Cesar Postat Septembrie 8, 2015 Share Postat Septembrie 8, 2015 Salutare colegi, am si eu o intrebare la care as dori sa imi raspunda cineva care chiar cunoaste. Ce presiune se recomanda la un dunlop gp 212 pro 3 pe spate si un d 212 pro pe fata..Mentionez ca am 92 kg si vorbesc de un kawasaki zx9r, intreb pentru ca eu unu sunt satul de cat am cautat si sunt tot felul de variante. Ma intereseaza pentru mers pe strada si cateodata cu prietena, dar mai rarut. Deschid acest topic deoarece sunt complet bagat in ceata, am citit pe forum ca scrie la dunlop d 212 chiar si 1.5 pe spate, altii spun 2.5, adica este o diferenta foarte mare. Ai in imagine si in link recomandarea Dunlop pt acest tip de anvelopa. Chiar daca mergi pe strada, NICIODATA sa nu pui presiunile indicate pe bascula. D212 are o carcasa foarte rigida. http://old.bike-promotion.com/pdf/Mischungen%20-%20Temperaturen%20-%20Reifendruck%20Stand%202012-05-25.pdf Pe scurt: Fata 2.1, spatele 1.1-1.3 la rece Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yonustelystu1992 Postat Septembrie 8, 2015 Share Postat Septembrie 8, 2015 (editat) Ai in imagine si in link recomandarea Dunlop pt acest tip de anvelopa. Chiar daca mergi pe strada, NICIODATA sa nu pui presiunile indicate pe bascula. D212 are o carcasa foarte rigida. D212.jpg http://old.bike-promotion.com/pdf/Mischungen%20-%20Temperaturen%20-%20Reifendruck%20Stand%202012-05-25.pdf Pe scurt: Fata 2.1, spatele 1.1-1.3 la rece multumesc extrem de muuuult......exact ce spuneam ca am citit undeva, chiar iti multumesc foarte mult..nu o sa ma dau eu ca disperatul cu cauciucul rece, cred ca o presiune de 1.5 va fi ceva OK pe spate... Editat Septembrie 8, 2015 de yonustelystu1992 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cmd Postat Septembrie 8, 2015 Share Postat Septembrie 8, 2015 (editat) Pentru strada : daca ai portiuni cu drum drept intins ( lung ,foarte lung) unde ii dai blana la o viteza mare pentru foarte mult timp incepi prin a pune 1.4 la rece pe spate cel putin si neaparat pe fata 2.1 ,daca drumul este doar virajat merge sa pui cat de cat presiunile recomandate de Dunlop. Tine mine ce a spus Cesar ca a spus foarte bine "Chiar daca mergi pe strada, NICIODATA sa nu pui presiunile indicate pe bascula. D212 are o carcasa foarte rigida" Editat Septembrie 8, 2015 de cmd Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Ribo Postat Septembrie 8, 2015 Share Postat Septembrie 8, 2015 Intr-adevar e specificata si in cartea motocicletei dar depinde si de cauciuc si la ce presiune are el grip maxim. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cmd Postat Septembrie 8, 2015 Share Postat Septembrie 8, 2015 (editat) In gerenal pune ce zice producatorul anvelopelor nu ce este scris pe bascula motocicletei. Editat Septembrie 8, 2015 de cmd Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gabizxc Postat Septembrie 8, 2015 Share Postat Septembrie 8, 2015 NICIODATA sa nu pui presiunile indicate pe bascula. D212 are o carcasa foarte rigida. Concret, in cazul in care nu ai D212, ce presiune voi lasa in anvelope, cea din cartea motoretei sau cea din catalogul producatorului anvelopei? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cmd Postat Septembrie 8, 2015 Share Postat Septembrie 8, 2015 Ce spune producatorul anvelopelor ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Septembrie 8, 2015 Share Postat Septembrie 8, 2015 Concret, in cazul in care nu ai D212, ce presiune voi lasa in anvelope, cea din cartea motoretei sau cea din catalogul producatorului anvelopei? Nu m-am luat niciodata dupa indicatiile de pe bascula. Acum na... ce sa zic, au fost multe discutii si controverse. Fiecare ar trebui sa isi aleaga compromisul ideal intre aderenta si stabilitate. Pt orice anvelopa care nu este ntec, eu am ca referinta 2.2 fata si 2.0 spatele. