Vizitator Adrian Postat Ianuarie 15, 2014 Share Postat Ianuarie 15, 2014 @cesar.. uite cum imi strici tu planurile dar daca stau sa ma gandesc 800 de lei nu e prea departe de 650-680.. si daca intr'adevar imbatraneste mai greu compoundul merita inzecit diferenta de 100-150 de lei. ...acum stau si ma gandesc daca nu cumva o sa'mi dea feedback prea bun GP-ul de pe spate si sa fortez PP3ul de pe fatza peste limita, desi sper sa nu ajung chiar pana acolo Poti pune un GP Racer medium sau chiar soft pe fata, si un GP Racer Endurance pe spate, nu? asta ar fi un combo bun.. Ideea e (daca-mi permiti) sa nu ai discrepanta prea mare intre ele...adica o guma race pe fata si un ciocan pe spate...e diferenta de aderenta intre ele. Iar diferenta aia devina cel mai vizibila la rece, sau cand pleci de pe loc, in primii km, se vor comporta diferit pt ca se incalzesc diferit... Eu personal din ce-am vazut ca au patit altii cu Michelin,dar si din experienta proprie, nu prea mi-as mai lua gume Michelin (nu vreau sa generalizez intr-o maniera penibila,dar pur si simplu nu m-au impresionat cu nimic)... decat poate Pure Power, alea erau decente. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
hardKnot Postat Ianuarie 15, 2014 Share Postat Ianuarie 15, 2014 ...nu inteleg de ce trebuie sa ai o replica la absolut orice. Te simti ca si cum tot ce s'ar posta pe forumul asta ar fi o intrebare pt tine? ....mai ales pe topice la care nu te pricepi e o intrebare ipotetica Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
hardKnot Postat Ianuarie 15, 2014 Share Postat Ianuarie 15, 2014 @adrian/irinel.stiulete/andreevici: ai dreptate. O sa'mi fac swap de furca RSV si o sa merg cu gume touring. ....SH Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Ianuarie 15, 2014 Share Postat Ianuarie 15, 2014 intrebarea mea e alta: ce furca ai pe sv-ul ala de te gandesti la cine-stie-ce gume reising? gp racer sunt dementiale intr-adevar dar daca suspensiile nu te ajuta poti tu sa ai cele mai bune gume, chiar si in linie dreapta, pe franare ca tot sunt limitate de suspensie. si suspensia stock de pe sv e chiar sinistra... Anvelopa face parte din suspensie Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ovidiugm Postat Ianuarie 15, 2014 Share Postat Ianuarie 15, 2014 Cumva Dunlop GP Racer nu exista pe dimensiunea 190/50? In alta ordine de idei motocicleta mea a venit cu niste cauciucuri uzate, va trebui sa iau ceva pentru noul sezon. Ma gandeam la Michelin Pilot Power 3, in acelasi buget ar fi si alte alternative de luat in calcul? Ar fi ideal sa am un "CASCO" bun pentru la anul, eu fiind incepator . Buget aproximativ 1.200 lei / set Moto Honda 954 Parcurs preconizat preponderent asfalt uscat, curbe, Amckart Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Ianuarie 15, 2014 Share Postat Ianuarie 15, 2014 Spatele nu se fabrica pe dimensiunea 190/50, doar 190/55. Pune 190/55 - e un profil mult mai potrivit pentru o motocicleta sport. Pt pista, 954 se intelege cel mai bine cu niste dimensiuni mai deosebite: 125/80-17 195/65-17 Dunlop KR Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ovidiugm Postat Ianuarie 15, 2014 Share Postat Ianuarie 15, 2014 Spatele nu se fabrica pe dimensiunea 190/50, doar 190/55. Pune 190/55 - e un profil mult mai potrivit pentru o motocicleta sport. Pt pista, 954 se intelege cel mai bine cu niste dimensiuni mai deosebite: 125/80-17 195/65-17 Dunlop KR Arata senzational Dunlop KR (adica perfect pentru circuit, fiind slick ) dar din pacate si pretul e la fel de senzational, nu m-as arunca din prima chiar la asemenea OZN-uri. Practic doar cauciucul fata imi epuizeaza bugetul...de cel spate nici nu poate fi vorba . In bugetul disponibil ce alternative ar mai fi la Pilot Power 3? Si da, o sa optez pentru un 190/55 pe spate, sigur. