b374

Intre noi fie spus, n-are legatura... e vb de un "caine" maricel - adica o caprioara de-l prinde pe ala inclinat si e vorba de circuit! Daca mere careva asa pe DN e cam clar ca si-o cauta...

Experienta ta vasta cam cat ar zice? Ca am eu... sincer ma doare in basca cat ai tu... doar am observat ca intrebi pe toata lumea...

Nu pot sa ma ridic la nivelul tau, zeule!... Si nici la km tai... ca pp ca de ai mei o sa ma intrebi imediat... asa ca o las balta...

hai, nu generaliza... frana spate se mai pune pe motorete ca are sens... pe unele si in destule cazuri mai mult decat aia fatza...

Daca-i vaca sau masina, frana pana nu mai poti... daca-i sant, bordura, groapa, pisica, frana si chiar inainte de "obstacol" gaz... daca ai cum si exercitiu sa poti sa destinzi suspensia si in alte feluri, e si mai bine.... acum, cu cainii e mai dubios ca sunt in gama larga, de la pechinezi la ciobanesti ...

Era sa zic ca nu-i ca are un cilindru in plus dar asta ar fi insemnat ca nici SXV-urile n-ar fi...

vezi ca ti-am raspuns mai sus... bineinteles, poti sa crezi, pe de alta parte, ca de fapt il ungi in urma unei conspiratii prin care producatorii de smacoline ii platesc pe cei de lantz sa recomande ungerea chiar si cu o/x/z/w-ringuri....

din fabrica, lantzul are smacolina sub o/x/z-ring-uri... daca are d-astea... daca n-are d-astea e un lantz fara si se bazeaza doar pe ungerea care o faci tu... ce e sub o/x/z-ring-uri, cat timp e acolo, protejeaza si asigura ungere pt ce e sub ele, ce e peste protejezi sau asiguri tu ungere cand dai cu spray, ulei sau alta smacolina... daca s-a dus ce e sub o/x/z-ring-uri lantul devine un fel de banal lantz fara nici un fel de ring-uri dar care are un cauciuc acolo care mai protejeaza de praf si sub care, prin capilaritate si alte alea mai intra ceva din ce dai tu pe deasupra.

Multam de link-urile alea, mi-ai dat idei... spor in continuare.

btw, vezi ca garantia la motoret se prelungeste cu cat a fost in service pt probleme de garantie initiala... ziceai mai devreme ca ai fost, au constatat, ai luat-o acasa, ai adus-o din nou, nu stiu cum se interpreteaza in cazul asta totusi... in mod normal eu cred ca ar trebui prelungita garantia la toata motoreta cu cat a fost intre constatarea problemei si remedierea ei...

Inox-ul rugineste si el... in mod brut / standard - mai greu dar daca-i creezi premizele devine mult mai usor...

Io zic ca mai degraba aduna mizerie si creaza puncte de pornit rugina pe galerii decat altceva... daca mergi cu ciorapi de dama si esti cu chiserele pe acolo... nu stiu ce faci cu motoreta, dar sigur n-o calaresti sau nu cum trebe eu le-as da jos ca daca te uiti deja porneste rugina exact unde-s ele... poate protejeaza de arsuri pt galerii care vin pe langa picior ca la tenere meu, diverse husqvarne si altele - dar alea au ceva protectii din fabrica... oricum galeriile ar trebui sa fie mai subtiri ca sa aiba ceva efect si sa nu stea chiar lipite pe ele... Touratech zice multe... sunt niste chestii de le vezi pe acolo de dau in epic... astea din pozele tale poate... ca sunt un pic distantate... alea din pozele la care m-am nedumerit eu nu prea vad ce fac...

Chestiile alea de pe galerii pt ce sunt / la ce ar trebui sa folosesca?

Toate 3? Mai trebe una ca altfel nu iese traseu

Salut, cam ce vrei de la motoreta? off road? motoreta capabila si on si off? motoreta de comuting / ture scurte? motoreta de touring, iesiri lungi? viteza? cruiser style?

M-am uitat, nu-s astea.

Iese super fain, spor la munca in continuare si bani in buzunar s-o mentina! Acum o intrebare: n-am fost fan rim strips dar imi plac la nebunie cum arata ale tale pe janta neagra cum am si eu... de unde? ce? cum?

Tu chiar faci poante... alea 4 poze desi sunt off-the-road nu par prea departe de asfalt... nu de alta, dar stiu cum arata un cauciuc care a mers un pic pe pamant ... @Bogdan - stai linistit ca si Yamaha papa ulei... de fapt, cred ca orice motoret papa daca il faci sa pape...

Tanti a modificat gramada la motoreta respectiva... furca fatza (WP) cu jugurile custom si fara roata, ca nu se pupa cu roata de tenere iese cam la 2000E de exemplu... O suspensie pe spate minim vreo 400E... toba single can, filtru K&N de face admisie cam prin tot airbox in loc de doar prin snorkel standard, injectia adaptata la filtru si toba... rotile, discuri si etrieri schimbati iarasi adauga - destul de multe modificari pt o motoreta de 7000E stock.

Alea de la agrisupply de costa $5 fara ceva... in europa ajung la 10-15-25-40E + transport ( penibil, stiu, dar alea la 40 macar par sa fie vopsite si nu se mai vede din ce provin de fapt ), depinzand pe unde gasesti... eu am comandat de la niste englezi 2 impreuna cu altceva, altfel transportul era destul de multicel.... altfel dai pe transport gramada... din state cu transport nu prea merita... tuburile sunt faine dar inca n-am avut timp sa improvizez ceva sa le prind de motoret si sa nu ma incomodeze la side-uri...

Moama, da' faceti si voi un topic de ST vs GSA si gata... se uita omu' pe topic de ST, vede GSA, se uita pe GSA, vede ST... N-are nici un sens lupata in consumuri minime de ulei si benzina si preturi la lavete in service la revizii de 1k si 10k ... pusca mea, astea-s motoare care devin "rentabile" cand le-ai dus la 50k si peste...

Pai ce pusca iei casca racing si te plangi de zgomot? Ai vazut ce baga si ce scot din urechi pilotii la curse? Doape!!! Toti. Crezi ca degeaba?

Nu trebuie nici o ureche... o simti cand si cum trage... nu schimbi la un numar de ture, schimbi in functie de ce comportament vrei de la motoreta... daca vrei zvac, frana de motor, senzatii - mergi turat... esti adormit si n-ai chef de altceva decat de taratit, schimbi jos. Deci nu eram tampit cand ii explicam lu' taica-meu ca nu e in stare sa conduca benzinar japonez dupa ani de diesel

Deci e cineva care sa plece maine din B si sa vrea si TA si TF in aceeasi zi?

Vezi ca oamenii de mai sus dau preturile din tari la vreo zi de mers mai spre vest de aici... nu se compara cu preturile ( eventual si cu reducere ) de langa Bucuresti...