switch

Gata, saptamana asta e saptamana improvizatiilor. Prima chestie e ambreiaju hidraulic, dar asta e offtopic acilea. Aici discutam de u ngatoru de lant. Deocamdata ma chinui sa termin un pix ca sa-i fur mina fara sa pierd nimic Urmeaza sa ma duc la un pet-shop sa iau furtun de acvarii si ceva racorduri, robinete. Cu fixarea capului de ungere e dubioasa treaba. Initial ma gandeam sa folosesc o spitza indoita, insa nu stiu cum as impiedica vibratiile excesive...

Costa vreo 200 lei una pe gel, care sa-ti elimine problemele la pornire. Desi am alt motor, credeam k am o problema la shoc pana sa-mi iau baterie noua (aia veche dupa drum de 200km avea curent doar sa invarta de 2-3 ori; daca nu o lua, la impins!).

Orice alarma de doamne ajuta se poate regla ca sensibilitate (pt cei care parcheaza la bulevard sau deasupra liniilor de metrou asta e absolut necesar) si orice motor normal se poate porni impins daca stii cum.

Merge si cu numaratoare, dar trebuie sa ii faci sistemul de... numarare. Adica sa iti gasesti magnetul si bobina si sa le fixezi cum trebuie, cel mai probabil punand un surub magnetic la discul de frana si fixand pe etrier bobina. De acolo duci firele la numarator, cu niste ceva componente pe parcurs. Numaratorul iti va scoate o tensiune pe care o pui la un releu care comanda o pompa. Ma intreb daca o pompa de apa pentru spalat parbrizul s-ar potrivi. Se gasesc cu galetile prin targ si majoritatea merg. Nu stiu insa cum se comporta cu lichid vascos...

Sa te tina si sa ai parte de ea! Daca vrei sa faci si scoala pe ea, poate ar fi o idee sa ii pui crash-bar-uri inainte. E cel mai sanatos

Deci, filmele se gasec la Domnu Dan, corect? ...pre cand ceva in Apuseni? EDIT: Sa vezi ce naspa o sa fie cu domi-ul incaltat cu gume de strada...

Eu mi l-am upgradat, insa nu cu unul mai inalt, ci cu unul o idee mai jos si o idee mai lat. Dupa schimbare: - furtunul de frana de abia ajunge. - cablurile de acceleratie ajung, insa agata usor; se impune o ajustare destul de generoasa - cablul de ambreiaj ajunge, insa un pic la limita - cablul de soc e tensionat; noroc k are joc mare oricum Concluzie: - trebuie schimbate cablurile si furtunul de frana pentru un ghidon mai inalt (nu ca nu as fi stiut deja asta, dar acum stiu la prima mana)

Romi3 ar fi un bun inceput. Eu mi-am luat de la heidenau.ro, odata cu gumele.

Singura problema e ca fiind 10-60 isi pierde repede proprietatile... (60/10 = 6).

Cum sa nu specifice manualul? Ce motor ai? Mobra '70?

Nu-i chestia ca nu-i recomandat Full-synth la noi, doar ca adesea e frectie la picior de lemn. In regumnul in care merge motorul (compresie mica, turatii mici), se uzeaza cam la fel de repede uleiulile semi-synth si full-synth, iar protectia oferita este comparabila. Asa ca de ce sa pui full synth?

Conform manualului. Stiu doua modele de motociclete cu ulei in cadru, ambreiaj umed, iar procedura difera: unul trebuie lasat la rece pe cric, celalalt trebuie incalzit si tinut la verticala.

Tu vrei sa fiu coerent si eventual sa nu ma repet prea mult la 9 dimineata?

Eu stiam de 4.60 ca fiind echivalent cu 120/90 pe 17 sau 120/100 pe 18. Cam lat, zic io...

In gasca mare se merge Miercurea, domnu Dan! Asa iti raman bani si de popcorn

Exista, si impreuna cu un stander, reduce timpul necesar curatarii lantului la cca 2 minute, cu tot cu ungere. Isi merita banii doar daca e folosit industrial, intr-un atelier/service sau intr-un grup de prieteni.

Poze sa vada si ochiu meu cum arata bascula, roata si lantul dupa un drum lung cu ungatorul ala pe panglici. Logic, nu?

Da, dar acolo nu scrie ce 'performante' are

Eventual niste poze, domnu' Calin! Nu de alta, dar panglicile duble sunt cel mai usor de confectionat cap de ungere...

Bogdan, dupa tine, un interval la stilul 1 picatura la 5-10 secunde ajunge pentru mers in conditii grele (enduro sau ploaie)? Este mult? Mesaj completat Bogdan, dupa tine, un interval la stilul 1 picatura la 5-10 secunde ajunge pentru mers in conditii grele (enduro sau ploaie), sau este prea mult? S-ar putea face urmatorul sistem: ungator reglat manual la ~5 secunde intre picaturi, actionat de o electrovalva (nu merge oare o pompa de spalat parbrizul? sunt ieftine ca braga in targ...). Valva este deschisa timp de doua minute la fiecare X minute. X poate fi modificat folosind un simplu comutator fixat pe ghidon. Sa zicem ca iti montezi pe ghidon un comutator cu mai multe pozitii. O pozitie pentru full off, una pentru full on si inca vreo 2 intermediare pentru mers normal sau pentru mers in conditii grele (ploaie sau enduro). Toata treaba necesita 4-5 componente electronice si o carcasa de 2x2x2 cm, putin mai mare pentru usurinta asamblarii.

La moto e mai simplu, dar nu iti recomand. In special nu la inceput. In special daca nu ai cum sa tragi ambreiajul in conditii de urgenta.

Un temporizator in mod normal depinde de valoare unei rezistente. Iti iei un potentiometru pe care il montezi pe ghidon si il legi cu doo fire amarate la un montaj. Montajul alimenteaza pompa/valva din cand in cand. Montajul consta intr-un integrat cu cateva piese (condensatoare, rezistente) si e bine sa fie bagat intr-o cutie waterproof.

Citeam si eu pe aici pentru ca m-ar pasiona pe viitor un TDM. @yamahaia - daca pacanitul ala e constant cat timp apesi starterul atunci.... poate fi asociat cu o baterie mult prea slaba. Daca ai cum, ia pe cineva cu masina si niste cabluri, leaga bateriile in paralel (+ la + si - masina la sasiul mobrei). Vezi sa fie motorul masinii oprit si da-i la demaror; daca invarte, bateria e dusa. Daca nu, posibil sa fie electromotorul, insa nu sunt sigur. Oricum, nu incerca prea mult daca nu o ia - nu e sanatos pornitul la cabluri... Daca e un parait simplu, verifica sigurantele si releele. Posibil sa fie dus ceva pe acolo. Mai grav e daca ai vreun scurt undeva pe instalatia electrica.

Lasand la o parte faptul ca ai dreptate (aparent nu prea stiu anii la TDM), nu ti se pare amuzant schimbul asta de replici? Vreau si eu sa vad un model 92 din 91

Domnu lewa, eu ma bag. Vreau ambreiaj la domi-u meu Unde vin cu naveta de bere?