Toată activitatea

Si eu.... Dar pun 2 condiții, sa nu se accidenteze dupa bunul obicei si sa nu faca tampenii specifice lui, aruncând puncte bune la gunoi Tocmai de aceea am spus ca au dar cu mare mare noroc (ghinion pentru apriliți), ei fiind imediat in spatele realilor protagoniști

Eu tot pe Martinator pun .

Are un "record", ca să-i spun așa. Este singurul pilot cu victorii la toate clasele din MotoGP, Superbike și acum la baggers. Într-adevăr, păcat că i-au plăcut mai mult femeile decât cariera sportivă, dar cine sunt eu să-l acuz?

ce pot face pilotii "custom" e sa aleaga anumite componente noi. nu au frate, ca nu castiga GP-ui si nici sprinturi cat de cat des. daca nu castigi slabe sanse sa iesi campion cand altii o pot face. vei termina sub cei care pot castiga GP si sprint cam weekend de weekend.

I-as pune la pachet pe Diggia si Acosta. Ambii cu mare mare noroc au o șansă.

Mda... Pacat... un pilot foarte talentat, cu reale calitati, dar pe care modul de viata l-a ruinat.

ca sa te contrazic doar asa, Rins vine de la Suzuki, tot un L4 care era foarte similar cu Yamaha, doar cu mai multa putere. Inclusiv Rins a luat datele lui Q si a declarat anul trecut si acum 2 ani, ca el nu poate sa faca ce face Q, mai exact sa franeze si sa puna motoreta in viraj cum face Q. in al doilea rans, o motocicleta noua nu se construieste pe telemetria unui pilot, ca de aia l-au adus pe Marmorini care nu a dezvoltat motorul Aprilia dupa telemetria lui Q. Adu-ti si tu aminte ca lui Q i s-au promis foarte multe lucruri de la yamaha, pe langa oferta astronomica care i-au facut-o. Nu a reusit sa livreze nimic yamaha. Si el a spus-o de fiecare data. Au venit cu zeci de incarcari pe aero, si Q a zis ca nu simte nimic. JM a zis acelasi lucru, dar mai politicos....am facut un pas in fata, sa mai lucram, etc.... Tot zici ca Q cerea mai multa putere la motor, acuma JM se plange de acelasi lucru. Problema centrala la motoreta este motorul, si in speta puterea in treptele superioare, cand toti trec pe langa yamaha de parca sta pe loc. Au fost declaratii multe in care piloti spuneai cat de usor e sa blochezi yamaha pe viraje. ca trebuie doar sa stai pe trasa. e suficient. Deci, viteza de top nu ai, franare nu ai, iesire nu ai. ai doar viteza in apex. Asta mergea cand Ducati nu reusea sa coteasca motoreta aia. Cand au invatat-o sa si coteasca, a disparut si ultimul avantaj care-l avea yamaha. Si, mai adu-ti aminte cand Q zicea ca yamaha a reusit sa nu mai aiba nici un punct forte la motocicleta. Vezi declaratii a lui Pavesio vis-a-vis de Q si de feedback-ul lui. Vezi declaratia lui Pavesio dupa Mugello, in care a recunoascut cu nu au reusit sa oferte pilotiilor feedback-ul fetei atat de necesar la Mugellor, un circuit cu viraje de viteza. Dar, doar daca vrei sa vezi. Tu nu vrei, o spun toti prin paddock, inclusiv MM, ca motocicletele sunt dezvoltate de ingineri pe baza datelor, mai putin pe feelingul pilotiilor. Doar ca tu nu vrei sa auzi. la tine totul se leaga de Q, si cat de slab pilot e. https://www.crash.net/motogp/news/1088539/1/jack-miller-spoke-ducati-about-2026-world-superbike-move A fost si un interviu cu el, in care zice ca daca nu isi gaseste un loc in motogp se gandeste tot mai mult la WSBK.

