wawessh

Daca e julit cromul o sa iti curga pe veci! Degeaba iei cuzineti, semeringuri---tot o sa curga. Pune o poza cu juliturile. Si daca te apuci sa repari o motocicleta de capul tau fara sa ai nicio treaba cu asa ceva, ia macar manualul de reparatie si fa ce scrie acolo!!!

"culmea este ca nu si-a dat seama ca are si ulei pentru motor separat,si intre timp s-a uitat altcineva la ea si mi-a facut schimbul de ulei" De aici trebuie sa incepi verificarea. Ce ulei a schimbat, de care a pus,l-a schimbat pe ala din cutie?

Vrea sa vada si el cum e cu KTM-ul.

Daca era KTM, poate iti credeam viteza.

Eu am desfacut pinionul de atac de la Kawa la un service de camioane. Prima daca am incercat cu ranga, dupa am fost la service de auto( avea 600 Nm) si dupaia am fost la un service de camioane(1200Nm). La 1200Nm s-a desfacut instant si am stat pe mobra si nici nu s-a miscat de pe loc, asa ca nu e problema cu frana spate. Acuma la KTM se desface singur in mers chiar daca e strans la cuplu.

Statorul Sh se ia doar pe PROBA!!!!

Cesare, daca tot dai citate, pune si tabelul /site-ul cu uleiurile de furca pe vascozitati. Stii la ce ma refer. Foarte util tabelul si cred ca isi are locul aici.

Explica mai exact cand nu merge sa schimbi. 1. Mergi pe ea si apesi ambreiajul si nu vrea sa intre in a2a. Schimbatorul e tapan? Merge sa shimbi in 3,4,5,6? 2.Cand stai pe loc intra in a2a cu motorul pornit sau fara motorul pornit? De sarit din viteza? Iti caraie?

Recomandare pentru tine. Lasa forumul si mergi la un service pentru o constatare. Avand in vedere ca esti pe langa tot ce inseamna motociclismul (asa am fost toti la inceput), cauta pe cineva sa te indrume ce e mai bine cu motorul dupa ce il analizeaza fata in fata. In rest aici pe forum sunt numai supozitii ce iti distorsioneaza si mai rau neclaritatile pe care le ai in cap acuma in legatura cu motocicletele.(asa am fost toti la inceput).

Daca iti iei 500 euro e bine. O chiuloasa si un bloc motor--> ti-o da dauna totala ca e din 92 si valoare mica.

Da tu fara maini ai incercat sa mergi? Baga o suta in a2a si ia mainile de pe ghidon si vezi daca vobleaza in frana de motor. Vezi ca unele vobleaza doar la anumita viteza. Aveam un motor de vobla doar intre 60-70 la ora in frana de motor fara maini. Mergi cu ea pana cand scade la 30. Oricum mai multa lume a voblat pe linia dreapta de la Adancata. Umbla un film pe facebook cu un nene de a voblat aproape toata linia dreapta. Sa il puna cine il are la indemana ca sa vezi ca la tine e lejer.

Mergi la cineva sa iti faca SAG-ul si vezi dupaia daca mai ai nevoie de ceva. Le incerci in ordinea asta: SAG(poate arcuri ptr greutatea ta daca nu se poate regla corespunzator cu ce ai pe ea), ghete cu talpa mai groasa, modificat sa, coborat din juguri-lowering kit. In mod normal daca atingi cu juma de talpa cu ambele picioare pe asfalt e foarte bine. O sa te obisnuiesti cu motorul in curand. Problema e pe offroad, dar nu e cazul la motorul tau.

La 1.13 m-am dat eu cu 2ct. Prima data a iesit uleiul din el. Cand am intrat iar peste cateva zile m-am dus taras ) in primul ac de par fara sa fortez. Tot pe la 1.13. Sub 1.17 trebuie alte cauciucuri ca astea normale se supraincalzesc. Si oricum, 2ct m-a tinut pe amckart 80 km pe laterale. Ma gandesc sa trag si cu KTM-ul cateva ture . Daca scot sub 1.20 e miracol.

