ERU

TDM ..... ST ..... carburatoare ....... WTF am greșit topicul? 5.5 o fi vre-un consum de vis? .....poate pt Cielo-ul meu de când eram flăcău. Măcar ăla avea 85 de cai și binișor peste o tonă, .... a și motor de 1.6

Clar mi-am dat seamă că apare Marquez în video, după postură. Eu mă uit mult la MotoGP și de acolo i-am recunoscut postura, mai ales când stă în scărițe. De Barreda nu sunt sigur, nu prea l-am văzut stând în scărițe.

Pe bucată de drum din Georgia ar fi bună o mobră cu suspensii mai lungi. Mestia ......... brings back memories ....

Nu doar androidele.

Omule tu traiesti intr-o lume numai a ta. Se pot pune multe harti pe Garmin de la OSM pana la tiles-uri din GE sau echivalent [oricum toate sunt luate de la NASA]. Deci unde e monopolul ? Ce inseamnă curat si cinsiti ? Mă gândesc că in lumea ta tristă au alt inteles decât pt restul lumii. Folosesc GPS-uri din 2006, am folosit de la palmtop-uri, [pt cei care-si mai amintesc de ele] pâna la smartphone-uri [inclusiv Iphone], trecând prin GPS-urile dedicate. Până in acest moment pt outdoor nu exista nimic comparabil cu Garmin. Nu sunt fan, au multe bube, chiar prea multe pt pretul pe care-l platesti pe ele, de asemenea customer service-ul este varza, insa sunt cele mai bune. Imi pare rau este un fapt. Daca ar exista concurenta reală poate s-ar grabi mai tare idolentii aia de la Garmin sa rezolve bugurile dar din pacate stau linistiti, au cel mai bun produs iar restul concurentei nici nu se vede in urma. Pt masina folosesc orice smartphone cu google maps. Asta in tara evident, afara Garmin Montana, dar nu prea merg cu masina in afara tarii. P.S. Nu prea m-am prins ce e cu chestia asta in semnatura ta : "Pr. Arsenie Boca:"Sa-ti feresti capul de frig si de prostie." Daca e un statement, nu ti-a iesit asta e clar, probabil e un plan de viitor, iti urez succes, intrucat te vad ca suferi mult.

Fara nici un dubiu, omul ala are niste cunostiite tehnice iesite din comun, la fel si pricepere si scule. Suspensia de la F800 este jenanta, ai dreptate, cu toate astea, nu sunt prea multi care sa se plânga de asta. Deci pt aia 0,83% [daca or fi atatia], nu merita sa se deranjeze BMW. Asta e crudul adevar, aia putini vor gasi o solutie. La treaba cu configuratia dual disc, nu sunt de loc de acord cu tine. Omul asta a reusit o reducere a greutatii nesuspendate cu 10 lbs parca, este enorm si asta se resimte mult mai tare, fata de greutatea de deasupra suspensiilor. Am auzit/citit parca o proportie de 1 la 5, adica e ca si cum ai da jos de pe mobra 50 lbs de deasupra suspensiilor. Pt greutatea asta, merita sa scapi de un disc, mai ales ca a pus unul mai mare in diametru si un etrier mai performat [si mai usor].

Păi omul isi face singur si proiectarea si executia, deh are si eu un CNC amărât in garaj . Cu proiectarea daca chiar vrei cred ca te poti descurca, iar ulterior trebuie să gasesti un CNC. Evident nu va fi asa simplu, dar există si in RO. Iti trebuie cred in primul rând foarte multi bani, si de asemenea destul de mult timp si nu in ultimul rând incredere in tine. Eu imi amintesc ce complicat mi se parea sa imi modific furca, acum am un amic care e in aceeasi situatie, are telescoapele si aproape toate piesele care-i trebuie dar ezita sa se apuce de treaba. Sunt tare curios asupra rezultatului final, al respectivului topic.

Pt tine E09 Dakar fata spate.

Atunci, nici eu nu stiu daca e bine sau rau, dar omu' mai are mult de lucru la mobra aia, deci topicul va mai continua.

Cu plăcere. Atentia minimă pe care a primit-o acest topic[link], pe Motociclism.ro vs atentia maximă, de care se bucură topicurile de scandal, exprima destul de clar "calitatea" userilor de pe motoretism.

Hai ca ti-ai câstigat din nou locul in lista mea de ignore. Dă-mi un PM când iti faci următoarea clonă.

Cât de greu era sa dai si tu clic pe linkul ala din postul meu ? Exact despre asta este vorba.

Da mă stim, tu faci super enduro, si de obicei mai vin unii cu naked-uri si speed-uri cu tine, iar pt a nu fi prea usor pt tine mai pui aprox 200kg pe mobra, pt ca nu s-a inventat un teren destul de accidentat pt tine si super mobra ta. Daca ai pune un pic degetul la tâmpla [in loc sa bati in taste], a se nota ca accest gest are de obicei o legatura directa cu sinapsele[asta pt cine e capabil de asa ceva], ti-ai fi dat seama ca nenea care a scris chestia aia, a fost in stare sa-si construiasca singur o mobra, pe care nici un producator nu pare a fi capabil sau interesat sa o produca. Cumva pare atat de mult mai capabil decat tine, incat pe graficul pe care e desenat el tu nici nu te vezi. Asa ca poate e cazul sa-ti bagi mintile in cap si inainte sa-i gratulezi pe altii cu epitete de gen PIZ.DE poate ar trebui sa-ti vezi lungul nasului. Apropo, te-ai prins cum e cu oglinzile sau vrei sa-ti mai explic si eu? P.S. Intrebarea de mai sus e retorica.