Ce face un vasluian dupa sex? Puscarie

Nu stiu de unde ai informatia, ar fi interesant un link, dar eu urmaresc de niste ani buni, campionatul asta si pot spune ca prin traditie producatorii japonezi (Honda, Yamaha) au incercat mereu sa isi asigure serviciile celor mai buni piloti ai momentului si au construit motocicletele pentru acestia. Cu atat mai mult, modul asta de a gandi constructia si dezvoltarea motoretei a fost aplicat de cand s-a intrat in era datelor de telemetrie. Garantat, actualul V4 de la Yamaha este facut preponderent pe telemetria lui Q. Cu siguranta, nu pe datele lui Rins si Miller. Si asta se vede... Rins nu este deloc un pilot rau, dar piloteaza o motocicleta care nu are nimic de a face cu stilul lui de pilotaj. Nu a inteles-o niciodata. La fel, in cazul lui Miller. Pana si Ducati, cand a avut un pilot capabil sa ia titlul (Bagnaia), a lasat democratia la o parte si a inceput sa foloseasca preponderent datele lui. Se pare ca si KTM face la fel, cu Acosta, cit mai este in ograda lor. Q se lamenteaza de prin 2023. Iti mai aduci aminte... Power! Power! Dar asta nu l-a impiedicat sa semeneze inca de doua ori cu Yamaha si apoi sa ii umple cu laturi. Ceilalti... Miller a aratat mereu punctele slabe ale motocicletei, dar spre deosebire de diva, arata si ce ii placea la motoreta aia. Rins, asa cum spuneam, nu a inteles deloc motocicleta M1 si a recunoscut asta. Diferenta dintre Q, Miller si Rins, este felul in care o spune fiecare. Unul improasca cu noroi, ceilalti doi aratau limitele motoretei intr-un limbaj decent, aratand punctual, unde este problema. Acum, cu noul motor, este clar ca frustrarile sunt mai mari, mai ales ca cei doi isi pierd locurile in MotoGP, dar chiar si asa, exista o mare diferenta (care tine de decenta declaratiilor) in discursurile lor.

hai Cavalere cu topicul pentru Balaton Park!

2-3, adica Bez, JM si cine? ca MM dpmdv e mai favorit decat Diggia

Evident ca se poate întâmpla absolut orice, se pot scoate cursa de cursa cei de la Aprilia pentru 10 curse consecutive,e posibil? Da! E probabil? Nu! Matematic si turcu poate inca lua titlul, realistic, is vreo 2-3, si știm cine-s aceia. Nu, nu-i Marcel printre ei.

problema e ca va mai pierde puncte pana isi revine la 100% si chiar si atunci nu stim daca il va bate constant pe Bez

Ducati a facut "remontada" de 96 de puncte cand erau 25 de puncte pe etapa, acum sunt 37 de puncte pe etapa clar, MM e in carti, nu a aruncat prosopul

Tocmai vroiam sa te contrazic si sa iti spun sa nu il dai niciodata out pe MM dintr-o lupta pt titlu,dar acum m-am uitat pe punctaj.... Bez- 173 MM - 71 102 puncte....si Bez e pe Aprilia. Da,cam scartaie. Cred ca ai dreptate,din pacate...e intre JM si Bez. Clar merg pe cartea lui JM atunci....si sper ca odata cu acest titlu,sa si ramana la Aprilia,ca altfel e jale daca se duce la marii dezvoltatori de V4 japonezi Da da filozofia Yamaha era buna si asta si aia cu "Yamaha Core" samd,doar ca Yamaha a ramas cam prin 2016 cu tot. Filozofia nu e rea nici acum - in teorie daca ai viteza mai mare decat competitia pe viraje,timpul tau va fi simtitor mai mic chiar daca ei au un motor mai puternic cu care sunt mai rapizi pe final de linie dreapta. Problema lor insa este ca NU AU viteza mai mare decat competitia pe viraje - inca de acum vreo 2 ani de la COTA intr-un slomo comparativ Bagnaia-Q se vedea ca pe virajele de viteza mare (150-170+),Ducati era (marginal dar era) mai rapida,acum cred ca Aprilia e binisor peste cei 2 - toate acestea sunt urmari ale aerodinamicii ramase si ea in 2016 odata cu motoreta Yamaha A 2a problema a lor este ca pe langa aerodinamica veche de 10 ani,motorul este si el mult in urma tuturor - ca e V4 ca e L4,e departe. O alta problema a lor (din care cred ca decurg toate problemele de ordin tehnic dar si celelalte) este faptul ca si modul lor de lucru este din era Rossi,dar nu late Rossi,ci din era Rossi romantica gen anii 2008-2010,asta in timp ce concurenta se apropie deja de modul de lucru din F1. N-ai ce cu ei...sunt doomed.Eu vad 2 posibilitati aici : dupa ce o sa fie ultimii departe de oricine si in urmatorii 1-2 ani,ori va urma o revolutie si o schimbare din temelii a intregii structuri si o schimbare totala a modului de lucru pentru a ajunge cumva cat de cat langa concurenta....ori va urma o retragere cu coada intre picioare,citand desigur motive financiare.

cica filozofia yamaha era "de obici un circuit are cam 1 linie dreapta dar mai multe viraje" mai ales ca AM e si el out. mai putea si el sa incurce pe Bez/JM acum a ramas doar Digia si RF Poate si Peco. dar doar Digia e mai mereu sus.

