Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.028

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ZIDU'

  1. ZIDU'
    Tu esti mecanic ? Daca da - il poti ajuta pe om cu ceva informaatii. cine intreaba asa ceva oricum nu are inca experienta necesara sa rezolve problemele finute ceea ce inseamna ca daca e aproape de tine te va vizita. @costicsergiu - completeaza profilul cu toate datele. E important daca cineva e pe langa tine si poate baga un ochi
  2. ZIDU'
    @Jerry_mcrie - da un raspuns la subiect daca stii, daca nu lasa-l sa afle ce il intereseaza. Daca ai sti cati mecanici ar pune aceleasi intrebari..... @costicsergiu - verifica avansul static - daca are ar putea influenta turatiile mari. Ai grija sa ai perfect etanse si curate toba si filtrul de aer - au importanta extraordinar de mare la motoarele in 2 timpi
  3. ZIDU'
    nu are legatura absolut deloc. sonda lambda regleaza cantitatea de benzina injectata pentru a avea ardere optima. Cifra octanica mica genereaza detonanta. In principiu ar fi nevpie de senzor de knock pt a contracara necazurile dar mobrele astea nu au asa ceva. Prin remapare se modifica curbele de avans . @fratelescris - nu am auzit niciodata asa ceva. plasticele alea sunt gandite sa previna intrarea apei
  4. ZIDU'
    motorul ala ar putea fi interesant. pare mobra de curse de la clasa 50 cc. unele aveau cam 22 cai si urcau la 200
  5. ZIDU'
    daca pleci asa departe e o idee buna sa faci un remap pt benzina cu cifra octanica scazuta. In principiu nu ai necazuri nici asa cum e dar nu se stie ce benzine nimeresti. Scade foarte puutin puterea. O poti trece la loc cand revii
  6. ZIDU'
    pana sa desfaci ceva acolo masoara jocurile care le ai. trebuie dat jos capacul de la chiulasa si masurata fiecare cama in partel. Apoi iei decizia sa faci ceva sau nu. Ca sa invarti motorul - cand ai bujiile scoase pui o tubulara pe surubul de la fulia mare. daca iti e elene sa scoti bujiile - ridici masina pe cric pe o parte, o lasi in viteza si invarti de roata. Ai grija ca pe mazda poti avea celalalt motor de 1.8 (FSI) care pe mondeo e montat la cutia in 6 trepte si are 130 cai. Eu am 1.8 125 cai (cod CHBB) cu injectie multipunct normala, nu FSI. FSI parca are hidraulici..... » Post actualizat in 16 Jul 2015 11:28 hai sa discutam reparatii auto pe PM, topicul asta si-a atins scopul
  7. ZIDU'
    da unde te duci de pui atatea pe ea ? p.s. nu uita - ghetele impermeabile sut impermeabile in ambele directii ai nevoie si de pantaloni buni. Rare ori la torentiale apa intra prin cizma iar daca pui picioru jos in rau - pestisorul e al tau
  8. ZIDU'
    1.8 benzina cu distributie pe lant. Daca sapi putin dupa procedura corecta dureaza 15 min sa scoti axele cu came. Treaba se face asa : - se scoate cureaua de accesorii si se scot bujiile (tragi de intinzator cu cheia si o iei de acolo) - tragi motoru la pms - se scot cele 3 suruburi dop (unul pe blocul motor si 2 pe capacul de la distributie, pe cel de pe bloc il inlocuiesti cu scula de blocare arborelui) - se scoate capacul de la chiulasa (multe suruburi de 8 merge repede cu tubulara in surubelnita electrica) - se slabeste lantul (procedura corecta e luata din 2 manuale, ca nu e completa nicaieri: oe la gaura de jos de pe capac bagi un dorn de 2 mm si ridici blocatorul intinzatorului; invarti usurel de axa cu came de pe evacuare cu cheia de 13 si bagi un stift pe la gaura de sus din capacul de distributie sa tina intinzatoru depresat - am folosit un imbus subtire ). - se slabesc pinioanele de pe axele cu came (inelara de 13 + contra de 23 evacuare; 24 admisie) - se scot capacele de la lagarele axelor cu came respectand secventa din manual (pleci de pe capete) - poti lua in mana axele cu came si scoate pinioanele de pe ele. Paharele se extrag cu mana dupa ce ai scris pe ele cu markerul pozitia lor. (1E - 8E 1A-8A) Evident nu trebuie sa nu uiti sa masori jocul termic inainte de a te apuca de cele de mai sus - altfel nu mai ai sanse simptome: Lipsa putere, consum marit - extrem de mult, imposibilitatea de a tine ralanti - se oprea la stop, cand intra AC, etc. Evident au aparut in timp. Zgomotul e inexistent in cazul in care e jocul mic "silent death". Daca ar fi fost doar un piston sau o supapa si nu era evidenta problema - in mod clar se prajeau supapele respective
  9. ZIDU'
    te complici prea mult cu uzinarea. in plus trebuie sa ai mare grija la cote si la faptul ca rulmentiii de pe acolo sunt rulmenti cu strangere in general » Post actualizat in 16 Jul 2015 08:57 cauta un SH ca sunt gramada de GS-uri la tocat. nu e special la dakar » Post actualizat in 16 Jul 2015 08:57 eu nu am schimbat pana acum nici un rulment la mobra
