Sari la conținut

l.u.v

Admin
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    13.022

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de l.u.v

  1. l.u.v
    Tu ai sistem can-bus, nu ai sigurante.
  2. l.u.v
    Este iarna, frig, drumul lung, o sa va prinda noaptea ore bune pe drum, dar problema cea mai mare este ceata dimineata si seara-->carosabil alunecos, vizibilitate canci. Mai departe vedeti daca o amarata de ciorba merita atat drum in conditiile date.
  3. l.u.v
    Chei gasesti prin autovit, la magazinele de acolo. Trebuie insa sa mergi cu filtrul sa vezi ce marime cumperi. PS: Acum am vazut ca nu esti din Bucuresti, chei poti lua de pe la magazinele auto. Eu am cumparat doua, pentru ca hexagoanele difera la filtre in functie de producator, Mahle, Mann, Knecht etc etc
  4. l.u.v
    Ca idee, scormoneste pe net, sunt o gramada de forumuri si tutoriale unde gasesti mai tot timpul raspunsuri. Pentru cc ai linkul de mai jos, in care este si un tutorial video foarte explicit. Cu procedura aceea verifici senzorii existenti. Tot acolo arata si cum sa reglezi cablurile de acceleratie, foarte important in functionarea cc. Daca tot nu functioneaza dupa tot ce scrie acolo, se poate sa ai modulul de cc stricat. Din ala am eu unul, daca intr.un final ai nevoie imi spui si ne intelegem. http://www.bmwlt.com/forums/#/topics/61130
  5. l.u.v
    Care-i logica sa ai gs si de 750 si de 850 cmc? De 1200 inteleg, dar astea? Au ajuns si astia ca cei de la KTM, 7 modele pe o plaja de 300 cmc!
  6. l.u.v
    Corect. In niciun caz tura nu are 500 km.
  7. l.u.v
    Merge sa.l legi simplu, prin rasucire, fara cositorire, banda izolatoare si aia e.
  8. l.u.v
    Nu stiu de ce nu ai tinut cont de ce ti-a scris colegul mai sus pentru ca are dreptate, vezi modelele in pozele atasate. Si eu am pompa de 1100 RS pe LT si nu imi permite diagnoza, probabil pentru ca modelul de pompa nu este compatibil. Apoi, la inceput spuneai ca fata tine, apoi dintr-o data nu mai tine decat spatele, eu nu am inteles mai nimic din ce ai scris. Oricum, asa dupa cum ti-am spus, GS911 nu este decat o versiune soft, iti trebuie o diagnoza cu o scula profi, BMW. Probabil ca ai sa rezolvi problema cumparand un modulator SH care a fost pe tipul tau de motocicleta. Din ce vad asta este departe de a fi o certitudine, pentru ca te bazezi pe ce spunea cel care ti-a vandut-o. Oricum, asta nu conteaza, atata timp cat modulatoarele de pe 1100 nu merg pe 1200.
  9. l.u.v
    Sa te bucuri de ea!
  10. l.u.v
    Nu ati avut echipament potrivit, cu unul de toamna iarna nu avea cum da va fie frig in halul ala.
  11. l.u.v
    Pai ce, ei nu e uoameni?
  12. l.u.v
    Pai Honda ar trebui sa mearga si fara baterie, doar e Honda
  13. l.u.v
    Motociclistii sunt de doua feluri, aia care au cazut si restul care nu au cazut inca. De acum faci parte din prima categorie, felicitari!
  14. l.u.v
    Gs911 am si eu, problema este ca astea sunt scule de casa. Tie iti trebuie o diagnoza profi facuta pe un tester de uzina care iti indica si pasii care sunt de urmat. Plus cineva care sa stie sa interpreteze diagnoza respectiva, fara sa se uite ca si curca in craci. Suna l pe Ionut la 0723 641 606, are service auto BMW pe langa Autovit, este si motociclist si lucreaza cu alt coleg care a fost la Bavaria Moto, dar trebuie sa mergi tu la ei.
  15. l.u.v
    BMW e multe :-)) Ne spui si ce model ai, cum se manifesta, cum clipesc becurile in bord etc etc?
  16. l.u.v
    Ok, nu stiu cum sunt astea noi, dar ar trebui sa existe um tremurat. Am avut si eu Vn1500 si avea o zona unde trepida, se simtea. Ori la un animal din asta de lux touring nu imi pare ok. Dar pana la urma ei si.au facut socotelile, se va vedea la vanzari.
  17. l.u.v
    Cred ca Yamaha a adoptat solutia cu V2 in loc de V4 ca un concurent pentru modelele Victory, pentru ca si asta tot pentru piata americana este adresata.
  18. l.u.v
    In atatia ani am desfacut-o de atatea ori incat o stiu pe de rost.
  19. l.u.v
    Pune exact ce scrie in carte, de ce ai pune altceva?
  20. l.u.v
    Aste spaniole sunt prea trase de par in sensul ca misterele si incalcelile neverosimile sunt la tot pasul :-)))
  21. l.u.v
    Da, corect, misto senzatie :-))
  22. l.u.v
    Eee, greu! BMW are cc pe LT din 1999, sistemul este electromecanic (un modul electronic de comanda, un electromagnet si cablul de actionare) si foarte fiabil.
  23. l.u.v
    Da, trebuie rabdare in primul rand, mai ales cand faci prima data treaba asta. Ia.le usor, toate au o logica, nu trage tare de plastice, nu sunt sensibile, dar nici din metal.
  24. l.u.v
    Asta este tot ce conteaza! Bravo!
  25. l.u.v
    Sa te bucuri de ea! Din pacate trebuie sa dezbraci toata motocicleta. Nici nu stiu de unde sa incep Trebuie sa dai jos parbrizul, apoi cu un pod de palma lovesti oglinzile inspre fata sau spate si or sa iasa din pinii lor, acolo gasesti suruburile care tin fixata plansa bord. Dai jos semnalizatoarele fata, sub ele sunt surubururile care fixeaza cate o ureche a fiecarei carene, dai carenele laterale jos, treaba pentru care trebuie sa desfaci stanga dreapta protectiile anticadere, ai grije ca elementele cromate de decor (daca ai crom paket) au piciorusele sensibile, acolo mai ai suruburi care tin carena, o dai jos si pe cea de pe rezervor, dedesubt ai sa vezi alte suruburi care fixeaza plansa scoti butonul de reglaj faruri si aproape ai terminat . Vezi ca sunt tutoriale si pe iutub. Simplu, nu?
×
×
  • Creează nouă...