smar2
-
Număr conținut
1.652 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de smar2
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Următoarea
- Pagina 6 din 31
-
Eu il scap, tu il ridici... diviziunea muncii se numeste asta
-
Bo$$, vezi ca se scrie cu "g". O data inteleg ca e typo, dar vad ca persisti in eroare.
-
Ar fi ajutat daca titlul topicului ar fi fost mai sugestiv... de exemplu "Diagnoza pentru BMW", ca pana la urma se pare ca asta iti doresti tu. Vezi ca am postat acum vreun an niste link-uri de unde iti poti lua aplicatia folosita in service-urile BMW. Tot acolo sunt si instructiunile de instalare si configurare.
-
Aplicatie alerte Masina (si motociclete)
topic a răspuns lui smar2 în pitesti2010ul Motociclisti, in fiecare zi
Ce atata Coca-Cola? Sa bem Cico, ca-i romanesc ) -
Ce fenta eleganta... asadar daca mergi prudent esti (cuvant urat) pe tine de frica. Hai ca maine poimaine incepi sa lansezi si alte aforisme de-astea de "piloti": "Cine nu are macar un accident pe an e fraier", "Numai papagalii respecta culorile la semafor"... A ajuns sa fie rusinos mersul prudent... incredibil...
-
Caine mort, motocicleta cazuta, pana in Big Berceni.
topic a răspuns lui smar2 în fast_arrowul Accidente
Ba sigur ca exista lege in acest sens. Proprietarii patrupedelor (sau parintii copiilor) sunt responsabili de daunele produse de patrupede (sau copii). Altminteri daca n-ar fi trasi la raspundere stapanii, ar fi plin Bucurestiul de hitmani legali cu caini dresati sa sara la beregata. Nu crezi? Evident ca dureaza procesul. La fel dureaza si cand da unul fara permis peste tine, ca nici ala n-are RCA. Sau cand dai peste un pieton care traveseaza neregulamentar. Il dai in judecata si dupa cativa ani iti recuperezi si banii. E fix aceeasi situatie. -
Caine mort, motocicleta cazuta, pana in Big Berceni.
topic a răspuns lui smar2 în fast_arrowul Accidente
La modul serios vorbind, pagubele nevinovatului se platesc de asigurarea vinovatului. Asa functioneaza RCA-ul. Cum cainele nu are RCA, plateste stapanul cainelui din buzunarul propriu reparatiile, daunele morale si toate celea. La partea a doua ai facut o eroare. Nu motociclistul este vinovat de moartea animalului tau (fost) viu, ci tu in calitate de posesoare neglijenta de patruped, ca nu l-ai tinut in lesa si i-ai expus pericolului si pe participantii la trafic dar si pe nefericitul patruped. -
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui smar2 în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Exista protectii care limiteaza curentul de scurtcircuit. Mai exista si protectii impotriva supraincarcarii, sunt convins ca stii despre ele. Partea buna e ca uzual bateriile LiPo suporta curenti de descarcare de 20-30C. Adica la o baterie de 10Ah, tin fara probleme la un curent de 200A, curent la care ar trebui sa se prajeasca instantaneu sigurantele, ba chiar si firele de pe traseul aflat in scurtcircuit. Eu am scurtcircuitat accidental o baterie LiPo si rezultatul a fost un flash si firul topit instantaneu. Bateria nu a avut nimic. Ce mi se pare mie mai delicat este incarcarea la bateriile cu litiu. Trebuie intai sa ii asiguri incarcare la curent constant de 1-2C (pentru exemplul cu bateria de 10Ah, ar veni 10-20A), iar dupa ce tensiunea la borne ajunge la 4.2V/celula urmeaza incarcare la tensiune constanta pana cand curentul de incarcare scade sub nu-mai-stiu-ce valoare. Mie mai adecvate mi s-ar parea bateriile cu litiu cilindrice tip 18650. Din cate am vazut prin specificatii au gama de temperaturi mai generoasa, plus ca nu se umfla ca cele paralelipipedice LiPo. Dezavantajul lor e ca uzual curentul maxim de descarcare e de doar 2C, adica in acelasi exemplu de mai sus, 20A, care suspectez ca e insuficient pentru electromotor. -
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui smar2 în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Ti-am trimis PM. Da ce vrei sa faci cu ea? O umpli cu celule Li-Ion? -
Aplicatie alerte Masina (si motociclete)
