b374

foarte bine. si foarte misto ca e rotunjit. scutul standard de plastic face fatza cu brio cat sa nu merite sa dai 150E sau de genul pe altul… eventual "drept"… am oroare de scuturile "drepte"… cea mai mare tampenie… zici ca-s facute ca atunci cand ramai incotopenit pe ceva gen bustean sa ramai clar acolo fara balans stanga dreapta, hai ca prinde, hai ca merge...

si cardane rupte facand ce se poate face cu motoare pe cardan la fel. ma rog, discutia nu cred ca este daca se poate ci cine ar vrea la partea cu touring si partea cu adventure am singurele obiectii. depinde de fiecare cum le amesteca si unde pica mai convenabil pt el...

la fel de bine exista dovezi cu Dakar castigat cu cardan monobrat. la fel de bine exista si bascule care se rup.

bulanul tau… si variatie mare de calitate la heidenau…

in service? au (unii ). dar nu-s 100% sigur ca poti sa si reglezi la Z din diag. din ce in ce ma gandesc mai mult cred ca nu.

bogdan, deci… crede-ma.. pe maini "potrivite", probabil orice motoreta, de la orice producator ajunge sa pape ulei 2T style si din alea de le apreciezi gen vstrom, xt etc… as merge la pariu ca daca-mi dai pe mana 1000km XT12 tau il fac sa pape si daca mi-l dai mai mult de 2-3k o sa-l fac sa pape si cand mergi tu cu el dupa… si sa crape rulmenti dupa, sa scartaie, sa zdrangane, sa pice cardanu'… te bagi?

aveam inainte leviere din hornbach… otel. mari si grele. +chei de roti. scapat de ele la greutate mult mai mica... astea-s super usoare, habar n-am din ce sunt, arata ca aluminiu dar nu se zgarie / ciobeste si nu da semne ca s-ar f**e pe piulitele de la roti. cam scumpe dar sincer cred ca as fi iesit mai ieftin daca luam asa ceva din prima decat leviere si combinatii de diverse chei de roti ( Tenere nu vine cu chei de roti ) cu trail tool din ultimul link + eventual cateva chestii si trusa motoretei de care nu poti sa scapi ( gen cheie de reglat suspensia sau drac stie ce ) rezolvi mare parte din chestiile normale… eu cu trail-tool ala si un briceag am facut majoritatea surubareli la Tenere, un WR si din cand in cand la un CBF… pt ture scurte / pe langa casa nu vad ce ai avea nevoie mai mult… ce am pus eu in poza e pt long trip ( stanga sus e si un kit de ambreiaj complet, bicompound d-ala de lipit etc etc ) hi hi… tubul ala costa $5 in state… 20-25E in europa… nu-s ce sa zic… eu mi-am luat dar n-am gasit solutie buna sa-l prind pe mobra. nici sa-l "inchid". altii au gasit. ah, tot de la Motion Pro mie mi-a prins bine asta: http://www.adventure-spec.com/default/tools-motion-pro-16mm-spark-plug-tool.html la xt660z mere si ca cheie de bujie, tubulara de 16 si ca inbus de 14 pt roata fatza ( da… nu-s ce-a fost in mintea lor cand au gandit-o )… si ca mi-am adus amint - ff misto sunt cablurile de pornire - luate de la norauto - au un stand de moto scutere - ff ieftine… mici si ok. si nu, nu se topesc. nu zic ca ce am recomadat ar fi in categoria _trebuie_ … dar de exemplu trail tool si multi tool am mai mereu la mine… si de prins au prins bine…

In Europa se gasesc la Adventure Spec. Sunt facute de Motion Pro in dimensiuni potrivite pt rotile de enduro-uri / enduro-touring: http://www.adventure-spec.com/default/tools-motion-pro-t6-combo-lever.html Se cupleaza mortal cu asta: http://www.adventure-spec.com/default/tools-motion-pro-t6-socket-adaptor.html Si mai merita toti banii: http://www.adventure-spec.com/default/tools-motion-protrail-tool.html

http://en.wikipedia.org/wiki/DKW_RT_125#Copies_and_variants ?

