Toată activitatea

Poti incerca o postare pe FB in grupul Vulcan Riders Romania Owners Club, poate au baietii cu 1600 vreo idee. Eu in afara de a-ti recomanda o revizie completa cu verificare sistem de alimentare cu carburant si inlocuire bujii n-am alta idee. Consumul la astea e in jur de 6-7 la suta, in functie de cat de tare tragi de ele. Eu la 1700 am scos si mai putin la mers linistit. Dar nu prea merg asa

Tobele sunt originale, si nu e resoftat

Depinde. Eu am VN-ul de 1700 si resoftarea ECU e net superioara unui power commander, indiferent cine face configurarea. N-ai raspuns la intrebare: e resoftat sau are Power Commander? Tobele sunt stoc? Filtrul sport nu influenteaza cu nimic daca nu vine in setup cu evacuare si soft.

On topic: ce legalitate mai ofera o toba "omologata", dar golita de site si cu silencerele date jos? Eu unul am ajuns deja la o varsta la care zgomotul degeaba ma enerveaza. Si pe la blocul de langa s-a aciuat de vreo 2 luni un chopper cu burlanele goale. Omul e motociclist OK, din cate vad. Pleaca cu moto pe orice vreme, si cand ploua, nu sta mai mult de 2 minute sa se incalzeasca motorul, nu o tureaza. Insa...cand o porneste......mamicuta mea!!!! Se zguduie toate geamurile de la 2 blocuri distanta. Nu indraznesc sa ma gandesc cum sunt urechile omului dupa un drum de 100km, sau la ce il ajuta in trafic bubuitul asta infernal. Mai jos poza cu burlanele, ca tobe alea nu sunt...

Postez putin Off topic dar….. La RAR, contează foarte mult norocul pe care îl ai în aceea zi. De ce spun asta, la o rulotă au trecut greșit pe CIV seria de șasiu, deci a fost greșeala lor ca instituție, când am fost RAR Voluntari, să remediez problema m-au trimis la RAR Ploiești unde fusese făcută greșeala… cu explicația că și ei când greșesc ,reprezentantele din țară trimit clienții la București , adică un fel de răzbunarea prostului pe banii clienților . Cei de la Ploiești mi-au explicat că putea remedia si Voluntari-ul greseala,baza de date fiind comună .

Tot din experienta personala scriu si eu. Am fost de doua ori la Voluntari si o data la Grivita. De fiecare data pentru modificari in CIV. De fiecare data oamenii au fost politicosi si am rezolvat problema, chiar daca o data (la Voluntari) am avut un act in copie si nu in original. Nu, nu am dat spaga!

Buna dimineata! Sa va fie de bine!

Eu vorbesc doar din experienta personala. Multumesc colegului care v-a explicat si nu mai trebuie sa scriu eu o pagina intrega . O sa dau in limitator la semafor de doua ori pentru voi.

Am cumparat motorul in Septembrie dar nu am tinut cont la consum .Acum am umplut rezervorul si am facut cu el cca220 Km. Nu ma ingrijoreaza consumul am circulat in tot acest timp cu doua persoane. Ma enerveaza mirosul de benzina nearsa si dupa ce se incalzeste. Precizez motor 1600Cm Vulcan Nomad An 2005 injectie. Am schimbat toate consumabilele mai putin filtru benzina (sita)care am inteles ca este in rezervor. Filtrul de aer este filtru sport a fost curatat si spalat cu ulei Multumesc

pc pe orice motor cu hartile date jos de pe net si atat e o prostie. cu o harta facuta pe dyno e mare smecherie in schimb!

Te cred ca ai gasit unul care nu prea stie carte. Cand iti citeam patania, ma gandeam sa iti scriu de ce nu ai mers la un sef? Dar bag seama ca ai facut-o, cam tarziu dar ai facut-o. Era interesant pentru noi sa aflam daca problema s-a rezolvat doar pentru ca ai cerut audienta sau chiar ai ajuns in audienta dupa care s-a rezolvat?

https://www.google.com/maps/d/u/2/edit?mid=1DeyK3dmH3YUMf3V5X14hZZEi3oj4Rl0&usp=sharing

Am motor de masina de 3L si de motocicleta de 1.3L, fara serie de motor in CIV... Deh, piese de schimb

Inca nu esti pregatit.... :).

Ba da, primim si simpatizanti, doara tot timpul au mai fost! Nu suntem exclusivisti si nici incuiati

Chiar vroiam sa nu intru pe nicăieri și sa vad la fp dacă e sau nu. Am cedat

Dacă primește un like la vizita medicală, participă. Am părerea personală că nu va concura pentru victorie. Oricât de bun ar fi, îmi pare prea proaspăt după accidentări și toate astea contează..

Nu înțeleg ce fac eu diferit față de cei cu diverse probleme. Eu am lanț de la DID, doar curățat și uns. La deplasare, nemenajat, nu l-am reglat în 10.000 km, nu are niciun fel de uzură, întindere. Foaia, pinioanele încep să se ascută, e normal.

N-am avut niciodată probleme cu DID, țin cam 40-45k km pe 650, nu știu pe ăsta mare, că e schimbat de puțină vreme.

De curand (aprox 1500 de km) am inlocuit kitul lant+pinioane originale Suzuki care au mers aproape 30k, cu unul AM DID seria VX cu zale auriu-negru + pinioane noi. O mare porcarie de lant pe care deja l-am intins-o de doua ori in 1500 de km si nu cred ca prinde 10k. In plus huruie in mers ca dracu desi e uns la fel ca cel original. Este incredibila diferenta, in rau desigur. Poate aveti ceva recomandari de lant AM ok, fiabil, sa nu fie galagios si la un pret decent.

Inteleg ca,nu primiti alte marci la intrunire?

DIIIII! Marcel a transmis pe FB ca vine la Mugello! Acum nu stiu daca vine sa participe sau...

Salut! Am găsit o informație și am structurat-o cu AI-ul cât să înțeleagă oricine. Toate motoarele CFMOTO de 450 cc vin din fabrică cu cuzineți din aluminiu, nu din cupru. Subiectul e fierbinte pentru că modelele 450MT (la off-road) și 450SR sunt cele mai chinuite. Care este riscul real? Mers normal / stoc: RISC ZERO. Pentru puterea de fabrică, aluminiul rezistă fără probleme. Abuz / Off-road greu / Tuning: RISC MARE. Problema apare când motorul este abuzat prin noroaie, ținut mult timp în turații maxime la greu (fără răcire bună) sau dacă i se modifică softul (remapare) ca să urce mai sus în turații. Atunci cuzineții de aluminiu cedează. Cum previi dauna? Fără modificări de soft: Lasă limitatorul de turații așa cum a venit din fabrică. Atenție mare la ulei: Off-road-ul înseamnă solicitare maximă și temperaturi mari. Schimbă uleiul mai des decât scrie în carte, folosește doar ulei de top și verifică nivelul constant. Aluminiul nu iartă nicio secundă de mers fără ungere corectă. Evită "blana" prelungită: Nu ține motorul urlând în limitator când rămâi împotmolit. Concluzie: Motorul e ok dacă ai grijă de el. Dacă știi că îi dai abuz grav pe off-road sau pe circuit, cuzineții de aluminiu sunt prima verigă slabă. Asfalt uscat!