Sari la conținut

Cesar

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    6.972

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de Cesar

  1. Cesar
    Doua tipuri de romani: neamul lui cat costa care cauta ieftin de tot si aia care cauta gaura din gard Continuati!
  2. Cesar
    Este cum zici tu. Multumit? ))))
  3. Cesar
    Cel mai bine ar fi sa o programam. Tinem legatura.
  4. Cesar
    Ovidiu, in primul rand se scrie "o tii". In al doilea rand, vad ca e destul de greu sa comunic o idee fara sa fiu bănuit ca fac afirmatii gratuit. Spre comparatie, se poate incerca reglarea unui WP stoc. Se observa din prima ca reglajele sunt eficiente pe toata cursa ajustoarelor de compresie si de revenire. La tipul asta de showa, cea mai mare parte a reglajului nu face nimic. Intr-o tură, maxim o tură jumatate de reglaj activ sunt sanse mari sa nu nimeresti corect setarea. Un upgrade bun presupune schimbarea pistonului, a stack-ului de shim-uri de hi-velocity si eliminarea a 2-3 shim-uri din cel de low. Schimbarea valvelor externe de reglaj aduce rezultate foarte bune de asemenea. Mi-ar placea sa nu intru in contre sterile pt ca e plin forumul de asa ceva.
  5. Cesar
    Nu vreau sa supăr pe nimeni dar e posibil sa am o altfel de parere despre cum trebuie să fie un amortizor reglabil in adevăratul sens al cuvântului. Pe F650gs e un amortizor slabut dar care poate fi imbunatatit substantial cu o investitie.
  6. Cesar
    Arcul e una si amortizorul altceva. Poti sa nu ma crezi si sa te apuci sa il transformi intr-un amortizor reglabil Nu e complicat dar nici foarte simplu. Baftă!
  7. Cesar
    Pe spate ai un Showa reverse bladder. Practic nu este nimic reglabil in el. Doar o revalvare poate sa il modifice.
  8. Cesar
    Salut! Cred ca cel mai bine ar fi sa discutam la service. Pt pastile, in alte cazuri am folosit rectificarea daca jocurile trebuiesc crescute si n-a fost nici o problema. Pretul este aproximativ 80-100 de euro cu pastile rectificate. Daca trebuiesc comandate pastile, acestea sunt costuri aditionale.
  9. Cesar
    Un mare neajuns in obtinerea unor valori corect cand se regleaza sasiul (sag) este frecarea. La furca, problema apare din cauza simeringurilor si a cuzinetilor daca exista uzuri mari. Daca motocicleta este folosita doar pe circuit, simeringurile de praf trebuie eliminate pentru a scadea cat mai mult efectele nedorite ale frecarii.
  10. Cesar
    Teoretic, in conditii statice, vascozitatea nu ar trebui sa influenteze deloc. Nu am testat asa ceva dar cred ca influenta vascozitatii e neglijabila. Nivelul uleiului influenteaza direct insa sag-ul. Perna de aer din jambe se comporta ca un arc (progresiv). Cu cat e mai mica, cu atat va fi mai tare. Recomandarea mea este ca reglajele de sag sa se faca la conditii de temperatura cat mai apropiate de conditiile de exploatare.
  11. Cesar
    In mare parte depinzi de buget. » Post actualizat in 06 Aug 2015 13:26 E normal. Poti incerca sa dai drumul mai tarziu la frana. probabil ca atunci cand eliberezi maneta nu esti foarte inclinat. Daca as vedea cum te dai as putea sa am o parere mai completa. Nu ai nevoie de ulei mai vascos.
  12. Cesar
    Imi cer scuze ca am intervenit. Eu o sa-mi vad de ale mele Spor la treaba, Bogdane!
  13. Cesar
    Daca e sa faci service de furca doar dupa manual, n-ai sa vezi nicaieri scris ca trebuie sa speli cu benzina si sa degresezi. Desigur, sunt lucruri de bun simt care ar trebui facute. Totusi, sunt si recomandari care pot induce in eroare pe cei mai putin experimentati: "Avoid using solvents for washing to prevent oil seal damage." Viata e complexa si plina de aspecte
  14. Cesar
    Un singur lucru nu as vrea sa se intample - sa fiu inteles gresit. Momentan insa nu sunt sigur ca am inteles exact ce doresti din acest topic. Daca vorbim despre servisare "ca la carte" exista suficienta informatie detaliata in manualele de service pentru aproape orice model de motocicleta. Pentru amortizoarele spate exista mai putina informatie disponibila. Daca vorbim despre fineturi si ajustari de amortizare in care intervin foarte multi factori, atunci e mult mai complicat. Nici o carte nu iti ofera informatiile pe tava. Nu exista standard. Se porneste de la o baza teoretica si pasii care se fac se bazeaza partial pe intuitie, partial pe experienta si partial pe intelegerea bazelor teoretice. Teoria este insa cel mai greu de inteles Nu exista in tara banc de teste pt suspensii disponibil motociclistilor. Producatori si tuneri cu renume de suspensii au asa ceva si isi creaza baze de date pentru fiecare tip de suspensie pe care o produc sau o re-valveaza .Astfel optimizeaza timpii de testare si ajung la rezultate excelente cu efort mult mai mic decat daca ar testa orice. Eu unul am lucrat pe un astfel de banc de proba pentru suspensii vreun an. Chiar as fi extrem de incantat sa pot sa fac un schimb de experienta cu cineva care a lucrat acelasi lucru. Pana acum nu am intalnit pe nimeni
  15. Cesar
    Bogdane, acum 3 ani m-am chinuit o zi sa demontez o furca de 954. Stand de vorba cu motociclistul care imi e prieten (are si cont pe forum), mi-a spus ca fostul proprietar facuse servisarea furcii fata impreuna cu tine. Acum... de ce n-am reusit sa dau afara cartusurile din furca: pentru ca pe suruburile de fixare de jos fusese aplicat Loctite (rosu) permanent. Ca sa dau afara cartusurile am frezat capul suruburilor si apoi le-am inlocuit. Avand in vedere cele scrise mai sus, parerea mea este sa ai mare grija ce scrii pe-aici. Nu de alta dar ... poate iar ma trezesc cu Loctite permanent pe la vreo furca
  16. Cesar
    Din filmare se vede ca mergi cursiv si relaxat, bravo! Mai ai de ajustat momentul optim cand sa muti fundul pe sea de pe o parte pe alta sau, sa nu-l muti deloc.
  17. Cesar
    Excelent
  18. Cesar
    Ai joinat? » Post actualizat in 15 Jul 2015 10:15 Pe topicul asta chiar nu ma asteptam sa vad certuri.
  19. Cesar
    Sunt anvelope foarte diferite care au temperatura optima de functionare diferita. D211 are aderenta optima la temperatura mai mare decat PP3
  20. Cesar
    Frana prea tare la intrare in viraj combinata cu furca prea moale? Ai in suspensia fata arcurile stoc?
  21. Cesar
    Aoleo.... piloteala - boala grea! Atentie, gluma
  22. Cesar
    And the oscar goes to..... Pt ce ai castigat oscarul? ))
  23. Cesar
    Daca nu are compensator de azot face cavitatie si amortizarea scade abrupt. Uleiul trebuie sa fie subtire.
  24. Cesar
    Esti sigur ca nu este decompresor centrifugal pe axa cu came de evacuare?
  25. Cesar
    Ai cam iesit de pe trasa la afirmatia asta In schimb imi place optimismul vis-a-vis de grasi si grasuti.
×
×
  • Creează nouă...