268143510.1073741829.582800131841724/631366780318392/?type=1&theater Salut! In primul rand ma inclin...v-am vazut fotografiile pe net. As fi vrut sa aflu si povestea sau sa stiu macar ce ati scris in dreptul fiecarei fotografii de pe fbk. Sunt la al doilea rand de k60, Al meu arata asa de uzat undeva pe la 13-15000 km. Dar rar am avut pasager, iar bagajele mi-au fost putine si usoare, cel mult 15 kg plus 100 ale mele Am vazut ca ai mai avut un rand de k60 scout de rezerva. In afara de acea uzura prematura si ghinionul cu despartirea de crampoane, ce poti sa mai spui despre comportamentul cauciucului on sau off road? Crezi ca celelelate tipuri de cauciuc ar fi fost mai potrivite? Crezi ca cu un TKC80 ai fi ajuns sa mergi macar 5000 de km? Ori un E09 Dakar...ca sa nu mai zic de T63 sau Karoo care se tocesc cu muuult mai repede? Din cate am tot citit, multi dintre calatorii care pleaca la celalalt al pamantului folosesc K60 SCOUT, doi dintre ei spuneau ca au facut 100.000 km cu 4 astfel de cauciucuri si le faceau cumva reclama intr-un interviu. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Arthur E Postat Aprilie 2, 2015 Share Postat Aprilie 2, 2015 La uzura unei anvelope , trebuie tinut cont de stilul de condus , de greutatea motocicletei , de greutatea transportata , de nr de km facuti cu pasager sau fara , de tipul de drum pe care se ruleaza cu preponderenta , etc . Nu stiu cat de bine se vede , dar anvelopele mele au cca 4500 km in momentul de fata pe care as putea sa-i impart aproximativ , astfel : 2000 cu pasager si cca 20 kg bagaje , 1000 singur cu cca 20 kg bagaje si 1500 singur fara bagaje , fara pasager . pe drum forestier sau de tara , cred ca am max 200 km . Toti km au fost facuti la + 15*C si de felul meu condus este unul destul de lejer . Anvelopele sunt K60 Scout . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kyk Postat Aprilie 2, 2015 Share Postat Aprilie 2, 2015 (editat) Oare Anankee 2 se mai fabrica de cand a aparut 3 ul ? Am gasit pe advrider niste review uri f bune despre astea insa nu cred ca se gasesc la noi !? http://www.fullboretires.com/adventuretouring.html Editat Aprilie 2, 2015 de kyk Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ovideo Postat Aprilie 2, 2015 Share Postat Aprilie 2, 2015 Se mai fabrica,ar trebui sa le gasesti la orice vanzator mai profi. Eu sunt la a 3-a sau a 4-a pereche. Acum in februarie le-am luat ultimile. Incearca pe anvelopemoto.eu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yuk Postat Aprilie 2, 2015 Share Postat Aprilie 2, 2015 ce merge pe iarba (pisata)? poate sa fie si uscata, trailmax nu agatza Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
emilian_rks Postat Aprilie 2, 2015 Share Postat Aprilie 2, 2015 Oare Anankee 2 se mai fabrica de cand a aparut 3 ul ? Gasesti la anvelopemoto.eu Eu am luat un set in Noiembrie 2014 si aveau DOT de prin August 2014. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
etzmz Postat Aprilie 3, 2015 Share Postat Aprilie 3, 2015 (editat) Salut! In primul rand ma inclin...v-am vazut fotografiile pe net. As fi vrut sa aflu si povestea sau sa stiu macar ce ati scris in dreptul fiecarei fotografii de pe fbk. Sunt la al doilea rand de k60, Al meu arata asa de uzat undeva pe la 13-15000 km. Dar rar am avut pasager, iar bagajele mi-au fost putine si usoare, cel mult 15 kg plus 100 ale mele Am vazut ca ai mai avut un rand de k60 scout de rezerva. In afara de acea uzura prematura si ghinionul cu despartirea de crampoane, ce poti sa mai spui despre comportamentul cauciucului on sau off road? Crezi ca celelelate tipuri de cauciuc ar fi fost mai potrivite? Crezi ca cu un TKC80 ai fi ajuns sa mergi macar 5000 de km? Ori un E09 Dakar...ca sa nu mai zic de T63 sau Karoo care se tocesc cu muuult mai repede? Din cate am tot citit, multi dintre calatorii care pleaca la celalalt al pamantului folosesc K60 SCOUT, doi dintre ei spuneau ca au facut 100.000 km cu 4 astfel de cauciucuri si le faceau cumva reclama intr-un interviu. Salut.Scout-ul sa comportat exemplar atat pe asfalt,cat si pe macadam.Problemele au aparut cand am ajuns in Kazahstan,unde era un asfalt extrem de dur,adica era cu pietre de