Adrian M.

Vrajeala. Cont nou, prima postare, si gata, ceri sfaturi pe forum cum sa deschizi un showroom in RO :)))))))) cine vrei sa te creada? Fa si tu un BC, un ROI, si vezi ce iese, daca esti pe bune. Dar eu zic ca esti un troll vechi pe aici.

Trist. Functie de model, vad ca i 700-1000 lei nou

https://www.reparatii-electromotoare.com/reparatii-electromotoare-auto/reparatie-electromotor-motocicleta/

Daca mergi cu acte de salvage la RAR, nu ti-o considera legala a se inmatricula. Ca idee

E o vorba buna din popor: Cand ceva pare prea bun/pont/minunat ca sa fie adevarat, sigur nu este! Povestea cu motociclete din Polonia este veche... Iau cazane salvage-adica ce sunt bune DOAR PENTRU PIESE,dau 2 lei pe ele, le repara-cine stie unde si cum, le scot la ei in Polonia carte noua, si gata, sunt legale a circula! In mod NORMAL serviciul polonez similar RAR ar trebui sa interzica astfel de practici, dar aia o fac bine mersi de ani de zile. Nu mai visati avioane, e de evitat Polonia.

Daca inregistrarea face subiectul unei anchete, si cu adevarat s-a depus o sesizare la politie, nu ar trebui sa faca asta. Dar eu raman inca la nivel de can can, toata povestea e prea prea

Clar, cine ia bembeu ia nou, apoi dupa 2 3 ani iar nou, prin sistemul de finantare de la bmw-care sistem, este f misto. Eh, italiencele...uhaa, inca mai balesc la o Multistrada Pikes peak. DAAAAAAAMN!!!! Imi place de numa :)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) F bine ca n-ai avut treaba. Nici sa nu ai! Dar tu esti un caz, iar eu nu ziceam din povesti-ci dintr o o statistica reala, sondaje, service bulletins, de astea. O sa caut studiul respectiv, daca prezinta interes. Nu mai tin minte exact pe unde l-am citit...

Ai nimerit o pe asta , sau nu. Citeam o statistica despre bmw si fiabilitate, ce i drept are vreo 3 ani: half of German BMW owners said their bikes had a serious problem or needed repair after four years of ownership". Prin reparatii se considera interventii notabile, nu chestii simple. Fiabile, BMW? discutabil. Dar sa nu incepemm discutia asta aici. Ducati sta cam tot pe acolo :))

Ba fix a asta pare. Motoarele 2t merg mult mai murdar, ce iese pe toba e nenorocire. Ulei, gaze arse, amestecatura, pui si condens peste, si iese mazga de pe lume, depuneri la marea veselie. Desfa toba si te convingi singurel.

Sugestii: Foloseste fraze scurte, concise, si clare. Foloseste si semnele de punctuatie. Ne-ai nenorocit cu textul asta... Cum spune mai sus nea Ion, suna a toba plina de jeg. Da jos toba, si arunca un ochi in interior. Daca i plina de mazga ,cenusa, negreala, arsura, mehlem, zii cum vrei, e clar. Trebuie curatata. Cel mai simplu mod, curatarea prin FOC

Povesti de adormit copii. Ai filmare, ala cu tirul te ia pe sus, iti face masina praf, mai strici si gardul omului. Te dai jos din masina, si prima reactie, e sa platesti gardul :))) Nu sa suni la 112, sa chemi o ambulanta-poate esti bontanit, politia-ca tiristul fuge de la locul accidentului, nu sa suni un prieten,etc etc. Ori esti complet rupt de realitate. Dar asta nu o cred, ca poate fi cineva atat de .... Apoi, a doua zi, incepi sa iti pui intrebari?? Tare curios sunt sa vad cum arata epava.

Vezi sa cumperi moto din spatiul UE, altfel dai in altele, si trebuie sa platesti VAMA. Nu te lua dupa pretul din India, ca la acel pret adaugi costurile de transport plus VAMA, si te costa de nu face. Cere oferta in Romania, la KTM, si poftim, Ungaria, ca s la indemana. Poate Germania, ai firme care fac mereu curse RO-Germania, si ti-ar putea o aduce ei in duba. Ce vrei tu se cheama final exhaust/ slip on exhaust. Toba finala, pe romaneste. Gasesti si aftermarket , omologate. Nu stiu daca la producator exista optiuni cu diferite culori/finisaje, dar tot pe ei trebuie sa ii intrebi.

Corect, la 1.68 mai greu cu unele adventure. cb500x e o idee buna, daca umbla la buget. sau un f650 800 cu low seat.

