Dan Cata

Cel mai important, trebuie sa fie firele curate... Apoi niste pasta deia de sacaz ajuta. Daca firele sunt litzate (pe mobra de regula asa le gasesti), le rasucesti cu degetele, le inmoi in pasta aia de sacaz, incingi pistolul si il pui de-o parte a firului si de cealalta pui cositoru. Asa, firul se incalzeste si cositorul se topeste si se aduna in el. Faci asa la ambele fire, apoi pe unul din ele tragi izolatie termocontractanta, le pui unu langa altu si le lipesti. Tragi izolatia peste, o incalzesti cu bricheta si gata Ca si sfat, pistolu tre sa aiba capatul curat. Il poti curata dupa ce il incalzesti cu o carpa, hartie ifienica sau ziar, numa sa nu te arzi

Noi avem fiecare cate 79 de ani de experienta in reparat mobre, asculta-ne pe noi

Dupa cum vad eu, de asta se merge la service: nu ai scule deloc, nu ai sculele potrivite pt treaba ce o ai de mesterit, nu stii sau nu ai timp da ai bani. Am uitat alte cazuri?

Aia e english wheel? Pe care is puse aripile?

Asa se cuvine, ca dupa ce pui semn de punctuatie sa pui si un spatiu. See?

Si la vitezane cu roti cu 3 spite, adeca pline, li se mai indoaie jentile... Alea cu spite in schimb... am dat cu GS-ul meu de i-am rupt furcile amandoua, da roata nici macar opti nu avea

Deci dai gaura in partea exterioara a basculei si ii faci filet. Sau poti sa nu ii faci filet si ii pui o piulita pe dinauntru. Daca ala zice ca e safe, ca au facut si altii si el si nu s-a rupt... banuiesc ca e ok

A zice lumea ca is fanatic, dar care mobra intruneste conditiile de mai de sus? Da toate!

Ba sa stii ca se strica catalizatorul. Sonda nu are nimic. Tafu cand a fost in tura, a scos evacuarea si catalizatorul de pe mobra, a taiat o alta toba OEM si a scos din aia catalizatorul si a sudat la loc. Banuiesc ca s-a informat mai mult decat toti care citesc/scriu aici despre efectele benzinei cu cifra octanica mai mica (care nu e "mai proasta", doar are cifra octanica mai mica) asupra catalizatorului. Si disputa injectie vs carburatie... e ca si cum ti-ai incalzi casa pe lemne sau pe gaz cu centrala. Daca ai pe lemne, trebuie sa tot bagi tot timpu pe foc, dureaza pana ce se incalzeste, trebuie sa ai tot timpu grija. Daca ai pe gaz, ai control mai bun asupra caldurii si consuma mai putin pe termen lung, dar cand se strica, costa...

Cea mai tare faza care am citit-o in ultimii 145 de ani

Se invarte si jumate din cutie

De bun n-ar fi rau un atas pe vremile astea ...

Ti-a scapat o poza...

Alea or fi bune la mobre pe carburatie, da mie imi trebuie ~ 45 PSI sau 3 bari ca sa imi porneasca mobra De altfel, despre Facet am auzit numa de bine

Sa ma duc sa fac o poza la bijuule mele de lemn de fag ca sa le luati ca si reper pe viitor in reglatu amestecului?

Pai stai, pompa de ebznian parca se caracterizeaza prin: litri/ora si presiune. Eu am schimbat pompa de pe GS cu una de pe logan; aia de pe GS baga 3.5 bari si 110 l/h si asta de pe logan, baga 80l/h la 3 bari (informatie obtinuta cu mare greu!). Regulatorul tine presiunea la injectoare la 3 bari. Diferenta intre cele doo pompe, pe langa pret , era ca cau asta de logan, daca aveam mai putin gaz in rezervor, daca acceleram brusc, parca dadea in nas; oricum nu prea fac eu manevre deastea, dar noah...

In curand... Mesaj completat Te uiti la poza asta, da? /index.php?...t&id=663802 Nu o sa vezi rugina niciodata pe BMW, si nici vopsea care se desface. De-aia e BMW mai scump si deaia zicem noi de calitate aici.

Pai tocmai asta am facut Cred ca is 3 zile acuma de cand sta in benzina

True, dar una e Showa vanduta ca si OEM si alta e Wilbers/WP/Ohlins. Deci pana una alta, Showa = OEM in carnetu meu.

2 cazuri: suspensie OEM: mare branza, iei una SH cu 100 eur. Cand meri in juru lumii te astepti la orice. suspensie aftermarket: nu are sigla BMW pe ea deci nu ne intereseaza. Mesaj completat Dar sunt... fan calitate

Mori... Ce vezi aici sunt niste ramforsari ale cadrului. Omu s-a dus in jurul lumii pe un 1100 GS facut ca 1150 GSA. S-a pregatit in prealabil si a ajuns si acasa pare-mi se. Si cand zic juru lumii zic de toate continentele!

... de unde ar incepe sa se faca fisura, mai ceva ca gheata in Ice Age

Cata vreme faci modificari la stander si nu la bascula (adica sa o gauresti) ii ok.

Daca-s pleca in jurul lumii, m-as uita prima data la statistici, ce marca e cea mai fiabila pentru necesitatile mele. Dupa aia m-as uita la ce model si ce an e cel mai fiabil din gama aia. Trebuie sa aiba intervale de service cat mai mari, sa nu trebuiasca sa ii ungi lantul la fiecare 300 km. Pana acum numa una mi se inscrie in ce vreu de la o mobra: WARN: 2000%