marimea unei nuci,si aveau muchii,si pe deasupra era o caldura de peste 40 C,mai precis la o benzinarie termometrul arata 44 C.Aici am observat prima data ca incep sa se desprinda cateva crampoane.Prietenul meu cu care eram,avea acelasi tip de guma si nu avea probleme.La el a rezistat aproape pana la sfarsitul calatoriei,adica 19000km,urmand sa doneze mie undeva in Rusia si restul drumului a facut pe motocicleta mea.Trebuie sa mentionez ca dupa ce am montat pe Transalpul meu,iarasi au inceput sa crape crampoanele dar inca nu sa rupt nici unul.Dupa 22000km a ajuns la capatul vietii.Asadar pot sa declar ca greutatea era de vina.Tkc80 nu cred ca e potrivit 100%pt asfalt,mai mult pt off.Guma cu care am pornit era un anakee2 uzat cam 10-20% si ma tinut pana la Novosibirsk adica in jur de 8000 km.Eu zic ca pentru cei care merg solo si cu bagaje e ideal Scout-ul,dar cu pasager la spate, e cam suprasolicitat. Poze si explicati despre drumul nostru gasesti in limba romana pe http://www.transalp.ro/forum/22000-km-pana-la-ghenghis-khan-si-inapoi-t2404.html Editat Aprilie 3, 2015 de etzmz Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kyk Postat Aprilie 7, 2015 Share Postat Aprilie 7, 2015 Gasesti la anvelopemoto.eu Eu am luat un set in Noiembrie 2014 si aveau DOT de prin August 2014. am gasit doar spatele insa 90/90/21 nu gasesc neam ! as lua un Metzler tourance in loc... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
emilian_rks Postat Aprilie 7, 2015 Share Postat Aprilie 7, 2015 am gasit doar spatele insa 90/90/21 nu gasesc neam ! as lua un Metzler tourance in loc... Sorry, eu pe fata am de 110/80/19. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
shrek1974 Postat Aprilie 7, 2015 Share Postat Aprilie 7, 2015 Salut.Scout-ul sa comportat exemplar atat pe asfalt,cat si pe macadam.Problemele au aparut cand am ajuns in Kazahstan,unde era un asfalt extrem de dur,adica era cu pietre de marimea unei nuci,si aveau muchii,si pe deasupra era o caldura de peste 40 C,mai precis la o benzinarie termometrul arata 44 C.Aici am observat prima data ca incep sa se desprinda cateva crampoane.Prietenul meu cu care eram,avea acelasi tip de guma si nu avea probleme.La el a rezistat aproape pana la sfarsitul calatoriei,adica 19000km,urmand sa doneze mie undeva in Rusia si restul drumului a facut pe motocicleta mea.Trebuie sa mentionez ca dupa ce am montat pe Transalpul meu,iarasi au inceput sa crape crampoanele dar inca nu sa rupt nici unul.Dupa 22000km a ajuns la capatul vietii.Asadar pot sa declar ca greutatea era de vina.Tkc80 nu cred ca e potrivit 100%pt asfalt,mai mult pt off.Guma cu care am pornit era un anakee2 uzat cam 10-20% si ma tinut pana la Novosibirsk adica in jur de 8000 km.Eu zic ca pentru cei care merg solo si cu bagaje e ideal Scout-ul,dar cu pasager la spate, e cam suprasolicitat. Poze si explicati despre drumul nostru gasesti in limba romana pe http://www.transalp.ro/forum/22000-km-pana-la-ghenghis-khan-si-inapoi-t2404.html Foarte faina calatoria...drumul. Sunt putini cei care indraznesc sa isi doreasca sa faca un drum atat de lung. Si extrem de putini cei care au mijloacele necesare si care chiar o fac. Bravo voua! Imi pare rau ca ati fost furati...si imi pare si mai rau ca tocmai romanii au fost autorii. Eu cel mai mult in tara noastra ma pazesc de hoti. Ma mai pazesc in Ungaria si in Bulgaria...si oriunde in Europa vad ca e o zona bantuita de nord-africani...marocani, libanezi, tunisieni, algerieni nici nu opresc, decat cel mult sa alimentez. Pacat! Legat de k60 scout...banuiam ca au fost supuse la greutati mari...bagajele pe care le-ati avut voi au fost foarte grele si voluminoase...unde mai pui ca ai avut si pasagera... Nu imi imaginez cat de greu trebuie sa iti fi fost atata drum cu asa greutate... Cu siguranta placerea a fost mai mare... Felicitari! BRavo voua! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kyk Postat Aprilie 8, 2015 Share Postat Aprilie 8, 2015 A testat cineva Conti TKC 70 pe fata ? Oscilez intre asta, Michelin Sirac si K60 Scout ... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