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Ianuarie 15, 2014 Share Postat Ianuarie 15, 2014 Eu nu as blama atat de tare SV-ul. Chiar daca are suspensii modeste are un sasiu destul de evoluat pentru clasa de motociclete din care face parte. Te poti da tare cu SV-ul daca ai niste anvelope aderente, chiar cu amortizoarele stoc. Arata senzational Dunlop KR (adica perfect pentru circuit, fiind slick ) dar din pacate si pretul e la fel de senzational, nu m-as arunca din prima chiar la asemenea OZN-uri. Practic doar cauciucul fata imi epuizeaza bugetul...de cel spate nici nu poate fi vorba . In bugetul disponibil ce alternative ar mai fi la Pilot Power 3? Si da, o sa optez pentru un 190/55 pe spate, sigur. pt track days chiar si pe kartodrom, niste slick-uri sau gume DOT cu compozitie de curse, SH sunt foarte potrivite. D211, D212, Supercorsa, racetek, KR - se gasesc de toate Pt strada iti iei ceva mai accesibil la pret si mai durabil. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ovidiugm Postat Ianuarie 15, 2014 Share Postat Ianuarie 15, 2014 Asta cu schimbatul cauciucurilor ar fi solutia ideala, dar din pacate nu m-as descurca logistic - schimbat cauciucuri, depozitat si asa mai departe. Adica, daca ma trezesc vineri noaptea ca sambata dimineata as vrea sa plec undeva cu motorul, si am cauciucurile improprii pe el, iesirea aia este compromisa. Stiu asta inclusiv de la bicicleta, ma trezeam ca am o ora libera si ca am chef de mers un pic prin jurul orasului pe sosea, si ajungeam sa ies cu cauciucurile de off-road pentru ca daca as fi stat sa montez slickurile se ducea ocazia . Probabil ca ar functiona pentru cineva care isi planifica totul din timp, dar nu pentru cineva asa aiurit ca mine care nu stie ce o sa faca maine . De-aia as fi vrut totusi niste cauciucuri mai rasarite de sosea, care sa fie o solutie de compromis si pe circuit. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BQGDDAN Postat Ianuarie 16, 2014 Share Postat Ianuarie 16, 2014 Am si eu o intrebare ... Erau niste kituri piese de plastic ... care se puneau pe janta .. sa nu se zgaraie ... Stie cineva pe unde se mai gasesc ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
The Mentalist Postat Ianuarie 16, 2014 Share Postat Ianuarie 16, 2014 Asta cu schimbatul cauciucurilor ar fi solutia ideala, dar din pacate nu m-as descurca logistic - schimbat cauciucuri, depozitat si asa mai departe. Adica, daca ma trezesc vineri noaptea ca sambata dimineata as vrea sa plec undeva cu motorul, si am cauciucurile improprii pe el, iesirea aia este compromisa. Stiu asta inclusiv de la bicicleta, ma trezeam ca am o ora libera si ca am chef de mers un pic prin jurul orasului pe sosea, si ajungeam sa ies cu cauciucurile de off-road pentru ca daca as fi stat sa montez slickurile se ducea ocazia . Probabil ca ar functiona pentru cineva care isi planifica totul din timp, dar nu pentru cineva asa aiurit ca mine care nu stie ce o sa faca maine . De-aia as fi vrut totusi niste cauciucuri mai rasarite de sosea, care sa fie o solutie de compromis si pe circuit. Ia Michelin-urile alea care ti le-ai propus si vant din pupa! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bogana Postat Ianuarie 16, 2014 Share Postat Ianuarie 16, 2014 Ia Michelin-urile alea care ti le-ai propus si vant din pupa! Totusi, Bridgestone a probat cineva? Ce stiti despre ele? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
The Mentalist Postat Ianuarie 16, 2014 Share Postat Ianuarie 16, 2014 (editat) Totusi, Bridgestone a probat cineva? Ce stiti despre ele? Eu n-am mers niciodata cu Bridgestone, sa zica cine a avut. Editat Ianuarie 16, 2014 de the mentalist Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