Bună dimineața! Plouă îndrăcit, chef de serviciu zero, dacă m-aș băga în pat, cred că adorm in maxim 3 minute. O săptămână ușoară să aveți!

V4 nu e dezvoltat pentru nici un pilot. E un proiect pornit de la 0. De catre un inginer care nu a luxrat niciodata cu piloti. era de asteptat sa se intample asta, dar ma, trebuie sa vrei sa si vezi. Nu mai suntem in era in care poti sa revolutionezi motociclismul intr-un an-doi cu un proiect se la 0. Vezi de cati ani a avut nevoie aprilia sa faca o motoreta competitiva. Ktm inca se lupta sa faca o motoreta competitiva. Q a inceput sa spuna lucrurilor pe nume in momentul in care a semnat cu honda sau cu cine o fi semnat. Nu mai are o apasare. Ceilalti nu puteau sa zica nimic sperand in continuare ca poate prins un loc in motogp. In momentul in care i s-a spus lui Rins ca e pe faras a inceput si el sa spuna despre motoreta. Miller, care se pare ca se indreapta catre Wsbk cu ducati incepe sa spuna si el. pavesio a declarat dupa cursa ca nu au reusit sa gaseasca setariile ca sa le dea la pilotii feeling fata pe mugello, dar realitatea eate ca deficitul se viteza de aproape 14km pe o linie dreapta de peste 1km,vine cu o diferenta de 0.9 s / tur. in alta ordine de idei, eu sper ca Ymaha lucreaza la proiectul din 2027 ca altfel vor pierde iar startul si la motoarele de 850. la testul de la Barcelona, iarasi Q, a declarat ca yamaha nu a venit cu nimic nou, diferite briz-briz-uri la aero si cam atat. Nimic la motor, nimic la bascula, nimic la cadru. Eu cred ca MM e out din lupta pt titlu. Se va mai putea apropia doar daca bez si jm incep sa faca niste greseli flagrante. Bez pare pilotul mai matur, are un singur loc 4 in rest numai podium. dar na, campionatul e lung, suprizele pot sa apara, daca era Bez sau JM in locul lui AM, aveam un campionat relansat.

Neatzaa ! Mare greatzaa! Hai, sa mai si muncim, ca 4 zile doar am cheltuit Spor si diiii!

Pana acum asa pare. Deși sa nu uitam ca la început de an JM părea ca e foarte departe de Bezzechi ca și performanta.Learning curve'ul țiganului a fost/este fantastic. Totuși eu nu l-as elimina pe Marquez din lupta la titlu.

un mare fas de pilot..

cred ca doar castigatorii de GP-uri pot emite pretentii la titlu. Bez o face des JM 1 data (dar are exp cu ducati) Digia 1 data (dar la el f rar se intampla) MM e departe rau si abia cand il va bate pe Bez 1v1 pe circuit normal - abia atunci va avea sanse, dar daca e pe -150 la momentul ala e cam pa treaba. Ok JM ii mai ia puncte lui Bez, asta va ajuta clar dar prea putin. deci deocamdata e doar intre Bez si JM.

Daaa, exact!

cred ca titlul se va decide in Bez fav no.1 si JM, MM cu a 3-a sansa doar din prisma decalajului de puncte si carentelor fizice din urma accidentarilor. Bez e rapid si cand e rapid nu-l mai ajunge nimeni. Problema lui Bez e ca a cea a lui Peco, cursa de sprint. zici ca e in alt film sambata si duminica se incalta cu ghetele lui GOAT si se transforma

Precizati amandoi ce tip de lant aveti de la DID. Or fi mai multe modele si unele mai bune, altele mai proaste. Sunt cu auriu-auriu, cu auriu-negru, etc. La mine pana in 2000 de km deja trebuie sa il intind a 3-a oara ca e prea larg. La fiecare intindere cate un sfert de tura ca sa fie in limitele din carte. Dar cea mai enervanta treaba pentru mine este huruitul acelui lant, zornait care nu era pe cel original deloc. Am 2 cm cursa lantului si merg singur, deci este corect reglat. Arcurile tari progresive sunt beleaua. Ca sa fiu obiectiv, suspensia de la V-Strom este mult mai ok si confortabila decat la KTM.Aprilia. Poate ceva impresii de la GS-uri care sa fie mai confort?