Dan Cata
-
Număr conținut
7.836 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
Apai depinde de multe... Poate sa aiba 9000 km daca o stat 20 de ani in soare/ploaie/zapada... Sau poate sa aiba 200.000 de km, daca o fost intretinut bine, mai degraba l-as lua pe al doilea
-
Iese careva azi pe undeva? Macar pana la Turda la o prajitura la Dana? La 13:00 in OMV Calea Turzii?
-
Un motor, o problema si 14 mecanici
topic a răspuns lui Dan Cata în vallentinul Service si intretinere curenta
Atunci are de-a face cu aliemtarea cu benzina, zic eu. Ai schimbat air cut-off valves (apropo, alea cred ca au doar rol sa iti inchida gazul mai repede cand decelerezi), ai schimbat si membranele ai zis ca... Schimba si furtunele de la rezervor la carburi. A mai fost cineva aici pe forum mai demult la care ii era desfacut o bucata mica de furtun, pe dinauntru, care ii obtura debitul. As putea sa paries ca tine de alimentarea cu benzina ca si eu am patit o treaba ~ la o fost mobra. Turata pe loc nu avea treaba dar in sarcina se comporta exact ca a ta. Si un metru de furtun de benzina costa cam 10 ron, daca e de calitate mai buna -
Un motor, o problema si 14 mecanici
topic a răspuns lui Dan Cata în vallentinul Service si intretinere curenta
Esti sigur ca are de-a face cu viteza si nu cu turatie, cand se reproduce? Adica 60-70 poti sa ai si in treapta 3,4 sau 5. -
Un motor, o problema si 14 mecanici
topic a răspuns lui Dan Cata în vallentinul Service si intretinere curenta
E vorba de transalpul pe injectie? Sau ala pe carburatoare. Is confuz, zici ca furtun vacuum dar la avatar ai poza pe mobra pe injectie... -
Il iei sa zicem cu 500, cam ala e pretul daca il iei din ex-parcul politiei, il mai aduci cu vro 300, il mai inmatriculezi cu 100, si apoi incepe distractia cu piesele care costa cat mobra din Romania
-
gata! am bagat-o la adapost!
topic a răspuns lui Dan Cata în riderontornadoesul Motociclete de viteza
Intr-adevar, condensul se formeaza numai pe comuniste. Poate ca e de la lingurita de ulei care o bagi pe gaura bujiei ca sa nu se blocheze segmentii Se face dar se si duce daca il incalzesti a doua zi la loc, motorul, cred ca se evapora prin furtunul ala de gaze carter ce iese sub airbox . Dar daca o pornesti o data la luna, ramane acolo pana luna urmatoare E ca un fel de mesntruatie, daca stau bine sa ma gandesc -
gata! am bagat-o la adapost!
topic a răspuns lui Dan Cata în riderontornadoesul Motociclete de viteza
Nu o porni ca mai mult rau faci decat bine Se face condens de la caldura pe dinauntru motorului. Anu trecut pe vremea asta am ramas si eu fara permis, 3 luni 109 in localitate. Cu ocazia asta mi-am bagat mobra in casa si am mesterit la ea toata iarna, pana primavara cand am scos-o pt ITP -
Astea is cu insertie metalica la banii aia sau dealea normale de cauciuc?
-
Pai depinde de pretul de achizitie. Cat costa acolo? Daca nu mergi tare cu el, adeca viteze de peste 160 la ora, la drum lung, nu prea merita sa il schimbi. Cred ca diferenta de viteza, la aceeasi turatie si treapta, nu e mai mare de 10 km/h intre cele doua grupuri. Nu e nimic rau in a folosi frana de motor, chiar bine ca o faci. Insa tine cont ca, cardanul nu e la fel de elastic ca si lantul si de aia iti uzeaza mult mai repede guma spate. Acuma depinde si cum o folosesti, daca retrogradezi mult ca sa ai frana de motor, nu e tocmai sanatos pentru cutie, din cauza socurilor. Treaba asta se aplica doar la frana de motor, ca la intrarea in cutie, arborele ala are ceva buffer tentru astfel de socuri, gen daca ai trage brusc de gaz sau daca schimbi de la diferente mari de turatie. De aia ambreiajele astea, desi seamana cu alea de masina, nu au arcurile alea pe placa de frictiune, ca deja ai in cutie un sistem care preia rolol lur 50k pentru niste placute mi se pare foarte mult. Pe mine ma tin 20k km fata si 10k km spatele, cateodata doar 8k... Foloseste si franele ca de aia is puse acolo Cardanul si grupul au cedat pentru ca materialele folosite nu sunt de cea mai buna rezistenta mecanica (dar mai calitative decat la mobrele de dinainte) si in plus, is asamblate gresit din fabrica (ca la mobrele de dianinte ) Adica un fel de "subtire in carne".
