Toată activitatea

S-au vandut se poate inchide

Îmi propusesem de ceva timp să fac o tură până în Peloponez, în care să integrez și o vizită cât mai cuprinzătoare a meleagurilor armânești din Grecia. Deoarece timpul liber de care dispun a avut parte de o mică reorganizare, am zis ca măcar să evaluez posibilitatea de a face un astfel de drum. Așadar, într-o duminică de inceput de iunie, iată-mă părăsind brusc Bucureștiul, la ora 14.30, cu destinația Aminciu (Mețovo). Aveam la dispoziție două zile și jumătate – complet insuficiente, dar varianta era să rămân acasă încă mult timp. Deși mi-ar fi plăcut și mai mult să trec pe la barajul de la Văcea, îmi doream să merg pe oriunde îmi permite timpul, dar cu restricția autoimpusă, de a ocoli orice fel de autostradă. Ajuns la Podul Prieteniei sunt întâmpinat de o coadă consistentă de autovehicule care așteaptă permisiunea de a înainta pe podul în reparații, printre care mă strecor ușor, cu intenția de a găsi un camion mai mare, care să îmi țină umbră; cele treizeci și două de grade mă fierb și pe mine și motorul, încă neobișnuiți fiind cu temperaturile de vară, apărute după o vreme relativ rece. Ei bine, șoferul tirului stătea cu geamurile închise, relaxându-se la răcoarea aerului condiționat, iar tractorul dogorea de mă simțeam ca o pâine pe vatră. Am înțeles atunci că totuși voi trece mult mai repede podul, mulțumind în gând celor ce mă înțelegeau și cerându-mi iertare celorlalți ... Mereu am bucuria de a renunța la centura de la Ruse și la șoseaua europeană în favoarea drumului secundar, paralel, ce trece prin Dve Mogili și mă scoate în funcție de chef, ori la Borovo, ori la Biala. În scurt timp îmi fac plinul cu sugiuc și bragă, căci nu apucasem să mănânc, fac o rezervă serioasă de ayran și mă las purtat de drumul pustiu și bun până la intersecția cu E85, unde mă așteaptă aglomerația: sunt Rusaliile, dar românii sunt pe drum și le place sa forțeze asfaltul. Locurile trec unele după altele, fiecare cu parfumul său de iarbă proaspăt cosită, de salcâm, ori pur și simplu de polen sau de tei, așa cum m-a întâmpinat încă de la intrare, Haskovo. De aici virez direct către Most și ma bucur de peisaje în liniște. E cald și numai ayranul reușește să mă mai răcorească. În depărtare se înalță Perperikonul și pe negândite ajung în Kărgeali, de unde drumul principal se eliberează și pot să merg în ritmul meu. La Zlatograd ajung după ceva slalom printre radare, cu puțin înainte să se însereze, adică exact cât să mă cazez și să comand meniul standard: două Șumensko, o chiftea de miel și un patatnik de Rodopi, cu iaurt.

Dumnezeu să-l odihnească în pace !

Spor la vanzare! Ca idee, aici il gaseai de aproape 2 ori mai ieftin: https://www.tills.de/chain-tensioner-left-upgrade-set.html

Nu știu cum să zic, recent am schimbat pompa la un Bandit 1250S, iar benzina mirosea absolut oribil, două zile a durat să iasă duhoarea din garaj. Moto cu puțini km atât pe ODO, cât și anul trecut, omul nu prea a mers cu ea, benzină veche.

Buna dimineata! Partikip!

Am decis sa fac un tur pe TA, astazi, in memoria lui Cezar. I-ar fi placut (desi stiu ca era adeptului km muulti odata ce se urca pe motor). SA fie primit si sa bucure!

Ia vedeti ce spune Tardozzi aici.. In special partea despre cand s-au hotărât ei (Ducati) sa meargă mai departe cu Marc. I-a cam scăpat păsărica.. Tineti minte circul cu "alegerea" dintre cei trei candidați: Bastianini (pe care il trimiteau la plimbare, lol), Jorge Martin si Marc Marquez? Eu v-am spus ca a fost un MARE CIRC si ca MM a stiut ca merge la Factory Ducati din momentul in care a semnat inchiderea de contact cu Honda. https://www.facebook.com/share/r/1DEKYpQuwQ/

Superoferta de vara: 8299EUR cu tot cu sacii laterali Kriega!

mai bine cerea un ducati stiu, nu e voie. e un comparator pe motogp.com https://www.motogp.com/en/stats/rider-comparison?riderOne=e622ec5b-5ccf-457c-a67f-ec028f0ddf6e&riderTwo=23e50438-a657-4fb0-a190-3262b5472f29&season=2026 vroiam sa compar JM cu MM sa vada colegu cum sta treaba dar mm nu e in lista daca il scoti..