  10. ZIDU'
    cel mai sfant e sa iei altul SH. s-a intamplat probabil pt ca ai schimbat rulmentii fara sa folosesti caldura asa cum zice manualul. Alternativa e sa incarci cu sudura de aluminiu si sa strunjesti la cota. Sincer cred ca vei iesi mai scump decat un SH. Mai sunt dverse optiuni (tablite, stifturi, etc) dar eu nu as folosi asa ceva
  11. ZIDU'
    ai niste fire legate aiurea in circuit. Ia un multimetru si vezi unde e plusul care ajunge la electromotor, probabil ai sa il gasesti pe carcasa. Siguranta s-a ars pt ca alternatoru si releul tau livreaza pe normal tensiunea; bateria e legata invers (asa se traduce in romana traba cu firu ) - cand s-au intalnit = plici. Nu mai fa incercari pana nu te lamuresti, poate fi periculos si costisitor (bateriile pot exploda si impraastie acid)
  12. ZIDU'
    1 - nu pune xenon. problemele de fiabilitate si probleme de imprastiere a luminii + ca in unele tari iei amenda 2 - ce aparatoare far ? erau unele de pe la tourateck dar faru e ultimul pentru care imi fac griji. greu de spart, poate doar daca mergi in urma cuiva pe pietris. 3 - aparatori furca- orice magazin cu accesorii enduro - cam 60 - 70 ron burdufele + distractie la instalare 4 - bricheta - erau aici pe forum de vanzare daca nu atunci incearca la kronau - aduc de la louis 5 - cric central - nu exista OEM. ai 2 solutii: fie iei un aftermarket, fie iei unu de GS normal si il lungesti. eu am facut varianta 2 6 - tcx infinity trulz si au 45 - ieftine la medias. cauta aici pe forum vanzatorul. Eu as pune ceva crash bar solid sa protejeze radiatorul. e sensibil la dat cu mobra pe jos si e mai important decat farul
  13. ZIDU'
    Am executat reparatia cu prelucrare via Cesar. Nu am facut masuratori de precizie la montaj dar tind sa cred ca nu au existat probleme de precizie absolut deloc avand in vedere ca au fost pe maini de meseriasi batrani. » Post actualizat in 15 Jul 2015 19:23 Motorul merge bine deocamdata
  14. ZIDU'
    vezi ca bucsatue e complet diferit de folositul pieselor originale as sice macar 1000 km rodaj. vorbeste cu cel care prelucreaza piesele
  15. ZIDU'
    http://andyjwells.tumblr.com/post/123975996107/woman-pleasures-herself-while-driving-a-mini
  16. ZIDU'
    doua informatii importante: 1) pe la moroieni pana la padima am urcat cu doua luni in urma cu un ford mondeo break - are sub burta mai putin de 15 cm. am lustruit putin scutul de otel dar a mers. sus inca era zapada. orice moto poate trece daca nu are probleme sa urce la deal 2) pe drumul asfaltat - la un momendat e o bariera.. cand am fost eu fusese inchisa si sudata de constructorul drumului fara nici un advertisment..... cu solo se putea trece; cu atas e un mare semn de intrebare (poate intra pe sub ea); cu auto - singura varianta a fost intoarcerea prin moroieni..... E bine sa fiti pregatiti si pentru varianta asta. inchiderea s-a intamplat duminica seara pe la 6...
  17. ZIDU'
    mai ptiesiri de 2-3 zile nu trebuie sa cari tot garajul. 1) trusa motoretei - aia originala - are cam tot ce iti trebuie pe drum - cheie bujii, chei de roti, surubelnite, fixe - strictul nencesar (ce pana mea sa faci cu o trusa 8 - 20 cand majoritatea nu iti folosesc) 2) kit de pana - 15 ron la norauto - pt tubeless. Adaugi o pompa de bicicleta din aia super mica. Bicicletele folosesc presiuni mai mari in roti (3.5 - 6 atm). Te plictisesti bagand aer la moto da merge. Capsulele nu sunt bune - ai ratat o umflare stai si fluieri 3) kit de reparat cabluri - 20 ron la louis - e un plic cu 2 sufe si multe nipluri 4) sigurante si banda izolatoare nu mai ai nevoie de altceva. cu multimetrul ce faci ?afli ca e ars releul sau generatorul ? suni la platforma si spui "vino sa ma iei ca mi s-a ars releul" in loc de "vino sa ma iei ca nu mai merge mobra "? Daca tura presupune multi km - mai iei la tine consumabile - spray de lant, ulei de completat - daca iti consuma, prezervative, etc. Personal nu iau spray de lant, folosesc ulei pentru a il unge. aaa sa nu uitam - credit la telefon - e cel mai util cand ramai pe drum
  18. ZIDU'
    de obicei ce merge la bicicleta nu rezista foarte bine pe moto...........
  19. ZIDU'
    nu toate rezista in banda. daca citesti instructiunile vezi caproducatorul povesteste despre mentinerea temperaturii gazelor pt evacuare rapida etc. pt metal = going red si nu toate constructiile rezista
  20. ZIDU'
    dece ai invelit sectiunea aia ? ?? banda termorezostenta tine caldura inauntru. caldura sta creste temperatura unde poate
  21. ZIDU'
    Mai bine spuneti cum a iesit plimbarea
  22. ZIDU'

