mihaio07

Ma seaca si pe mine problema cu cauciucurile alea uzate de la ghidon, care danseaza in toate directiile. Pana acum nu am gasit o solutie, dar e drept ca nici nu m-am omorat cu cautatul. Dacai ai de gand sa comanzi un set de din alea, m-as baga si eu. Nu-mi e clar cum functioneaza, dar sunt dispus sa incerc.

tire puncture kit.

De ce e mai sanatos? Uleiul mai gros imbunatateste si partea de rebound, nu doar partea de compresie.

Ma bag si eu in seama pe topicul asta, pentru ca ma atrage si pe mine Caponordu. Cand iei o mobra veche, 10+ ani, trebuie sa investesti cat de cat in mentenanta, ca nu poti sti cata grija a avut vechiul proprietar de ea, La mobra mea, XTZ 750, care are totusi o reputatie dpdv al fiabilitatii, am facut in primele ~18 luni: - curatat + sincronizat carburatoare - joc la supape - schimb rulmenti + rulment jug - semeringuri si ulei furca [ - hibele modelului: furtune metalice, arcuri progresive, releu incarcare fusesera deja rezolvate de fostul proprietar] As vrea ca intr-o zi sa prind un Caponord intretinut cum am intretinut eu mobra proprie. Daca auziti ceva, sa-mi spuneti.

Eu am pierdut O-ringul original de la filtru. Cand am pus altul, a inceput sa curga. Dupa ce l-am dat jos si am dat cu putin silicon, s-a oprit din curs. Ulei in furca, cu cat mai gros cu atat mai bine.

Bine ai venit. Pe caldurile astea, ceva 15-50W semisintetic sau sintetic. Dar nu cred ca e asa mare bai, din cate am inteles poti sa pui linistit si ulei mineral in mobrele astea.

Eu recomand Transalp si Supertenere (XTZ 750). Mobre mai mult decat decente la bani putini. Ma indoiesc ca o sa gasesti SH cu toate consumabilele fresh, dar si daca schimbi tot, te incadrezi in buget.

Eu m-am referit numai la camera. Am 2 folosiri la activ pe care nici nu le-am mai re-vulcanizat. Plus o folosire la o caruta (tot cu camera) ramasa pe marginea drumului. Odata ce ai spuma aia inautru, parca nici nu mai faci pana. Ca sa cresti sansele de reusita trebuie sa gasesti si sa scoti cuiu sau ce-o fi, pui roata la ora 3 sau 9, amesteci bine, strangi bine si bagi acolo pana se umfla. La inceput intra spuma apoi aerul. Mergi putin cu viteza mica sa se aseze, si apoi poti sa mergi si normal. Daca ai taiat camera sau ai mers pe pana pana s-a facut camera muci, cu siguranta nu o sa mearga. Eu umblu tot timpul cu 2 tuburi la mine, si nu mai iau camera, leviere si petece.

Ia cu tine niste spray-uri de pana. Respecta instructiunile de pe ele si cu putin noroc o sa ajungi la prima vulcanizare.

2 ani mai tarziu si intr-adevar chestiile astea nu prea au prins. Nici macar in China, unde sunt mult mai ieftine ca in Europa / US. Eu mi-am luat Ninebot C, cel mai bun raport calitate pret pe care l-am gasit p-aici. Echivalentul a 1300 lei. Varful de gama, Ninebot E+, costa dublu, deci cam 60% din cate e in Ro. La 1000 euro intr-adevar nu merita, dar asta e situatia dupa ce adaugi vama, TVA, etc. Ca specificatii, autonomia e cam 12km, @75kg (momentan ), @mers 10-12 kmh in medie, cu tot cu urcat. La coborat si la franare, bateria se incarca. Viteza la C e limitata la 16 km/h, ceea ce mi se pare dezavantajul major. Varful de gama, E+ duce 30-35 km si 22 km/h. Dureaza intr-adevar vreo 2 zile pana poti sa stapanesti cum trebuie, inclusiv la viteza foarte mica. Dar dupa aia, ai aproape aceeasi flexibilitate si precizie ca mersul pe jos. Pentru commuting de ~5km dus + 5km intors mi se pare foarte potrivita, iar pozitia e mult mai buna decat pe bicicleta. » Post actualizat in 24 Apr 2016 06:40 Video Am uitat cateva chestii. Timpul de incarcare pentru modelul asta e 1 - 1.5h Cand bateria ajunge sub 20%, limitatorul intra mai devreme, ceea ce e foarte enervant. Greutatea e vreo 13-14kg si am inteles ca manerul nu are o viata prea lunga. » Post actualizat in 24 Apr 2016 06:41 Video: http://tinypic.com/r/347d35j/9