Doi amici la pensie se întâlnesc pe stradă: – Ce faci, bătrâne, cum îţi merge? – Ce să fac, încerc şi eu să supravieţuiesc… – O să regreţi amarnic…

Arad sau Alba as spune. Sa ajungem sa luam pensie cred va fi un miracol miraculos...dar mai bine sa nu speram, mai bine sa ne surprinda.

Nu prea imi permit sa emit pretentii dar daca ar fi ceva, incaltari de oras mi-ar placea. Multumesc

Ce anume te intereseaza mai exact cizme sau ghete ?

neatza buna,! hai, inca vreo 5-6 ore sa rezistam, apoi poate sa inceapa chermeza! incepem??

Buna dimineata! Mai avem doar un pic! Spor!

https://www.crash.net/motogp/news/1101079/1/guenther-steiner-confirms-key-850cc-ktm-motogp-bike-spec

Ai o sa fie se poveste in urmatorii ani https://www.facebook.com/share/r/1HB8BA9orK/

Interesante observații! Pe mine m-ar interesa și prima literă a numărului de înmatriculare. O fi A, B, G, H, T, V? Poate aflăm răspunsurile până când ieșim la pensie. Dar ca să ajungem la pensie deja este un vis. Iar să supraviețuim la pensie va fi un miracol...

N-am tras eu concluzia asta la Sachsenring, a declarat el la Assen că s-a simțit foarte rău din cauză căldurii foarte mari. O fi mințit ca să păcălească competotirii, ce să zic...

Digia merge decent de ceva timp. Bez parca de la Aprilia a început sa meargă (mult mai bine decât digia) La ducati au fost amândoi deci ii poți compara?

nu stiu de unde tragi tu concluziile astea, eu nu am sustinut asa ceva. pilotii se muta de la echipa de client la factory in primul rand pentru salariu pe care o echipa de client nu il poate egala cu cel al uzinei. prestigiul lui ca pilot, creste orezu in el cand urca e motoreta factory la facory ai cele mai noi upgradeuri si echipa cea mai pregatita sa iti puna la punct coteul factory. Echipele de client beneficiaza de motorete factory in pare parte dar upgradeurile pot ajunge mai tarziu dupa ce isi dovedesc utilitatea pe cea de factory. 2 ingineri delegati nu fac cat 10 ingineri din echipa oficiala. in plus in echipa oficiala o sa pastreze crema cremelor JM are sansa sa castige campionatul pt ca are cea mai buna motoreta de pe grila. e pe primul loc. Dar nu poti scoate din ecuatie Satana. Iar eu personal ma astept ca Bez sa revina pe val din saptembrie si sa domine din nou Q20 a pierdut campionatul in fata lui Peco avand 91 de puncte avans la un moment dat. A avut o grama de probleme si belele in cursele de final si s-a dus pe poola campionatul. fi asa acum cu Bez vs Digia. nu e digia mai pilot decat Bez oricat de tare s-ar da el, tot o sa termine campionatul in spatele lui

Sunt detalii pe care nu le cunosc!! Stima.

Concluzii în urmă acestei discuții: 1.Jorge Martin cel masiliniu din Madrid care a rupt în ultimii ....2 ani?pe toate etapele gen Tailanda Sepang mai nou Goiania merge prost pe caldura (concluzie trasa lângă Dresda unde vara la juma de iulie sunt 29 de grade) 2.Echipele de satelit sunt egale cu cele de uzina,nu conferă nici un avantaj mersul la uzină....inseamna ca de prost a plecat MM de la Gresini la Ducati factory,Martin de la Pramac la Aprilia factory,Acosta de la tech3 la Ktm factory,și mai nou AM de la Gresini la KTM factory și chiar Ogura de la Trackhouse la Yamaha Factory...ba de ce fac ăștia fix invers de cum ați tras voi concluzia? Cred ca țin special sa va contrazică 3.Bezzechi care e la Aprilia factory cu full suport de uzina dovedește astfel ca având 2 fuckin points in plus e mai bun pilot fata de Diggia de la vr46 de client de aceea eu bat campii când zic ca Diggia e mai bun... Ajung sa fiu contrazis când spun ca JM e primul in campionat și când spun ca șansa de a câștiga un campionat de la satelit e mult mai mică decât cea de la factory? Cred ca e plictiseala mare,ma retrag ca am impresia ca s-a ajuns la un "topic de iarna" în care se dezbate și dacă e cald afara în iulie. Noaptea minții.