topic a răspuns lui smar2 în pitesti2010ul Motociclisti, in fiecare zi
Cred ca din 2001 (Spritmonitor.de ist ein Service der Fisch und Fischl GmbH. Copyright © 2001 - 2017 Fisch und Fischl). Eu ii folosesc de vreo 10 ani. Si cica de cand functioneaza au avut: Datenbank-Statistik: 626.055 Fahrzeuge (vehicule) 427.288 Benutzer (utilizatori) 24.028.402 Betankungen (alimentari cu combustibil) 12.041.306.754 Kilometer 903.785.569 Liter Kraftstoff (litri combustibil) -
Aplicatie alerte Masina (si motociclete)
topic a răspuns lui smar2 în pitesti2010ul Motociclisti, in fiecare zi
Pentru chestiuni de-astea eu folosesc Spritmonitor.de Spritmonitor au aplicatii si pentru Android si pentru iPhone. Ai numar nelimitat de vehicule. Poti adauga alimentari (calculeaza automat consum, pret pe litrul de combustibil) Poti adauga reparatii, schimburi ulei, taxe de drum, alte cheltuieli. Are optiunea de a adauga alerte recurente (in functie de nr de km sau interval de timp) Datele se stocheaza in cloud si sunt accesibile de pe telefon, tableta sau PC. Ai avantajul ca poti compara consumurile cu ale altor utilizatori. Ai afisare grafica pentru diverse valori variabile in timp, pie-chart-uri cu impartirea cheltuielilor anuale intre benzina, reparatii, taxe, etc) STABILITATE!!! E de multi ani pe piata, asa ca sunt sanse mai mici sa dispara brusc cu cloud cu tot si cu datele tale, in caz ca nu mai merge bussinesul. -
Multumesc, tăicuță
-
Domnule Goe, aici m-ai prins. In viziunea mea motocicleta e doar un vehicul. Nu ma inchin la motociclete, si nici nu ma intereseaza "fenomenul moto", asa cum e el inteles de posesorii de mobre care "piloteaza" motoarele. Auzi... da' daca ai masina trebuie musai sa fii la curent cu "fenomenul auto"? Ca am si masina, si vreau sa ma pun la punct cu fenomenologiile astea...
-
1. Tu ai f650gs (2000-2007) sau astea noi, cu 2 cilindri? Ce am descris eu este pentru monocilindre, probabil sa mearga si la alte modele, dar n-am testat personal, deci nu stiu sigur. 2. Ledul de pe mufa OBD (cea trapezoidala) se aprinde cand e conectata mufa la conectorul rotund OBD de pe motocicleta. Mai exact cand sunt conectati pinii de masa (Ground) si 12V. Daca nu se aprinde Led-ul sunt mai multe variante: a. E defect cablul OBD b. E intrerupt traseul de masa sau 12V la conectorul de pe motocicleta c. nu sunt corect conectati pinii intre mufa OBD a motocicletei si cea din cablul KLL 3. Diagnoza nu functioneaza decat daca motocicleta este gata de pornire (nu neaparat pornita). Adica sa nu fie apasat kill-switch-ul de pe ghidon, sa nu fie in viteza pe cricul lateral, etc. si sa fie pus contactul. In "kit-ul" de pe torrente este un utilitar ceva cu "registry" parca, care trebuie executat. Deasemenea, obd.ini trebuie copiat si in c:\windows Si trebuie setat portul serial in OBD.ini (si posibil si in EDIABAS.ini). Altele nu imi mai vin in cap, dar pentru inceput, verifica ca ai 12V intre "Ground" si "12V" pe mufa de pe motocicleta pe pinii corespunzatori. Led-ul ar trebui sa se aprinda. Daca e problema cu cablul, putem sa ne vedem si vin cu cablul meu sa testam...
-
Garcia Marquez? Da nu-i mort? De alt Marquez eu n-am auzit...
-
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui smar2 în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
I-ai facut o diagnoza? sa vezi codurile de eroare (daca sunt) si sa citesti valorile in timp real sa vezi daca e ceva suspect... Daca e vreo problema cu vreun senzor, ar trebui sa poti vedea la diagnoza. -
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui smar2 în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
O fi de la motorasul pas cu pas... IDLE ACTUATOR... poate de la miscare se blocheaza putin periodic. Ai mai curatat recent pe acolo? -
Ce efect GoPro am eu la snowboarding... )) Cat ma dau ne-filmat imi ies toate. Cum da drumul cineva la camera, cum incep sa ma imprastii in cele mai spectaculoase moduri. Dar imi permit, pentru ca zapada-i moale si powderul adanc. Pe sosea nu am din fericire impulsul sa bravez.