Pe de alta parte, e bine ca nu se grabesc cu mobra asta. Macar s-o faca cum trebuie. Ca pret, eu ma astept la 8500 euro varianta de baza. Daca o mai exista euro pana atunci.

Un sac mic, daca e sa te gandesti cat costa o mobra noua la categoria asta.

XTZ 750, caci despre dansa este vorba, are 203 kg gol. Tenere-ul nou este prea greu pentru un monocilindru. Din partea mea, ar fi suficient ca Yamaha sa puna motorul de pe MT07 pe cadrul de tenere, pentru a obtine o mobra de succes, care ar putea sa coste ~8000 Eur noua. Acum observ ca la mine la profil scrie "S10", nu mai tin minte care a fost rationamentul . Este vorba despre "true supertenere", xtz 750.

Eu caut un SuperTenere de generatie noua, preferabil mai usor, preferabil non-BMW si non-KTM, si mobra asta pare a fi destul de potrivita. Roti de 21 / 18, garda la sol respectabila (putin peste 800gs sau ST-ul vechi), cursa a suspensiilor decenta, greutate 208 kg la gol (comparabila cu ST-ul vechi). Dar e cam scumpa... Oricum as lua-o, nu imi pot justifica achizitionarea unei mobre de ~13000 eur (cheala + crashbar + scut) pe care sa o exploatez cum exploatez mobra actuala. Inca astept (si sper la) un Tenere bicilindric de la Yamaha. Care ar trebui sa fie mai usor si mai ieftin (< 10.000).

Iar bump, iar eu. Am dat peste un reportaj din 2012 despre termocentrala de la Crivina, mentionata mai sus. http://romaniateiubesc.stirileprotv.ro/emisiuni/2012/sezonul-2/termocentrala-de-la-anina-marea-ambitie-a-epocii-de-aur-s-a-dovedit-a-fi-cooperativa-munca-in-zadar-ce-a-ramas-dupa-30-de-ani.html P.S. Poate reuseste cineva sa mute topicul asta intr-un loc mai vizibil. Abia l-am (re)gasit.

+ cheie pentru roti, si eventual inca o pereche de maini. Iar nene gasesti daca nu esti la 20 km departare de cel mai apropiat oras. Ca sa nu zic sat. Si daca e pana in ora 20:00. Eu am avut succes cu sprayurile de pana de la louis. Prima oara nu am strans bine furtunu si a iesit toata spuma pe afara. A doua oara am ajuns de la Cluj la Bucuresti, si de atunci am mai mers niste km pe care nu i-am mai numarat.

Are cineva un "flat surface mount" pentru Contour Roam? Sau eventual doar adezivul. http://www.efeel.co/mini/w-960-720/data/product/Contour-Flat-Surface-Mount.jpg

De mare efect poza aia cu Africana pe duna. Mobra cu faruri smecheresti e tot Africana?

1. Si drujbele polueaza fonic si emit noxe. In plus, mai taie si copacu'. Noxele emise in mijlocul padurii sunt mai rele decat alea emise langa padure? Tu cand te duci cu masina pana la mare sa te recreezi nu emiti noxe? 2. Daca nu e nimeni sa vada / miroasa praful ridicandu-se, mai conteaza acest aspect? 3. Cu distrugerea solului ai dreptate. Dar vad ca aici se discuta foarte putin despre EXC-uri care rup poteca (eventual poteca cu marcaj turistic) in doua, si mai mult se discuta despre mers pe forestiere, care de multe ori sunt "asfaltate" cu macadam. Puteai sa incepi si tu cu niste reprosuri mai ponderate. Asa reiese ca orice amarat cu enduro touring care merge pe forestier / macadam e cel mai rau lucru care se poate intampla dpdv ecologic.