Se poate curata si cu spray de frana dar trebuie testat inainte. Unele spray-uri de frana matuiesc si vopseaua!!! Trebuie testat inainte, daca nu scrie pe el, ca poate sa fie folosit pentru o-ringuri. Pui niste semeringuri in spray-ul de frana si il lasi cateva zile si vezi cum reactioneaza. Si pentru matuire incerci si tu pe suprafete ascunse.

Pune pe unul mai greu sa mearga cu motorul si asa elimini ipoteza rigiditatii arcurilor. Eu cred ca la fel o sa faca, dar e o cale cu cost 0 de a elimina sau valida ipoteza asta. Gasesti tu vrun grasun mai de incredere.

Pune pe cineva sa iti asculte distributia.

O sa iti urmaresc topicul. Sper sa pui ture, harti, pareri, poze.... Eu m-am inspirat si din filmele de pe youtube de la Adi Torpan. Vezi ca are filme din ture in zona de interes pentru tine.

Poate gasesc o poza si cu fata la capat. Uite si prima poza gasita. Parca mai are 1-2 mm pe margine. Rusine sa-mi fie.

Cu ce m-ai contrazis? Mai citeste ce am zis, poate prinzi si partea cu "dar depinde de motor". Gandeste-te de ce se intampla asta la SV-ul tau. In mod normal e cum am zis eu. Duci mai repede la capat spatele, dar depinde de mai multe chestii. Sa scrie cine are timp si chef.

Si pe mine ma intereseaza drumurile forestiere de pe langa Vatra Dornei, daca are cineva harti si starea lor. Am o casa de vacanta langa Vatra Dornei, la cativa km de intrarea in Parcul National Calimani si sper sa prind 2 luni vara asta acolo. Asa ca am nevoie de inspiratie. Anul trecut am facut Trancalimaniul de 2 ori. In rest plecam si vedeam eu pe unde urcam si pe unde coboram.

Cauciucul spate il duci la capat si in poligon la 8-uri. Ala de pe fata e mai greu, dar depinde de motor. Si nu e nevoie de cauciucuri race pentru asta.

Eu am cand luat motorul actual am mers 800 km si pe autostrada si pe offroad cu piulitza de la pinionul fata desfacuta. MAI RAU, cine a montat lantul nici macar nu a indoit saiba peste piulita. Piulita nu a cazut ca se protea in capac, in schimb pinionul e misca 5 mm lateral. Nici nu se simtea, am descoperit din intamplare. Dupa ce am vazut, am strans la cat zicea in manual cu dinamometrica si am pus loctite si am indoit si saiba. Peste 1000 km, iar se misca, doar ca acuma se misca doar pana se oprea in siguranta. Am strans +20 nm si am pus mai mult loctite si dupa inca 5000 km a ramas fixa. La unii nu se desface, la altii se desface aiurea de usor.

Mai vedem peste cativa ani de motociclism daca te plictisesti sa speli lantul.

Invata cum sa ungi lantul cu ulei mai gros(sunt multe optiuni, depinde si de temperatura de afara) ca sa nu sara de pe lant prea mult(cateva picaturi). Si spray-ul sare putin, asa ca..... Daca stai sa ungi lantul tot timpul cu spray de uns si curatat cu spray de curatat lantul o sa dai mai multi bani pe spray-uri decat pe un kit de lant nou. Eu am loobman si dupa ce ai invatat cand sa apesi sa unga lantul nu iti arunca deloc pe janta/cauciuc.

La cate au mancat le scuipa direct pe tastatura cu o precizie de invidiat. Sa nu mai zic de viteza(2, 3 litere pe secunda). Eu nu stiu cum poti sa stai pe motor la Victoriei si sa scuipi seminte. Am vazut eu live in trecere.