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AdrianB1 Postat Septembrie 9, 2015 Share Postat Septembrie 9, 2015 Concret, in cazul in care nu ai D212, ce presiune voi lasa in anvelope, cea din cartea motoretei sau cea din catalogul producatorului anvelopei? La anvelope uzuale, ce spune in cartea motocicletei; la anvelope speciale, gen cele de curse sau cu carcasa dura, cat scrie producatorul. Ex. D212 are presiunea recomandata de producator foarte joasa, dar daca ai merge cu Michelin Pilot Road (doar ca exemplu) cu 1.1 atmosfere pe spate ai crede ca mergi pe pana, chiar si la 1.7-1.8 o sa se simta cam nasol desi o sa ai grip bun; la 2.5, insa, o sa stea fantastic pe sosea dar cu aderenta slabuta, pana la urma presiunea optima e doar un compromis intre aderenta (scade cu presiunea) si manevrabilitate (creste cu presiunea). Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kawazaki Postat Septembrie 9, 2015 Share Postat Septembrie 9, 2015 Presiunea idela pentru niste gume stradale este data de producator de ex: 2.5 cu 2.9 , au facut teste doar nu au dat valorile alea la o bere. Depinde de fiecare mobrist cum ii place sa simta mobra, acum nu trebuie cazut nici in extreme cu valori de 1bar sau 3+. Trebuie stiut ca odata ce guma se incalzeste si presiunea creste cu 0.2/0.3 bari depinde de temperatura.Eu folosesc azot atat la moto cat si la auto, azotul din vulcanizari nu este pur 100% ca si cel care se foloseste la curse dar si asa se simt unele diferente. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Zimbrutza Postat Septembrie 9, 2015 Share Postat Septembrie 9, 2015 apropo de producatorul anvelopelor, uite ce zice site-ul Dunlop: The use of tyre warmers is mandatory for KR106/108, KR149, KR133 and D212 GP PRO, and highly recommended for D211 GP RACER and GP RACER SLICK. Parerea mea e ca nu ai ce cauta cu aceste anvelope pe strada. Eu mi-am pus acum D211 si ma doare sufletul sa le tocesc pe strada Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cmd Postat Septembrie 9, 2015 Share Postat Septembrie 9, 2015 Daca are un set care a fost dat in pista care mai are centrul bun si cat de cat putina carne pe margine merge pentru strada. Toate seturile enumerate de tine Alex daca sunt folosite de noi pe strada sunt bani aruncati pe fereastra ,se duc ciclurile de incalzire racire,se umplu de praf imediat,o sa ramana intr-un timp scurt cu multa carne pe ele si lessgrip. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JAGI Postat Septembrie 9, 2015 Share Postat Septembrie 9, 2015 Dunlop racing nu tine cont de numarul ciclurilor de incalzire -racire. Daca sint 25grd, chiar si cele mediu-hard ofera aderenta pe strada. Cele soft, soft-mediu, sint megaaderente comparativ cu celebrul Pilot Power sau Sportec, etc. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ElektRO Postat Septembrie 10, 2015 Share Postat Septembrie 10, 2015 Salut, ce cauciucuri imi recomandati pentru Suzuki GS 500 F fata 110/70/17 , spate 130/70/17. Sa fie un raport calitate pret bun. Multumesc !! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Doctor X Postat Septembrie 10, 2015 Share Postat Septembrie 10, 2015 Salut, ce cauciucuri imi recomandati pentru Suzuki GS 500 F fata 110/70/17 , spate 130/70/17. Sa fie un raport calitate pret bun. Multumesc !! Bridgestone BT-45. http://www.bridgestone.com/products/motorcycle_tires/products/battlax/bt45.html Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