    radare undercover

    topic a răspuns lui ZIDU' în kawazakiul Iasi

    nu am intalnit in ungaria, dar poate am avut doar bulan. La noi - maxim - pe drum necirculat, in zona de 30 la ora - 2 radare in cascada - mai nene - -nici muste nu puteai sa omori pe acolo cu 80....
  23. ZIDU'
    astept mesajul tau cand revii
  24. ZIDU'
    @yuk - e normal la inceput sa ai o retinere in a umbla la motorete, mai ales cand nu iti zice nimeni ce si cum. Problema e cu fomistii care au tarifat o ora de manopera pentru o operatiune de 5 minute (intinsul lantului). Era o vreme cand erau servicii de ingrijit lantul pe la service - curatat, gresat si reglat - cam 30 ron cu zubstantele lor (spray, etc) - munca principala fiind cea de curatare Ca sa va dati seama de imensitatea pretului -- iata un exemplu de lucrare corecta - schimbat 2 gume pe cauciucuri cu camera, echilibrare dinamica la amandoua, rotile demontate si montate pe motocicleta cu reglajele gata de drum - aici intra intinsu lantului (inclusiv apasat frana sa apropie placutele) - 90 ron » Post actualizat in 10 Jul 2015 11:52 p.s. - eu as plati cu usurinta 65 ron pt intins si lustruit cardanu' . Astept recomandari, doar doamnele sunt calificate
  25. ZIDU'
    acum la modul cel mai serios: 1) dai un pm la mine ca sa primesti numar de telefon 2) iti misti curu pana langa bucuresti unde iti spun eu (10 km distanta de militari) 3) inveti sa reglezi, sa inspectezi si sa intretii lantul la modul cel mai eficient. Explicatiile dureaza 20 minute cu tot cu practica ta Nu ai nevoie de cric central (desi e mai usor cu el). Totul moca, pentru ca ma enerveaza rau de tot jaf ca ala pe care l-ai mentionat.
×
×
  • Creează nouă...