Salut, spui ca vrei si pe forestier, dar apoi spui ca vrei sport touring sau naked. Nu zic ca nu merge si cu alea pe forestier...dar totusi :)) Nu prea sa potrivesc cerintele tale. Tu cred ca vrei o moto din categoria adventure, de cilindree medie. IN bugetul tau, te uiti la un Vstrom, un bm f650 sau f800 cu ceva crestere la buget, poate un tiger 800, transalp 700, pe acolo. Spui de pasagera, in prima faza nu i de mers cu ea, mai intai sa inveti tu sa mergi. Apoi, pui un topcase cu perna pe el, si sta bine si pasagera

o idee,echipament facut la noi: https://moto90.ro/collections/touring/products/copy-of-rover-geaca-moto-touring-din-material-textil-gri-cu-inserții-albastre-1?variant=36874979770536 au si pantaloni similari. Zicea cineva de clover, nu pot decat sa laud echipamentul lor! am de cativa ani buni si de 35.000 km un costum textil, FOARTE BUN, geaca e ca noua. Pantalonii mici semne de uzura, decolorari. Mai tine un sezon linistit IN stoc, la Motorteam, sa le vezi-probezi.

now kiss :)) Bine ca s-a rezolvat

Este foarte ok propunerea. In loc sa existe razboiul intre pagubit si asigurator tert, pagubitul apeleaza de propria companie asiguratoare, iar companiile de asigurari se mananca intre ele, nu il afecteaza pe pagubit. Imediat cum a aparut decontarea directa, mi-am si facut doar asa RCA. Diferenta (la moto) a fost de 90 lei, pe acolo.

Te-ai dat? Cum e?

Salut, CATEGORIA A1 Motociclete cu cilindree maxima de 125 cmc, cu putere maxima de 11 kW si cu un raport putere/greutate de cel mult 0,1 kW/kg. Tricicluri cu motor putere maxima de 15 kW. Varsta minima pentru obtinerea permisului de conducere categoria A1 este de 16 de ani impliniti. Inaltimea minima 1,70 m. Deci, tu vrei sa dai de A1-adica 125cc, si sa mergi pe 900 cc. Ori, fix definitia de mai sus iti arata ca nu poti face asta-cel putin legal. Apoi, tu ai 16 ani, si deja te gandesti la 900 cc. Ce crezi ca este gresit ? Ti se pare ca ar fi ok sa ai o astfel de motocicleta, in conditiile in care tu nu poti oricum face scoala pe asa ceva, si nu vei avea habar cu ce se mananca? Incearca sa iei lucrurile in ordinea fireasca. Fa scoala de A1, invata sa mergi, cumpara o moto de 125 cc mai inalta, deja ti-au recomandat colegii. Eventual chiar si un model enduro/cross , ar merge. Ai citit tu ceva, dar aia este despre motocicletele din categoria A2. Aici se pot incadra si moto cu o capacitate cilindrica mai mare, daca respecta puterea maxima si raportul de putere/greutate. Dar pana la A2, mai ai de asteptat ceva. CATEGORIA A2 - motociclete cu puterea maximă de 35 kw, cu un raport putere/greutate care nu depăşeşte 0,2 kw/kg. şi care nu sunt derivate dintr-un vehicul având mai mult de dublul puterii sale; https://pemotoare.ro/categoria-a1-ghidul-incepatorului-iata-ce-trebuie-sa-stii/

https://www.visordown.com/news/new-bikes/exclusive-tenere-700-rivalling-aprilia-tuareg-660-spotted-clearest-images-yet aham, doar ca mereu bmw e cel mai cel

MRA, PUIG, Ermax, Givi, producatori parbrize. au si site, pui modelul, vezi ce apare. Crashbar, heed, givi, sw motech, sau facut la noi. Vezi ce producator are pentru freewind. https://heedshop.eu/en_US/p/Crash-bars-for-Suzuki-XF-650-Freewind-1997-2003-/31 Daca esti din Bucuresti, il poti face si la Dl Bogdan Harea. NSEW MOTO pe feisbuc.

Depinde de carti. Pe la unele, zice la 25.000 si /sau la 2 ani, sau cand ai semne ca trebuie-scurgeri.

Better

Iar eu stiu care, daca nu avea asiguarea, o belea masiv. exemple si exemple. Sa vezi ce misto e sa faci o consultatie doar in afara, si sa primesti 400 euro factura-stiu caz. Ca i se facuse rau copilului, si nu aveau asiguare facuta. Nu e chiar asa. Lumea pare ca nu intelege cum functioneaza asigurarile facultative-LE FACI PENTRU LINISTEA TA. Sunt un buffer , un sprijin, un ajutor in caz de un eveniment nefericit. IDEAL, sa nu ai NICIODATA NEVOIE DE ELE. Sunt o plasa de siguranta, o masura de protectie-sa fie acolo, dar sa nu fie nevoie de ea! Cand spui ca nu le-a folosit nimeni, generalizezi. Cine a folosit o ca hartie igienica, probabil avea asigurare la de alde city sau alte companii de 2 lei.

Vezi ca nu stii, e vorba de S1000RR si XR: https://www.advpulse.com/adv-news/bmw-just-unveiled-a-maintenance-free-chain-and-its-not-april-1st/