superbec Postat Septembrie 10, 2015 Share Postat Septembrie 10, 2015 Bridgestone BT-45. http://www.bridgestone.com/products/motorcycle_tires/products/battlax/bt45.html cele mai proaste cauciucuri de la bridgestone, si sunt si BIAS pe deasupra . cauciucuri decente(pentru motociclete fara nici un fel de pretentii sportive) Conti GO sau Diablo Strada Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
stokerel Postat Septembrie 10, 2015 Share Postat Septembrie 10, 2015 Si totusi pe CB500 merg brici: Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Doctor X Postat Septembrie 10, 2015 Share Postat Septembrie 10, 2015 Exact. CB-ul nevestei s-a inteles cel mai bine cu Bridgestone. Si a mai avut Sport Demon (cele mai pacatoase, in opinia ei) si Michelin Pilot Activ. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
superbec Postat Septembrie 10, 2015 Share Postat Septembrie 10, 2015 cum ziceti voi... probabil aveti mai multa experienta... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Falkenberg Postat Septembrie 10, 2015 Share Postat Septembrie 10, 2015 Sport Demon pe Guzzi e ok, nu ma pot plange, in orice caz mult mai ok decat fostele Metzeleri. Dar tot bias ply sunt. BT45 e around de cand e lumea, le am evitat, am gasit informatie negative pe net cand cautam. Ma gandeam ca tehnologie totusi a mai avansat. Oricum, la Guzzi ofertele sunt destul de limitate. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
stokerel Postat Septembrie 10, 2015 Share Postat Septembrie 10, 2015 Nu e vorba de experienta, dar e totusi o mobra cu cat? 30 de cai la roata? Habar n-am cum e gs500 sau cb500 sau vreun cauciuc de la bridgestone dar il urmaresc de ceva vreme pe austriacul ala nebun pe youtube si vad ca n-are nici o problema sa mearga la rupere cu mobra aia incaltata cu cauciucurile alea Mai departe fiecare face ce crede mai bine... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Doctor X Postat Septembrie 10, 2015 Share Postat Septembrie 10, 2015 cum ziceti voi... probabil aveti mai multa experienta... Ofertele sunt limitate, din cauza dimensiunilor. La CB nu poti alege de la Pirelli decat Sport Demon. Pe GS500F se potrivesc si Diablo Rosso II (Diablo Strada nu se mai fabrica, din cate am inteles). Nu pot sa-mi dau cu parerea (nici eu, nici nevasta) despre Conti Go pentru ca nu le-am incercat. Eu am avut Trail Attack pe a mea si au fost decente, nu grozave. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ElektRO Postat Septembrie 11, 2015 Share Postat Septembrie 11, 2015 (editat) stokerel, on 10 Sept 2015 - 18:39, said: Nu e vorba de experienta, dar e totusi o mobra cu cat? 30 de cai la roata? Habar n-am cum e gs500 sau cb500 sau vreun cauciuc de la bridgestone dar il urmaresc de ceva vreme pe austriacul ala nebun pe youtube si vad ca n-are nici o problema sa mearga la rupere cu mobra aia incaltata cu cauciucurile alea Mai departe fiecare face ce crede mai bine... 40.5 cp la roata, ms mult pentru pareri, cred ca o sa aleg intre Conti GO / Diablo Rosso II / SP Demon Dacă vrei gume bune pentru GS500, pune Michelin Street Radial. O să simţi diferenţa, dacă ai folosit diagonale până acum http://www.redmotors.ro/cumpara/set-anvelope-moto-michelin-pilot-street-radial-110-70-17-54h-130-70-17-7476055 Am gasit aici la un pret bun, ms frumos, intra si ele in calcul. De unde imi recomandati sa cumpar mai bine? Editat Septembrie 11, 2015 de ElektRO Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
paul90 Postat Septembrie 14, 2015 Share Postat Septembrie 14, 2015 Daca vreau sa pun cauciuc spate 180/60 in loc de 180/55 trebuie facute si alte modificari la motocicleta? Gen dinti in -/+ la foaia spate,asa citisem pe un forum Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cmd Postat Septembrie 14, 2015 Share Postat Septembrie 14, 2015 Pune cu incredere ,nu trebuie sa modifici calcatura . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.