hardKnot Postat Ianuarie 16, 2014 Share Postat Ianuarie 16, 2014 Eu personal din ce-am vazut ca au patit altii cu Michelin,dar si din experienta proprie, nu prea mi-as mai lua gume Michelin (nu vreau sa generalizez intr-o maniera penibila,dar pur si simplu nu m-au impresionat cu nimic)... decat poate Pure Power, alea erau decente. Hadriene, iar ne iei ma cu povesti? Adica vii si te bati cu caramida in piept ca pt tine Pire Angel sunt "the shit", te dai de gol ca mai sunt si SH.. Apoi vii si dai SFATURI? pareri despre Michelin/timpi de incalzire cand tu nu stii ce'i aia touring vs. clasa moale? Cat despre suspensii, esti prea "slab dotat" ca sa faci diferenta, mai mult decat un spammer n'o sa fi niciodata pe forumul asta. Am incheiat cu raspunsurile pt trollere "made in china" Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator Adrian Postat Ianuarie 16, 2014 Share Postat Ianuarie 16, 2014 Hadriene, iar ne iei ma cu povesti? Adica vii si te bati cu caramida in piept ca pt tine Pire Angel sunt "the shit", te dai de gol ca mai sunt si SH.. Apoi vii si dai SFATURI? pareri despre Michelin/timpi de incalzire cand tu nu stii ce'i aia touring vs. clasa moale? Cat despre suspensii, esti prea "slab dotat" ca sa faci diferenta, mai mult decat un spammer n'o sa fi niciodata pe forumul asta. Am incheiat cu raspunsurile pt trollere "made in china" gumele sunt noi (Pirelli), iar cu Michelin nu sunt singurul care nu a fost multumit de ele. tu chiar crezi ca R10 o sa te faca pilot pe SV ul ala de 650, atata timp cat ai o suspensie de cazan pe ea, in fine incheie , incheie, nu te opreste nimeni Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BQGDDAN Postat Ianuarie 16, 2014 Share Postat Ianuarie 16, 2014 bidon taiat in lipsa de altceva. pentru leviere, nu? Da ... Erau 4 sferturi de cerc .. care se puneau pe janta ... cu niste funie ... Nu stiu cum si unde ... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BQGDDAN Postat Ianuarie 16, 2014 Share Postat Ianuarie 16, 2014 Da ... nu gasesc .. am cautat ... poate am ratat .. dar ... Cum se numesc macar ... Mie mi-e mila de jante de fabrica .. dar sa au marchesini .. cum ai tu pe Rsv4 .. Trebuie si tie prostii de astea .. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
free fly Postat Ianuarie 16, 2014 Share Postat Ianuarie 16, 2014 (editat) haide bre, mai scuteste-ma.... cand va vad cu textele astea cand STITI ca nu impingeti guma aia la limita...ma bufneste rasul... Am fost acum cativa ani cu un preten la curbe. El avea pilot road NOU eu 2ct ...nu putea sa se tina dupa mine. Dupa ce a pus gume mai moi eram pe acolo. Ce intelegi de aici? Cu gume touring am mers doar pe gpx 750r si pe gsx750 f acum multi ani. La cbr1100xx am avut doar power pure si pp2ct, numai set si numai NOI. Gume care au tinut la fel, 7-8mii km si mai mergeau, dar sunt maniac la gume. Nu-mi doresc sa ajung la limita aderentei, orice fel de guma as avea, devine periculos. Sigur cu o guma mai moale ca pp2ct am sa merg mai bine si sigur cu gume touring am sa merg mai prost. Editat Ianuarie 16, 2014 de free fly Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JAGI Postat Ianuarie 16, 2014 Share Postat Ianuarie 16, 2014 Fir-ar mama lor de struguri, acri mai sint! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nike Postat Ianuarie 16, 2014 Share Postat Ianuarie 16, 2014 Adica, daca ma trezesc vineri noaptea ca sambata dimineata as vrea sa plec undeva cu motorul, si am cauciucurile improprii pe el, iesirea aia este compromisa. CATEGORIC!! Imi imaginez ca la fiecare plecare modifici amortizoarele, discurile frana..samd, petnru ca iesirea sa fie una de bun augur.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator Adrian Postat Ianuarie 16, 2014 Share Postat Ianuarie 16, 2014 (editat) Am fost acum cativa ani cu un preten la curbe. El avea pilot road NOU eu 2ct ...nu putea sa se tina dupa mine. Dupa ce a pus gume mai moi eram pe acolo. Ce intelegi de aici? se pot intelege mult prea multe......nu doar diferenta dintre gume.. depinde ce motor avea el, ce motor aveai tu,cum tragea el de motor,cum trageai tu, despre ce viraje vorbim (din alea care le iei cu 180 care nu prea-s viraje......sau din alea stranse) sunt N factori........ acu ce sa zic, vara asta, printr-un sat era un maxi scuter care se tinea scai de mine, asta ce inseamna? poate pentru unii ca am un gunoi de motor si ca nu stiu sa merg pe 2 roti , sau ca ala cu maxi scuter era dement incercand sa se tina dupa mine,care mergeam relaxat... totul depinde de cum privesti situatia.. eu pur si simplu am fost multumit de Angel ST, de aia mi-am luat un set acu.... iar pe strada eu personal nu vreau sa ajung sa imping limita unui cauciuc sa vad unde pierde aderenta Angel si unde pierde SuperCorsa sau altele... Am patit suficiente pe strada cat sa-mi dau seama ca nu merita golaneala pe strada (nu din aia inconstienta).. Depinzi de prea multe variabile pe strada, adica siguranta ta depinde de prea multe (nu doar de un set de gume noi si o suspensie bine setata). De la ca.cati pe strada, la fire de nisip,pietricele, animale care sar in fata, oameni beti care apar de te miri unde,cai speriati,carute,pete umede in padure (la umbra) etc etc etc etc etc... Editat Ianuarie 16, 2014 de Adrian Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Crazy-devil Postat Ianuarie 16, 2014 Share Postat Ianuarie 16, 2014 din experienta proprie, am mai spus si o mai spun. Pilot Road = doar pt plimbari gen "turul europei" Pilot Power = pentru "turul europei" mai agresiv, chiar si sa pui genunchiul jos. daca vrei mers agresiv si pe incredere... te orientezi spre Power Pure sau power One. asta doar ce tine de "mișălin" eu m-am dat intai pe Diablo Corsa care erau.... vai de capu' meu.. am avut norocul ca am da intr-o borta si le-am taiat. apoi, am gasit la urgenta un set Pilot Power fata Pilot Road spate care a fost schimbat dupa 2 zile tot cu Pilot Power. gume decente, dar cu limita de aderenta. situantia s-a schimbat cand am dat de Dunlop D211 sau Pireli Supercorsa so/sau chiar si batranele Dragon Super Corsaorsa. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ovidiugm Postat Ianuarie 16, 2014 Share Postat Ianuarie 16, 2014 CATEGORIC!! Imi imaginez ca la fiecare plecare modifici amortizoarele, discurile frana..samd, petnru ca iesirea sa fie una de bun augur.. Tocmai, ca nu fac nimic din cele de mai sus si nici nu as vrea sa fiu nevoit sa fac. Replica mea era doar un argument pentru a nu folosi doua seturi diferite de cauciucuri, unul de circuit si unul de strada, pe aceeasi motocicleta . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
hardKnot Postat Ianuarie 17, 2014 Share Postat Ianuarie 17, 2014 cu Dragon Supercorsa era incaltata mobra mea cand am cumparat'o si desi erau DOT de vreo 4 ani la vremea aia, dupa ce se incalzeau erau fenomenale. Beleaua era ca se incalzeau greu, ori din cauza vechimii..ori "asa face toate". Cert e ca mi'au placut foarte mult si vroiam sa merg tot pe Supercorse, dar m'am linistit cand am vazut cat costa si am luat'o pe alt drum cu toate ca tot la clasa aia de gume ajung. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator Adrian Postat Ianuarie 17, 2014 Share Postat Ianuarie 17, 2014 cu Dragon Supercorsa era incaltata mobra mea cand am cumparat'o si desi erau DOT de vreo 4 ani la vremea aia, dupa ce se incalzeau erau fenomenale. Beleaua era ca se incalzeau greu, ori din cauza vechimii..ori "asa face toate". Cert e ca mi'au placut foarte mult si vroiam sa merg tot pe Supercorse, dar m'am linistit cand am vazut cat costa si am luat'o pe alt drum cu toate ca tot la clasa aia de gume ajung. nu stiu care dintre noi nu face diferenta intre gume, ma faci prost si troll,dar tu te miri de ce DragonSupercorsa se incalzeau greu...... presupun ca erau noi noute DragoSupercorsa alea, de razi de altii care au avut gume SH...... nu de alta,dar atingi cateva cote inalte de ipocrizie... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.