Dar sunetul acceleratiei bicilindrului cum te deranjeaza? Cat 2 monocilindre? Sau 2 bicilindre te deranjeaza cat 1 monocilindru? Exista cocalari si nesimtiti si printre enduristi, si cu cat grupul e mai mare, deranjul creste exponential. Eu merg in grup de o persoana si niciodata nu s-a uitat vreun pieton urat la mine. Cat despre inocenta pietonului, peste tot pe unde am mers (cu mobra sau pe jos) am gasit gunoaie. Daca se decide intr-o zi ca pietonul e prea necivilizat ca sa mearga pe munte fara sa arunce sticle de fanta si ambalaje de joe? Si se interzice accesul pe munte si pietonilor?

O sa se interzica "enduro" si la noi, mai devreme sau mai tarziu. Ori impus de Uniune, ori din propria initiativa. In orice caz, asta e una din "facilitatile" de care beneficiem, fiind o tara de semi-lumea a 3-a. Comparatiile cu vestul Europei nu isi au locul. Ingradirile lumii civilizate, regulile multe si aspre, nu prea se potrivesc cu saracia, nesimtirea si lipsa de infrastructura a lumii necivilizate. In Africa ai putea probabil sa mergi cu jetski-ul prin delta Okavango, dar in Germania nu ai voie sa mergi cu bicicleta pe forestiere. Deci eu unul nu am o problema anume cu interzicerea accesului enduro prin padure, ci cu interzicerea accesului enduro prin padure intr-o tara ca Romania, unde exista probleme multe si grave.

Las' ca pune CCM mana p'un motor V2 (gen ala de pe vstrom) si face un GP1000. Problem solved...

Asteptam filmulete cat de curand. Sa ghicesc: una din Africane e pentru piese, si amandoua Africanele nu fac cat Transalpul

Aia cu servodirectia era o gluma. Din pacate, o gluma amara, pentru ca nu m-ar mira ca in viitorul apropiat sa apara un sistem care sa iti zica cand si cat sa te inclini pe curbe. Mobre nefiabile nu, vechi cu siguranta. Mobrele vechi au avantajele lor, iar fiabilitatea dovedita de-a lungul timpului este unul dintre ele. Faptul ca tu sau eu nu am avut probleme cu subansamblul x sau mobra y, nu inseamna ca mobrele respective sunt fiabile. Intra pe subforumul de 950 / 990, sa vezi cati se jura ca "nu au avut probleme". Si daca imi mai permiti o gluma, cu injectia si cu electronica nu am avut nici eu probleme la Supertenere S-ar putea sa fie un mit urban sau sa ma insel eu, dar injectia nu prea se impaca cu benzina proasta si foarte proasta. Iar sa presupui ca o piesa "nu se strica", mai ales dupa trecerea anilor si intr-un regim sustinut de exploatare, e o presupunere pe care eu nu sunt pregatit sa o fac.

Asta mai lipseste pe mobre, servodirectie. Eventual sub forma de roti ajutatoare care se inclina cu tot cu mobra in curbe. Nu a zis nimeni ca electrostarterul e super tehnologie. Dar lipsa lui si lipsa bateriei inseamna greutate mai mica si instalatie electrica mai simpla. Mai putine componente care se pot strica si mai putine locuri unde sa apara un scurt care sa puna mobra pe butuci. Parca mai deunazi ziceai ca te tenteaza alde WR250 si KTM 390, acuma zici ca XR (650 probabil) nu e bun de enduro-touring? Cu saua se rezolva relativ usor, iar vantul nu e o problema daca ai timp berechet si nu-ti propui sa mergi mai tare de 80 - 90. De acord. Aceeasi situatie fiind valabila si cand esti pe drum, altundeva decat in Europa de Vest.