arcgotic Postat Aprilie 16, 2015 Share Postat Aprilie 16, 2015 Putin OT, dar aici am gasit preturi bune, poate ajuta pe cineva: http://www.reifen.com/de/Moto/ListTyreByMoto/695986/Moto?MotoByTypeReifenart=Vorne Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Galen Postat Aprilie 24, 2015 Autor Share Postat Aprilie 24, 2015 (editat) Salut.Scout-ul sa comportat exemplar atat pe asfalt,cat si pe macadam.Problemele au aparut cand am ajuns in Kazahstan,unde era un asfalt extrem de dur,adica era cu pietre de marimea unei nuci,si aveau muchii,si pe deasupra era o caldura de peste 40 C,mai precis la o benzinarie termometrul arata 44 C.Aici am observat prima data ca incep sa se desprinda cateva crampoane.Prietenul meu cu care eram,avea acelasi tip de guma si nu avea probleme.La el a rezistat aproape pana la sfarsitul calatoriei,adica 19000km,urmand sa doneze mie undeva in Rusia si restul drumului a facut pe motocicleta mea.Trebuie sa mentionez ca dupa ce am montat pe Transalpul meu,iarasi au inceput sa crape crampoanele dar inca nu sa rupt nici unul.Dupa 22000km a ajuns la capatul vietii.Asadar pot sa declar ca greutatea era de vina.Tkc80 nu cred ca e potrivit 100%pt asfalt,mai mult pt off.Guma cu care am pornit era un anakee2 uzat cam 10-20% si ma tinut pana la Novosibirsk adica in jur de 8000 km.Eu zic ca pentru cei care merg solo si cu bagaje e ideal Scout-ul,dar cu pasager la spate, e cam suprasolicitat. Poze si explicati despre drumul nostru gasesti in limba romana pe http://www.transalp.ro/forum/22000-km-pana-la-ghenghis-khan-si-inapoi-t2404.html In primul rand felicitari pentru n-spe miile de de km si tot ceea ce a-ti trait. Altfel a-ti plecat cu ce trebuie in tura, cu cele mai fiabile motocilete all road construite vreodata. Ca piese de schimb ajunge sa-ti pui o pompa de benzina, un relu de incarcare si o pereche de membrane si e ok. Si noi am testat de-a lungul anilor diverse gume constatand ca sunt in general dedicate, adica cele de strada nu prea merg "off" si invers. Asta pana cand au aparut scout-urile. Daca varianta clasica de heidenau nu tine mai mult de 10k km all road, scout-ul tine 15-18 mii all roud, dupa care inca 10 mii asfalt. Eu asa umblu de 7 ani cu africana, am facut minimum 25 k km cu fiecare guma scout (4 sau 5 pana acum). Este drept ca umblu aproape intotdeuna singur pe motor, dar nu am constatat la nici una dintre ele cea mai mica problema de rupere sau crapare crampoane. Dar am mai auzit si de la altii (Tafu) ca pe motoare grele si supraincarcate cu bagaje si 2 pasageri ar fi probleme. Nu cred insa ca m-asi porni la un asemenea drum cu alt set de gume decat heidenau scout din simplul motiv ca sigur nu m-ar tine pana la capat ! Editat Aprilie 24, 2015 de Galen Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
b374 Postat Aprilie 28, 2015 Share Postat Aprilie 28, 2015 imi aminteam de pareri pozitive despre t63... dupa ce am terminat un spate, fatza ar mai tine la ceva... nu-s ce sa zic...dar, in fine, parerea mea: - pe asfalt sub tkc80 - poate nu cu mult, dar nu dau senzatia de siguranta pe care o are tkc80, zgomot mai mare si tendinta de voblat fatza; spatele, okish, desi parca are un fel de oscilatii cand ajungi pe crampoanel de pe margine spre deosebire de tkc... nu neap ceva problematic la spate totusi; nu pot sa zic ca am detectat ceva dubios pe ud; totusi cu astea nu cred ca as ajunge sa dau cu bocancul de asfalt cu pasager... lipseste siguranta. - pe camp, n-am avut parte de noroaie tepene dar pe piatra / criblura / pamant nu am sesizat diferente. - viata, comparat cu aceeasi mobra (poate mai usoara de bagaje / rider / etc cu 15-20kg si poate cu presiunea mai sus cu vreo 0.1 / 0.2 la tkc)... sub tkc... terminat spatele in sub 3k; tkc ramasese cu profil mai mare. baza crampoanelor cu crapaturi la t63, fara la tkc. - 60% ca pret comparat cu tkc sau in jur de... vb de 90/90 21 si 130/70 17; - 130/70 17 nu prea cred ca e exact ca err bord (cititor pe pinion) vs gps era mai mare... deocamdata pe vaca cred ca o sa ma intorc la tkc... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yuk Postat Aprilie 29, 2015 Share Postat Aprilie 29, 2015 t63 nu se fabrica mai lat decat 130 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kappy666 Postat Aprilie 29, 2015 Share Postat Aprilie 29, 2015 Salutari, Ce parere aveti de Continental ESCAPE pentru un transalp(120 90 17) . Merg aprox. 