Sari la conținut

l.u.v

Admin
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    13.022

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de l.u.v

  1. l.u.v
    Și dacă ești pe urcare și vrei să depășești în scurt cum faci să eviți ca automata să schimbe superioară? Am avut și la Burgman 650 un sistem asemănător. Diferența era că puteai bloca toate treptele 1-5, în sensul că blocai treapta trei și cutia schimba 1, 2 și 3 o ducea până în limitare - idem cu toate. Același sistem și la W211 / C219 cu cutii de generație mai veche.
  2. l.u.v
    Este o mobră foarte mișto FJR. Eu am mers prima oară pe așa ceva prin 2007 și atunci aveam un RT1100. Îmi amintesc că era mai greu de manevrat decât RT ul pe viraje strânse. Evident, ține și de obișnuință, nu am mers mult pe FJR, dacă o ai înveți să o manevrezi cum trebuie.
  3. l.u.v
    Pe ce topic erau discuțiile astea?
  4. l.u.v
    Nu sunt din aceeași clasă, FJR este sport touring, RT este touring. Este exact invers, RT - deși este mai grea - este mult mai manevrabilă. FJR se mișcă greu pe viraje strânse, este mobră de drumuri mai drepte și autostrăzi. RT are ca plus confortul superior, protecția amplă oferită de carenaj și parbriz și opțiunile. Bmw face cele mai confortabile motociclete ever! FJR are ansamblul motor + cutie rasat. RT are motorul boxer ca de tractor. Dar are cuplu și oferă exact ce trebuie când trebuie. FJR are un motor puternic și fiabil, cu accelerații puternice. Dar poziția e mai înghesuită pe ea. Pe RT stai regește, este mai înaltă. Dacă vrei feeling sportiv alege FJR.
  5. l.u.v
    În general se folosesc inferioarele când tractezi sau la depășiri în rampe strânse.
  6. l.u.v
    Un brand de termopane.
  7. l.u.v
    https://economie.hotnews.ro/stiri-companii-25919001-tesla-isi-continua-prabusirea-piata-cifrele-dezastrului.htm
  8. l.u.v
    Exact!
  9. l.u.v
    Ai să rămâi uimit
  10. l.u.v
    Du-te Ioane la firme care fac detailing auto. Dacă te coafează zona Pallady te pot trimite la profesioniști.
  11. l.u.v
    Bună, Sunt mulți IT iști care habar nu au să-și updateze calculatoarele. Tu ai nevoie de altceva, ți-am trimis mesaj.
  12. l.u.v
    Așa este, mai ales protecția la vânt contează. Iar dacă nu ai handguard atunci profilul carenajului de bot și mai ales al oglinzilor este esențial. Și la RT / LT / GTR - la fel ca și John - o boieresc din această cauză. Poți pune mama mmănușilor încălzite, dacă îți bate crivățul în ele sunt degeaba.
  13. l.u.v
    Plecat vineri la Bârlad (prima fotografie) și întors sâmbăta (a doua fotografie) cu W211. Mers întins, două persoane fără bagaje, același consum de 5.9% în ambele cazuri, deși ieri media orară a crescut cu 7km/oră. Vinerea a fost mai aglomerat o idee. Cu jantele de iarnă pe 16 mașina este covor fermecat. Drumul vălurit de la tiruri, nicio problemă, amortizarea este impecabilă. Niciun zgomot parazit de la bord sau panouri de uși, totul este închegat perfect! Nu încetez să mă mir cu fiecare ieșire de confortul și ținuta de drum a mașinii ăsteia care are aproape 19 ani!
  14. l.u.v
    Ai avut tu ghinion.
  15. l.u.v
    Yuasa este OEM la japoneze.
  16. l.u.v
    Dracu știe, la mine sunt în parametri deocamdată de peste 1 an, vedem.
  17. l.u.v
    Protecția oferită de motocicletă contează enorm.
  18. l.u.v
    Rombat. Am pe ambele mașini plus motocicletă. Excelent raport preț calitate.
  19. l.u.v
    Păi de când ai impresia că producătorii de orice fel lucrează în favoarea consumatorului?
  20. l.u.v
    Nu e a mea, ăla e C218, model mai nou. Mersi!
  21. l.u.v
    Să te bucuri de ea! Da mie îmi place mai mult cum arată cea veche.
  22. l.u.v

    Cauciucuri all season

    topic a răspuns lui l.u.v în Djenavarul Automobile

    Păi am spus și eu că nu merită. Mai ales în București, unde avem câteva zile cu zăpadă pe iarnă. Dar avem mașini cu pretenții și ne sperie că dăm în plus niște sume monstruoase de 2-300 ron/an.
  23. l.u.v

    Cauciucuri all season

    topic a răspuns lui l.u.v în Djenavarul Automobile

    300 ron sunt două mese de familie la orice jeg gen McDonalds. Nu ține nimeni o anvelopă 8-10 ani pe mașină, ci cumulat alea de iarnă 4 și cele de vară 5-6. Mă refer la faptul că în teorie dacă ai doua seturi le dublezi durata de viață, cu allseason cumperi două seturi în timpul ăsta. Anyway, cine consideră 300 ron/an vreo sumă de bani are alternativa să lingă liniștit brânza pe lângă sticlă, nu e problemă.
  24. l.u.v

    Cauciucuri all season

    topic a răspuns lui l.u.v în Djenavarul Automobile

    Concret, chiar acum vin de la vulcanizarea unde îmi țin roțile în București - Crângași. Lăsat roțile de iarnă la hotel în Februarie, luate acum și puse pe mașină. 15 ron/lună x 9 + 50 manopera montat/demontat + presiune). În primăvară mai dau vreo 120. 300 ron pe tot anul.
  25. l.u.v

    Cauciucuri all season

    topic a răspuns lui l.u.v în Djenavarul Automobile

    Glumesc, evident. Dă-o dracu de economie, dacă și 300 ron/an este o problemă..
×
×
  • Creează nouă...