-
Pai tu nu vezi ca prin postări se poarta exprimarile cu "pilotat motocicleta" in loc de "condus motocicleta"? Si in referirile la niste biete plimbari se lanseaza termeni ca "trasa", "apex"? E clar ca unii se uita prea mult la MotoGP...
-
Nu chiar... Statistic, da, ai dreptate, pe motocicleta e mai periculos decat cu masina. Insa la nivel individual conteaza cine si cum conduce. Poti fi mai in siguranta pe moto, daca mergi atent si precaut, decat in masina daca sofezi ca un descreierat. Si ca dovada, exista motociclisti batrani si intregi.
-
Da tu ti-ai pus vreodata problema ca poate oamenii cu capul pe umeri n-au chef sa faca parte din aceeasi comunitate cu toti tembelii care au descoperit senzatiile tari? Ce am eu in comun cu forjatorii fara toba care o ard "reising" in miez de noapte pe bulevarde? Mai nimic... La fel, daca esti sofer trebuie sa te simti solidar si facand parte din aceeasi comunitate cu toti tractoristii sau soferii de camion cu 4 clase la activ? E frumos teoretic cu comunitatea, dar hai sa ne uitam intai ce varietate de specimene avem intre noi, si ce varietate de atitudini si conceptii avem, si devine evident ca singurul lucru comun tuturor e numarul de roti ale vehiculului. Dupa mine, e un motiv mult prea slab sa lege o adevarata comunitae. Iar legat de critici, obiectivitatea e lucru rar. E cel mai simplu lucru sa faci scandal in apararea "familiei". Si tiganii fac la fel cand apar mascatii sa-i salte pe cate unii. Mai greu e sa incerci sa te detasezi de subiectivism si sa gandesti rational, nu emotional.
-
E un punct central de intalnire pentru anumite găști de oameni, unde se "propovaduiesc" anumite "adevaruri" si se incetatenesc anumite atitudini. De genul "nu conteaza ce viteza am, conservarul trebuie sa aiba ochi de soim", "daca nu ii dai blana orbitoare, esti papagal si n-ai valoare", "nimeni nu-si ia motocicleta sa mearga legal", "loud pipes save lives", etc... Asadar parerea mea e ca are relevanta din ce curent de gandire faceau parte protagonistii evenimentelor de zilele trecute...
-
ChrisRR, dar de ce au cazut cei care nu s-au atins de nimeni sau nimic? Cred ca de la skill si talent Iar cand un grup depaseste alt grup apare deruta si distanta nesigura doar daca se depasesc intre ei pe aceeasi banda sau daca se merge haotic. Altfel, fiecare grup cu banda lui, nu vad unde e deruta in treaba asta...
-
Eu am luat de bun articolul din observatorul de Prahova, unde probabil ai citit si tu comentariul referitor la viteza... iar acolo scrie: "Ajungând la intersecția cu un drum comunal, șoferița nu s-ar fi asigurat corespunzător la efectuarea virajului la stânga și a intrat în coliziune cu o motocicletă care circula pe același sens de mers." Nu e extrem de clara exprimarea, dar presupun ca ziaristul voia sa scrie ca masina si motocicleta circulau in aceeasi directie (caz in care nu vad alta varianta decat ca motociclistul depasea, iar soferita a facut stanga peste el). Deci implicit il depasise si pe martorul aflat la 20m in spatele soferitei.
-
Cand tu mergi cu 100 si te depaseste unul trecand ca racheta pe langa tine, nu e nevoie de radar ca sa spui ca avea peste 120-130. (Omul spune ca circula in spatele femeii vinovate, iar femeia circula in acelasi sens cu motociclistul, sau cel putin asa se spune la gazeta) A... ca te ascunzi ca multi altii in spatele chestiei cu "radarul din kur", sau "radarul din ochi", si alegi sa ignori orice comentariu referitor la viteza in absenta unui dispozitiv omologat, e treaba ta. Dar multe din estimari sunt destul de "pe-aproape", chiar daca nu-s facute cu radarul... Tu nu estimezi viteza celorlalte vehicule cand esti in trafic? Distante pana la obstacole, timpi de accelerare/franare? Daca n-ai estima cat de cat corect, probabil ca n-ai mai avea ocazia sa scrii pe aici in ziua de azi, de-aia spun ca e doar o scuza penibila asta cu "ignoram orice comentariu legat de viteza, pentru ca nu exista radar la fata locului"...
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Următoarea
- Pagina 6 din 31