ERU

Bogdănele, părerea mea e că ai depășit de mult limita decenței. Chiar crezi că toți cei care au păreri diferite față de a ta sunt beți și tu ești singurul treaz? Realitatea este că pe mine mobra asta m-a dezamăgit, poate aveam așteptări prea mari, dar până la urmă ele tot de Honda au fost sădite și udate. Nu știu de ce, îmi aduci aminte de un băiat care trola pe sub forumul de Enduro Touring & Adventure, deși avea o mobră stradală, Aprilia parcă și toată dreptatea din lume.

Dacă vrei te pot ajuta eu. Dar vor fi întrunite doar 2 din 3 criterii, spațiu de campare și fără taxă. Ajutorul meu va constă, ca să fiu clar, dintr-un set (întreg și precis) de coordonate GPS. Dar cumva cred că nu ai nevoie de ajutor pt asta.

Ma bag si eu in seamă, chiar dacă nu am boxer. Am incă bateria OEM din 2008 pe mobră. Anul trecut in primăvară, inainte de o tură lungă, am vrut să o schimb, dar pt ca nu am găsit ce vroiam, am păstrat-o. Să vedem cât mai tine.

Credeam ca am fost destul de evident, colorând in Quote textul din postul tău. Cum iti dai tu seama, ca noua AT va fi mai fiabilă [decât orice altă motocicletă] si mai bună in offroad [decat orice altă motocicletă/ si aici ai ales KTM care e mama si tata lor la capitolul ăsta] ? Adică nu o lua personal, dar nimeni nu a văzut măcar, cu ochiul lui mobra asta, nu vorbesc să se fi suit pe ea doamne fereste test ride, dar tu deja afirmi ca e mai bună in OFF decât KTM si mai fiabilă. Dacă pentru prima afirmatie ajuge un testride relativ scurt pe niste coclauri, pt partea a doua e nevoie de ani buni, iar KTM-ul 9x0, in ciuda parerii destul de răspândite, este destul de fiabil, cel putin motorul este bomb proof. Referitor la postul de mai sus. In materie de suspensii KTM 9x0, a fost foarte inconsistent de-a lungul anilor de fabricatie, astfel cea mai lungă cursă a suspensiei a fost in 2007 parca, 270 mm. Acum 4 ani am aflat insă[pe propria piele/portofel], ca doar cursa suspensiei nu spune foarte multe despre comportamentul acesteia, in special in offroad. Puterea si cuplul sunt niste date seci in fisa tehnică a unei motorete, contează foarte mult, cum sunt ele puse pe pământ. Despre partea cu superioritatea paralel twin vs V2, eu zic să ai grjiă, pt ca africanistii hardcore, s-ar putea sa fi pus deja la cale linsarea ta.

Salut. Ai idee cat costă o vizieră pt Uvex Enduro ? Interior pt marime M inteleg ca nu aveau. Un contact de la ei se poate? Vezi că nu mai poti primi pm-uri.

da

Foarte bun topicul. Parerea mea este că pt a avea o motocicletă adventure, trebuie să te apuci de modificări. Nu prea există modele de fabrică care sa fie competente de pe podeaua sowroom-ului.

Nu cred ca ai dreptate cu KTM-ul de 1090. Valentele lui de offroad sunt cam ca ale Vstrom-ului de 1000 adica aproape zero. Mai degrabă s-au gândit să exploateze locul lăsat gol de KTM-ul 9x0. De asemenea va capta si ceva fani ai vechiului AT, nu de pe la noi de prin tară probabil, ci din zonele pe unde oamenii isi cumpără mobre noi. La noi incă se venerează mobre din ani 80 si injectia este considerată tehnologie prea avansată si prea nouă ca să fie fiabilă, asta in conditiile in care e planeta de 100 de ani si până si URAL-ul are injectie. In altă ordine de idei a auzit cineva ceva despre "lansarea din România" ? As face un test ride cu ea, chiar dacă cel mai probabil nu mi-as cumpăra una.