ihi, cel mai ieftin... cred ca se mai poate si din "bord" - la wr se poate +/- un pic din diagnose mode… cred ca si la tenere ca-s modele lansate cam in acelasi timp… nu-s sigur, goangle un pic… sau pcv…

orienteaza-te pe ceva la care pastrezi greutatile de ghidon. inutil cinstit… mobra tine bine la tavaleala fara. dar poti sa atarni chestii de el si sa tragi cand e mai greu … orienteaza-te pe ceva care protejeaza pompa de apa daca tot iti iei… cam aia e singura chestie mai expusa. pt stage2 cred ca trebuie imbogatit un pic.. baga undeva mai in fatza foaie de spate cu +2 dinti sau +3 face toti banii.

eh… filmul are 8 minute, din care vreo cateva minute sta pe loc sau sunt poze … in descriere se lauda ca a facut 1100 km in 4 zile… cum nu vad peisaje in film pp ca a selectat zonele cele mai grele pt film… bottom line - probabil intra in 10% de ziceam pana la urma si nu mi s-a parut teren pe care GS-ul sau alta mobra din categorie sa tuseasca… e mai usor, mai fun cu una mica dar daca GS a primit omu sa se dea cu el…

mai mai mai… 1 la mana, video e rezultatul unui event promotional bmw + altii… deci "de ce?" legat de video asta e deja rezolvat… doar nu l-ar fi pus bmw sa se dea cu un enduro de 100kg … 2 la mana, fiecare se da cu ce are pana la urma… n-a facut nimeni ture lungi cu enduro-uri de 100kg… daca ai de mers mult, cu bagaje si sa zicem 50% pe asfalt… 40% light off si 10% mai greu, nu vad de ce nu ai merge si cu mobra mare.

double take sunt scumpe, ramai fara ele usor, sunt destul de butucanoase si faza cu ram mount-ul e ca pana la urma ajunge sa stea cum vrea el… dupa ce s-a uzat se pierde reglajul fin. vicma sunt mai ieftine si se pupa la multe motorete eventual cu adaptor de filet… vand si d-alea dar nu au mereu pe stoc. adaptor mai gasesti totusi si pe louis. mai sunt ktm, ceva mai bune calitativ ca vicma dar mai scumpe. si one size only, daca nu se pupa filet trebuie adaptor.

inclin spre ce zice andrei, treaba de obisnuinta. orice mono mare face urat la gaz din subturat.

nu stiu cat de eficient e spoiler-ul suplimentar din poza. e sus, nu jos. spoiler sus eventual redirectioneaza curentul peste incheietura / antebrat. frigul nu prea se simte acolo ci mai mult la degete care oricum vin mai jos sau maxim pe manete…

O sa zica: "da, te costa X"

ma faci sa-ti zic in 2 zile la rand sa lasi fizica deoparte ca nu-ti iese rosu e mai rapid.

ai simtit ceva probleme de racire ( nu intreb ref ultimele poze ) de la aripa inalta pe roata fatza?

capone, lasa fizica deoparte ca nu-ti iese

Nu le trebuie factura. nici eu nu-l aveam de nou. nici ce damage are nu prea conteaza… Se rezolva (doar) la telefon. Trebuie sa ai seria aparatului, cardul la indemana ca sa-ti ia banii (m-am uitat acu, daca nu s-a schimbat de acum 2 ani taxa pt 550 e 110 GBP) si ei iti dau un numar de RMA pe care tre sa-l scrii pe pachet cand il trimiti. Dupa max 2 saptamani ai replacement venit prin curier.

Parerea mea: trebuia sa aplici la Out of Warranty program din prima… http://www.garmin.com/uk/support/warranty/ da click aici in left pt instructiuni. cred ca in 500 de ron am rezolvat un 550 care avea clasica problema cu display-ul + imi cazuse la propriu butonul de power… nu conteaza ce-i faci, e o taxa fixa de inlocuire cu produs refurbished sau nou - depinde ce au pe stoc.

Ceai? Daca te referi la altceva e mai de efect palinca decat iarba lor... Asa mi s-a spus...

Trebuie multa buna vointa in a crede povestea la poza cu dama in masina.... Centrul turistic, yeah right... What happens in Siberia stays in Siberia?