30% pe drumuri forestiere si poteci . Astept pareri daca a folosit cineva modelul. Mersi aderenta foarte buna pe asfalt,ploaie.m-au tinut 20.000km,fata mai ducea dar eu le schimb pe amandoua.din cei 20000 km cam jumatate au fost cu pasager. pe macadam ,forestiere uscate sunt ok,la noroi se incarca,la iarba uda esti pe jos(fuge spatele) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ItsiBitsi Postat Mai 11, 2015 Share Postat Mai 11, 2015 Salutare. Am neveoie de un set nou de cauciucuri pentru un BMW F800GS. Ma intereseaza aderenta pe asfalt uscat, umed si pe drumuri forestiere uscate - 80/20 road/off-road. Ma gindeam la un Metzeler Tourance. Singurul lucru care imi da dubii e fata - are index de viteza H (210) pe cind BMW recomanda minim V (240). Nu va fi o problema daca voi folosi un cauciuc care nu are viteza maxima egala cu cea recomandata de producator ? Am in vedere probleme legale - ITP, asigurare in caz de accident si insasi comportamentul cauciucului la viteze apropiate de limita lui. Nas zice ca merg foarte repede - 130kmh (ocazional 160kmh) pe DN-uri. 150kmh pe autostrada, maxim 180kmh in cazul depasirilor. Problema alegerii ar fi fost foarte simpla daca idiotii de la Michelin mai aveau Anakee 2 in productie. Fata de 21 90/90 nu mai gasesc in vinzare. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Marius R Postat Mai 11, 2015 Share Postat Mai 11, 2015 Ce cauciuc de fata sa aleg ...care sa mearga bine cu un E09 pe spate! Am ca asteptari sa tina foarte bine pe asfalt in special pe franare...sa nu alunece....si de asemenea sa stea cel putin decent in off -- Ma gandeam ca TKC80 e deja prea mult! -- asta ca idee. O varianta era Karoo3. Sau poate MITAS E07? Astept parerile voastre Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ERU Postat Mai 11, 2015 Share Postat Mai 11, 2015 (editat) Ce cauciuc de fata sa aleg ...care sa mearga bine cu un E09 pe spate! E09 L.E. Merge asa de bine de zici ca-s set. Editat Mai 11, 2015 de ERU Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Marius R Postat Mai 11, 2015 Share Postat Mai 11, 2015 Serios...am auzit ca's slabe alea de fata....se duc repete si alte alea! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ERU Postat Mai 11, 2015 Share Postat Mai 11, 2015 Eu am avut anul trecut E09 fata spate. Am facut aprox 12000 km cu ele si când le-am schimbat mai mergeau, insă am vrut eu gume noi pt o tură. Acum am E09 spate si C19 [parcă] fată, pt ca nu am găsit E09 pt fată. Dacă găsesti ia-ti E09 Dakar [au o dunga galbenă pe ele ca să le recunosti] Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
emilian_rks Postat Mai 11, 2015 Share Postat Mai 11, 2015 (editat) Depinde de motor, unele motoare au probleme cu E09 pe fata - adica merge aiurea - are tendinta sa mearga motorul drept, directia e greoaie si nu poti face viraje din scurt. La Dominator-ul meu, fata s-a dus la 9500, iar spatele are cam 11.000 si mai duce 1000 - max 2000. Editat Mai 11, 2015 de emilian_rks Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Marius R Postat Mai 11, 2015 Share Postat Mai 11, 2015 eu am un R1100GS. Acum pe spate am un E09 dakar TL de 140/80-17 si merge perfect. Pe fata anca am anakee 2 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
emilian_rks Postat Mai 11, 2015 Share Postat Mai 11, 2015 eu am un R1100GS. Acum pe spate am un E09 dakar TL de 140/80-17 si merge perfect. Pe fata anca am anakee 2 Spatele merge bine si la mine Acum am o combinatie cu E09 Dakar pe spate - uzat si pe fata un Heidenau K60 tot uzat. Cu combinatia asta merge brici - ma refer la manevrabilitate, curbe pe asfalt sau macadam. Alea noi inca nu le-am montat - ca inca nu am iesit pe noroaie. Anul asta incerc pe fata Sava MC23 iar E09 Dakar pe spate. Referitor la E09 pe fata, vorbeam acum 1 an jumate cu Adi Torpan - aditorpan cici pe forum - el merge mult pe off - si la fel era nemultumit de prestanta lui E09 pe fata - el merge cu E07 fata si E09 spate. Eventual intreaba-l si pe el. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.