Day 17 [18 aprilie] Ziua debutează bine, e soare, dar nu e caldura aia specifică desertului. De când am trecut muntii, s-a schimbat clima si radical as spune, deja verdele este la el acasă. Iar ziua de astăzi va sta sub semnul apei. Plecăm asadar spre o cascadă, care va fi punctul principal de actractie pe ruta de azi. Dar prima oprire, este la un pod de piatra natural, cu care constat că nu am nici o poză din păcate. Profit de oprire si fac o scurtă radiografie printre tovarăsii mei de călătorie, deh aveam 50-ul gata pus pe cameră. Ne revenim repede si sarim iar pe mobre. Lovim asfaltul in directia cascadei. Si mergem ce mergem si cascada nimic, adică nush' cum să va explic, dar eu când ma gândesc la o cascadă, imi inchipui un relief muntos, ori noi mergem printr-o câmpie, hai las de la mine, podis si desi GPS-ul meu se jură pe rosu, ca in 20 de km ajungem la cascadă, nu se vede nici o formă de relief mai mare ca o movilă la orizont. Povestea se repetă si la 10 km si la 5 si exact când butonam mai abitir la GPS, deja gândindu-mă sa-l claxonez pe Alecu să oprim, ajungem. A nu, nu se vede nici urmă de cascadă, dar imi dau seama după trafic, că e un obiectiv turistic pe aproape. Stiti voi Loganuri, grătare, manele ....in fine nu adliteram dar e senzatia aia....... Gasim un loc de parcare, lăsăm mobrele, cu tot cu bagaje pe ele si gecile grămadă, cred că deja nici cei mai paranoici dintre noi, nu mai au nici o tresărire la chestia asta si plecăm să vedem cascada, unde o fi ea. Destul de repede misterul se clarifică. Apa nu cade de sus, ci cade in jos, dacă imi e permisă exprimarea. Adică nu e un munte, de pe care curge apa formând respectiva cascadă, ci e un canion in care cade un râu. Gata cu vorbele : Frumoasă cascada, mai ales intr-un tinut arid ca acesta, apa este o resursă importantă râvnită in egală măsură de oameni si de animale. » Post actualizat in 03 Aug 2015 19:52 Tot preumblatul ăsta pe deasupra si pe dedesubtul cascadei, mi-a făcut o foame de lup. Teoretic lucrurile se miscă in această directie, dar stiu că, este posibil să mai dureze ceva până mâncăm. nu e usor să gasesti loc pt 10 persoane la o crâsmă si nici mâncare pt toti, de preferintă identică, asa ca filez un portocal pe care-l si pozez mai trag un curcubeu : si gata, .........a nu nu mâncăm, era prea simplu, plecăm. » Post actualizat in 03 Aug 2015 20:03 Altfel pe parcursul zilei in curs nu s-a mai intâmplat nimic special, ah cu exceptia lui Gabi de Cluj. Plecăm de la cascadă pe un drum care se degradează rapid, exact genul de drum care ne place, serpentine asfalt mai putin si bice. Drumul ne va purta pe langa lacul Bin Elouidane, doar v-am spus ca ziua de azi stă sub smnul apei, lac pe care il inconjurăm pe jumătate : Ca o dovadă suplimentară ca ziua de azi are stânsă legătură cu apa ia uitati ce ne este dat să vedem : » Post actualizat in 03 Aug 2015 20:08 După ce părăsim malul lacului, incepem să urcăm un pas in vârful căruia, ne vom si instala tabăra .... Dar ce era cu Gabi ar putea intreba un cititor atent, ei bine pt ziua de azi Gabi de Cluj a tras lozul câstigător la poze: » Post actualizat in 03 Aug 2015 20:11 Si poza devenită deja standard cu traseul in GE:

Super călătorie, super poze. Stiu că o imagine face cât 1000 de cuvinte, dar poate totusi incerci să nu mai fii asa de succint. L.E. Subscribed.

Or fi arhicunoscute, dar nu sunt nejustificate. Cei care mă cunosc, stiu, că aciditatea asta mi se trage de la freshul de portocale [pe lângă incompetenta producatorilor de mobre].

Another boring day in the office.

RAMS 21, Stulewa Hyperpro Ai si varianta de a gasi unul functional la dezmembrări. Sunt câtiva care se ocupă cu asta in RO si de asemenea pe Ebay.

Ar tebui să le fie usor sa o scoată la fel de usoară, nu uita ca BMW a folosit pt HP2 un motor vechi si greu, cu cardan care la rândul lui e greu. Deci cu un motor modern, si cu avansul tehnologiei in cei 10 ani scursi ....... ce mama naibii fac producătorii ?? Da HP2 a fost un exercitiu. 19/20 Keuro pe o mobră nu ar mai fi cazul. Câns esti singurul care are de vânzare unicorni, poti să ceri oricât pe bucată, când au mai multi, deja scad preturile.

In anul de gratie 2005 cand a fost scos pe piată HP2E, 175 kg era tot ceea ce se putea, atunci, adică acum 10 ani. După 10 ani mi se pare penibil că nici un producător nu poate să egaleze acea, "minune a tehnologiei". Incă mai astept să vad ce face blue team.

La 950 SE nu se mai poate cheli nimic, e gata chel. Singura chestie pe care o poti face este să-i schimbi bateria cu una mai usoară. Chiar si asa 950 SE are 185 kg dacă-mi aduc bine aminte. După asta ca sa o aduci la stadiul de adventure doar adaugi greutate, rezervor/are fairing etc. L.E. HP2 -ul e cu 10 kg mai usor.

bi?

La paritatea asta, să fiu sincer aș mai renunța la 9 poate chiasr 18 cai de la F800 pt 25 respectiv 50 kg în minus. Dar nu mă ajută nici un producător.

Si cât peste 1000 euro era franchiza la banalitatea aia de CASCO? Si ce nu-ti acoperea furtul, dauna totală sau nici una dintre ele?

Tu ți-ai făcut vreodată CASCO la mobra? Nu te chinui să răspunzi, e retorică întrebarea. Dacă tot te-ai dat priceput zi și mie de unde închiriez un 747?

Nu mai induce oamenii in eroare, mai ales când sunt incepători. Pt ceea ce descrii tu acolo iti trebuie un enduro nu un cross. » Post actualizat in 29 Jul 2015 05:57 Dacă ai un GS din 2001 - 2003 adică varianta cu o singură bujie, un "easy fix" este parbrizul de Dakar din aceeasi ani. Pt mine a functionat excelent, acum mai contează si ce inăltime ai.

Nu răspund pt că sunt plecați în teste cu produsele. Să înțeleg că ți-ai luat deja mobră?

Dacă vrea să-si cumpere o mobră ma gândesc că are niste bani. In altă ordine de idei, tu dacă ai inchiria mobra ta, nu ai cere garantie? 500 de euro e chiar putin, pe afară fără 1000 euro garantie nu prea găsesti de inchiriat.

bike2rent.ro Iti poti inchiria de acolo BMW F650GS si Honda Tansalp. Test mai bun ca ăsta destul de greu.