Sari la conținut

Dan Cata

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.837

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de Dan Cata

  1. Dan Cata
    Roata fata se poate centra usor, e la fel ca la restul. Roata din spate nu se poate centra pentru ca nu are ax, deci nu ai cum sa o prinzi pe device ca sa o centrezi. Poti sa faci o flansa cu care sa incerci sa o prinzi... dar e prea complicat. Daca vrei tu musai sa centrezi roata spate... cauta pe net despre DynaBeads Apoi improvizezi F650GS are roti conventionale cu axe
  2. Dan Cata
    Si furtune "racing" Imi place
  3. Dan Cata
    Daca ai ceva mai serios de facut la el, ti-l fac eu Daca ai nelamuriri sau ceva, intreaba aici ca sigur iti gasim raspunsul
  4. Dan Cata
    Sa il folosesti sanatos Al meu are 260 gol si nu m plang de nimic la el
  5. Dan Cata
    Ne-ai mai zis o data, si postul ti-a fost mutat unde ii e locul, adeca la topicul de f650 /index.php?...t&p=2502046
  6. Dan Cata
    Distanta intre senzor si coroana e destul de fixa, intervalul destul de mic. Se mai indoaie roata, mai capata un joc usor de la rulmentu mare. De la aia cu ace pentru care fac eu bucsi nu se poate, pentru ca roata e prins ade FD, si senzorul e prins de FD, deci is slabe sansele. Mesaj completat Se pare ca o sa faca/scoata la serie K1600 GT si GTL http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/new...ive-headlights/ http://www.bmw-motorrad.com/com/de/index.h...l&notrack=1
  7. Dan Cata
    Lerele is niste table intr-un set, de grosimi de regula din 0.05 in 0.05. Vezi in manual cat trebuie sa fie distanta, sau pe abtibildele alea galbene de pe cardan/furci daca le mai ai. Daca distanta nu e corecta, mai bagi saibe, si alea numa de la BMW le iei. nici nici. 5mm ii juma de tanti, iar 50 mm ii juma de latime de penis
  8. Dan Cata
    Duct tape
  9. Dan Cata
    Verifica cu lerele din trusa motocicletei distantele intre senzori si coroane
  10. Dan Cata
    Simeringurile de etansare de la romi is 25 ron setu. Asa o fost si la RT si la CBX. Ma indoiesc ca ar costa mai mult la tine. Alea de praf in schimb... ii 171 ron kitu de simeringuri de praf si de etansare. Deci alea de praf is pe la 150 ron. Scumpe zic eu, dar daca nu ai alta alternativa.. platesti.
  11. Dan Cata
    Nu prea ai ce verifica acolo, daca nu is roase infrasurarile si incarte cand apesi butonu, merge. Daca nu, incearca sa il rebobinezi, dar la cat costa ala care l-am pus eu pe ebay... mai bine unu nou
  12. Dan Cata
    Daca iti zic cum sa verifici bobina ce imi iese? )
  13. Dan Cata
    Pe platou is perii. Avem releu de incarcare, e o chestie mica ca un tranzistor de putere, si e bagat direct pe alternator.
  14. Dan Cata
    Ia unul cu LED-uri din piata, e 10 Ron. Long live China powah!
  15. Dan Cata
    Demult, pe advrider. Are furci de KTM 990 parca.
  16. Dan Cata
    Nu se potriveste o cheie cu care desfaci panza la flex?
  17. Dan Cata
    incearca pe romimoto-piese.ro, eu de acolo am luat la al meu si pt honda unui tovaras. vezi ca acolo iti zice si dimensiunile la simeringuri, vezi daca au la SKF, is mult mai ieftine
  18. Dan Cata
    Da, tre sa pui bec de putere ca si ala de fabrica, il iei din benzinarie. Nu mai retin exact cati W are, pozitia 5 parca si frana 10 sau 21 era? Chiar nu mai stiu pe de rost. Vezi si firele sa nu se atinga pe undeva. Si soclu sa fie curat, da cu WD40 daca e murdar
  19. Dan Cata
    Dezvolta/argumenteaza te rog asta.
  20. Dan Cata
    Ai cautat pe romimoto-piese.ro? Eu de acolo mi-am luat mie, si si pentru un tovaras.
  21. Dan Cata
    Vezi ca daca distilezi benzina ca si rachiul, o scoti undeva pe la 120 cifra octanica. Insa eu zic sa o iei incetisor, treptat, 105, 110 si tot asa. Nu de alta dar s-ar putea sa te surprinda si sa o scapi pe spate in prima faza. Intre timp, noi o sa bagam ce scrie pe rezervor/manual/site la producator Mesaj completat De la Wikipedia.com citire: Octane rating does not relate to the energy content of the fuel (see heating value). It is only a measure of the fuel's tendency to burn in a controlled manner, rather than exploding in an uncontrolled manner. Where octane is raised by blending in ethanol, energy content per volume is reduced. Higher octane ratings correlate to higher activation energies. Activation energy is the amount of energy necessary to start a chemical reaction. Since higher octane fuels have higher activation energies, it is less likely that a given compression will cause autoignition. A fuel with a higher octane rating can be run at a higher compression ratio without causing detonation. Compression is directly related to power (see engine tuning), so engines that require higher octane usually deliver more motive power. Engine power is a function of the fuel, as well as the engine design, and is related to octane rating of the fuel. Power is limited by the maximum amount of fuel-air mixture that can be forced into the combustion chamber. When the throttle is partially open, only a small fraction of the total available power is produced because the manifold is operating at pressures far below atmospheric. In this case, the octane requirement is far lower than when the throttle is opened fully and the manifold pressure increases to atmospheric pressure, or higher in the case of supercharged or turbocharged engines. Si daca vrei sa citesti mai multe, de aici is luate: http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating De fapt chiar ai putea citi, inainte sa zici ca aberez ca de obicei.
  22. Dan Cata
    Duru-le, cand doi insi iti zic ca esti beat, meri si te culca. Nu cred ca trebuie sa iti explic unde ma doare daca iei in considerare sfatu meu sau ba.
  23. Dan Cata
    Faine excursie si poze...
  24. Dan Cata
    Ca un 1200 GS pe lant, numa mai mic si rosu
  25. Dan Cata

    Sa mai si radem.

    topic a răspuns lui Dan Cata în MODul Cluj

×
×
  • Creează nouă...