-
Nu e chiar asa, pompa baga mai mult, peste 4 bari. E aceeasi ca pe k12rs de pe care am luat regulatorul.
-
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui Dan Cata în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Am bagat de 1 ora 3 bari, fata si spate M-am dat destul de sportiv, am testat modificarile facute la mobra, asfaltu rece, gumele reci si culmea, nu am picat si nici nu mi-a alunecat niciuna din roti -
Salutare, Inca de cand am luat RT-ul, mi se parea mult prea lenes fata de GS, desi are mai multi cai (90 cp fata de GS care avea 77@6500 rpm). Cum is aceleasi motoare, aceleasi cutii, difera doar grupul intre ele, mai exact raportul de transmisie care e 3 la GS si 2.83 la RT. Asa ca de mult am planuit sa fac ceva schimbare care sa imi dea ce vreau eu. Ei, tocmai am facut-o, am schimbat regulatorul de presiune de la benzina, din 3 bari cat are original, am pus de 3.5 bar. De ce? Daca e presiunea mai mare, face vaporii mai vapori, pulverizeaza mai bine benzina practic. Acuma poate ca va ganditi ca daca am schimbat regulatorul cu unul cu 0.5 bari mai mare, ar creste si cunsumul cu a 7-a parte in plus. Tocmai ca nu creste, ca senzorul de oxigen vede amestecul si tine injectoarele deschise mai putin decat inainte. Cum zic, numa ce am terminat treaba si am scos mobra sa vad cum se comporta... Parca e alta! Trage mult mai bine si cand intru in depasire nu mai e nevoie sa retrogradez, raman in treapta care is si prinde instant! Treaba asta se poate face pe orice 850/1100/1150. Pe 1200 nu se poate face fiindca deja are regulatorul de 3.5 bari. Ma rog, se poate dar cu interventii majore la partea de alimentare, la care sincer nu le vad ca si justificate de vreme ce mobrele de 1200 deja trag de rup Asa ca recomand la orice posesor de 850/11XX sa faca treaba asta. Rezultatele chiar se simt si is mai mult decat satisfacatoare
-
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui Dan Cata în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Is curios care si-o sablat/vopsit rotile la GS auriu /index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=643265 -
http://www.wimp.com/prankcall/
-
http://www.wimp.com/prankcall/
-
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui Dan Cata în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
La 22 de minute dupa ce a pus anuntul, deja e dezamagit ca nu intreaba nimeni de ea :laugh: -
Cesar draga, nu am nimic cu tine, dar tu postezi numai de dragul de a-ti apare semnatura la fiecare post. Peste tot o tii numa cu gumele tale de pista si cat de bune si ieftine is. Da, stiu, le mai dai si de gratis. Acu nu zic ca e ceva in neregula cu asta, ai voie sa postezi cat vrei tu, dar macar mai adu si altceva nou pe forum, nu tot acelasi si acelasi subiect, de mult fumat. Cand zic ceva nou, nu ma refelr la episodul 2 pe care il stii iar pe de rost, cu placutele de frana Eu ca sa o pregatesc de iarna ii pun alt regulator de benzina, si cand e uscat pe jos ma dau cu ea, pt ca imi place si pt ca nu mi-e frig deloc pe motor iarna.
-
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui Dan Cata în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Important e ca userul care a inceput topicul a inteles datele problemei si acu a trecut la etapa a 2-a, da sfaturi -
A mai fost o discutie lunga daca maxiscuterul e motocicleta sau doar WC pe doo roti
-
E modificata in photoshop, e plin advrider'ul de ele
-
Problema pornire Suzuki GSXR 600 k3
topic a răspuns lui Dan Cata în xmariusul Service si intretinere curenta
Vezi sa nu fie murdare bornele de la baterie si pune un voltmetru pe borne si masoara tensiunea, la cat scade in momentul in care dai la automat. -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui Dan Cata în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Are you fuc*ing crazy? Vrei sa nu mai ai suprafata de contact la prima intersectie cand franezi? -
Ce vrei sa stii, poate te ajut eu
-