TNG

Sincronizeaza carburatoarele,nu are cum sa mearga ok daca nu sunt aliniate clapetele. Uleiul care se folososeste la filtre de aer sunt speciale pentru asa ceva,ca este pentru burete,sau pentru tesatura de bumbac, ele au vascozitate diferita. PS.Vezi ca cilindri 1 si 4 ai amestecul cam sarac.

Fum alb pe decelerare semnifica probleme la etansarea semeringurilor de supape.

Verifica din nou carburatoarele,special cilindrul care face probleme.sa nu fie mizerie,nivelul ok,sa inchida/deschida cuiul,amestecul carburant,sincronizarea. Nu am fost foarte atent la ce s-a scris,dar parca nu am sesizat ca s-a facut sincronizarea... PS.ce filtru aer ai de l-ai incarcat cu ulei? Si de care ulei?

Din ce spui carburatia pare nereglata,sincronizata,amestec carburant, airvent.

Cel mai important este cel de vacum care vine in spatele robinetului de benzina, El vine de la admisia cilindrului 1,sau 2 depinde,dar ideea este sa ai vacum sa poata sa curga benzina.

Scoate borna de la baterie pentru 3/5 min si conecteaz-o la loc si vezi ce se intampla. Teoretic ar trebuie sa se reseteze. Cand pui contactul bordul mai face secventa de check?

Salutare Nasu! Ma bucur sa te "revad" online.

Mai multe detalii ar fi ok, gen: Ce anume nu merge? Cand s-a produs defectiunea? Frecventa etc...,

Motonetro.ro XBK5

Yamaha nu are senzor de presiune de ulei.,are senzor de NIVEL de ulei. Deci, asigura-te ca ai nivelul uleiului la max.si daca tot face asa, sa-l demontezi,cureti si vezi daca s-a remediat problema. Daca nici asa trebuie inlocuit.

STARTER CLUTCH.

MASOARA JOCURILE LA SUPAPE!

/index.php?/topic/669319-evacuari-moto-romania/page-5&do=findComment&comment=3076281

Este normal sa se opreasca ! Revine din nou cu primul contact pus.

Daca ai explozii in admisie ai o problema pe supapele de admisie de la cilindrul respectiv.Ori nu inchid perfect ori ai o supapa arsa/stramba,jocuri insuficiente.

Sub sa intr-un invelis de cauciug,prinsa cu o chinga elastica este o cutie metalica..controlerul abs...acolo din pacate intra apa in acea cutie sufla bine cu aer curata mufele cu spray contacte si poate ai noroc.

Cu placere!

Daca a pornit fara shoc, rece, asta sugereaza un amestec bogat . Amestec care este benefic la pornire,dar devine defectuos cand motorul ajunge in temperatura optima de functionare.

BB are dreptate. La lanturile care se nituiesc bolturile acea piesa este facuta sa intre greu,iar la cele cu siguranta intra usor. Acea piesa are cota de presare pe bolturi.Este destul de greu sa bagi prin bataie.

Vezi sa nu fie lantul prea slab...in rest este ok.

Motorul de exup are si comanda de clapeta din airbox prin cablu. Elimina cablu si clapeta total.o sa fie mult mai bine,la acceleratie airbox-ul va fi deja presurizat de ram-air,si nu sa mai simti mica ezitare.

Un grup de carburatoare a fost dezvoltat sa traga aer dintr-un spatiu comun adica airbox-ul. Cutia filtrului de aer este foarte bine calculata atat ca si volum interior cat si ca diametru de intrare,ajutaj,a aerului,in asa fel in cat sa opuna o rezistenta destul de suficienta ca sa se indeplineasca conditia de functionare a carburatorului gen vacum,efect venturi etc. Daca vii cu filtre individuale o sa fie destul de greu sa indeplinesti aceste conditii. O sa fie nevoie de un banc de testare a carburatorului individual,dar cum asa ceva nu gasesti la noi,o sa fie nevoie de multa rabdare,zeci de demontari/montari si schimbari de jigloare,totul fiind contorizat pe hartie ca sa poti afla cand te apropii de corect sau te indepartezi. Acum nu stiu cat este de mare etuziasmul tau,dar eu iti recomand sa te opresti la timp cand vezi ca devine obositor. Nu de alta,dar o sa strici din bucuria care te cuprinde acum ca ai reinviat carburatoarele.

Felicitari pentru realizare! Este drept ca ai mari satisfactii cand vezi ca munca depusa de tine da rezultate,dar uneori uitam sa contorizam si efortul si neplacerile care vin pana reusesti ceva, si care de cele mai multe ori sunt mai multe de cat satisfactiile. Eu te felicit din nou si iti atrag atentia de acum ca o sa ai nevoie de multa rabdare pentru ce o sa vina....FILTRE AER INDIVIDUALE!

Imi pare rau ca am avut dreptate...Bafta la achizitia motorului!

Ar fi bine sa fie doar o decalibrare a sondei de ulei,sau ceva mult mai grav. Ca sa afli dilema, ai nevoie de o verificare a presiuni de ulei din rampa cu un manometru.Asa vei sti exact ce presiune ai si ce este de facut.