Salut. Nu stiu dacă am postat unde trebuie, dar m-am gândit ca daca e sa am o sansă de a afla, ar trebui sa fie aici sau la hard enduro. Deci imi trebuie un cerc de roata de 21 pt F800GS. As vrea unul EXCEL, ca sa nu mai trebuiasca sa-l schimb curând. Cel din fabrica e o gluma proasta, l-am inlocuit cu unul SH luat de pe bikeshop DID, pe care cred ca s-a pus flacara, intrucar s-a deformat destul de nasol si foarte repede. Asa ca, exact ca de fiecare data cand gasesc un "chilipir" se dovedeste ca e de fapt teapa; deci EXCEL....intrebarea e de unde imi cumpar. Banuiesc ca sunt printre voi destui care au indoit/deformat chiar si ""indestructibilele" EXCEL-uri. Un link un nr de tel o adresa de magazin ar fi de mare ajutor. Multumesc.

Salut. Nu stiu dacă am postat unde trebuie, dar m-am gândit ca daca e sa am o sansă de a afla, ar trebui sa fie aici sau la motocross. Deci imi trebuie un cerc de roata de 21 pt F800GS. As vrea unul EXCEL, ca sa nu mai trebuiasca sa-l schimb curând. Cel din fabrica e o gluma proasta, l-am inlocuit cu unul SH luat de pe bikeshop DID, pe care cred ca s-a pus flacara, intrucar s-a deformat destul de nasol si foarte repede. Asa ca, exact ca de fiecare data cand gasesc un "chilipir" se dovedeste ca e de fapt teapa; deci EXCEL....intrebarea e de unde imi cumpar. Banuiesc ca sunt printre voi destui care au indoit/deformat chiar si ""indestructibilele" EXCEL-uri. Un link un nr de tel o adresa de magazin ar fi de mare ajutor. Multumesc.

M-am gândit un pic unde să postez asta, dar nu mi-a venit o idee mai bună si fiind vorba de un F800GS, cel putin initial am zis sa postez aici: http://advrider.com/index.php?threads/an-800s-rebirth-the-build-of-mechanico.1030354/ Câteva poze imprumutate de pe topicul respectiv. Si topicul nu se limiteaza doar la furcă. De fapt e doar inceputul: Have fun.

"have some hope, there is speculation that yamaha wants to make a FJ-07/FJ-09 adventure variant perhaps in the next few years. and since the fj-07 weighs 397lb wet you can be dam sure that an adventure variant would weigh close to the same. if yamaha did this i would probably buy it immediately. i was originally gonna buy the crf1000L BFP, even put a deposit down for one, however that bike is WAY to heavy for any real off road so i took my deposit back and made a crf500L instead haha the sad part of my build is that i used all honda components........ the only thing i had to custom make ( apart from the front faring) was the modified frame, and a slightly modified air box, thats it. shame on you honda." Sursa aici: http://advrider.com/index.php?threads/crf500l-full-build-thread.1077236/page-12 post 237. Un topic foarte misto, care merita citit/văzut integral.

Am ezitat să scriu la vremea respectivă, povestea in mare e urmatoarea: Mă intorsesem din Caucaz cu kitul de lant făcut varză in urma unei probleme de pe drum. Imi comand niste piese de la Bavaria si kitul de lant de la BEPA, de la care comandasem anterior turei placute de frana si alte chestii [nu-mi mai amintesc], si totul a fost ok. Deci comand kitul de lant pt F800 GS, aici vreau să clarific, am fost intrebat un amanunt, despre dimensiunile suruburilor de la pinionul spate, raspund ....vine kitul si pt ca am optat pt unul fara siguranta si nu am presă ma duc la un mecanic să mi-l monteze. Montează mecanicul, si mă pomenesc că trebuie desurubate la max suruburile pt intinderea lantului, cu alte cuvinte lantul era prea lung. Cumva lucrurile ar fi putut sa se opreasca aici, adica mna se intampla. Eu eram decis sa imi caut o za din aia nituibilă si sa revin la mecanic pt inca o interventie, dar un alt motociclist, vecin cu mecanicul [ nu mai tin minte cum a aflat el ca am cumparat kitul de le BEPA] imi zice sa-i sun ca se rezolvă. Eu ma gandesc un pic, lantul gata nituit, deci posibilitatea de schimbare iese din calcul, mai era si sambata, asa ca decid sa nu-i sun. Dar colegul, foarte hotarat ia problema in mana ca sa zic asa si il suna el pe unul din cei 2 patroni, sau asociati, sau ...... Daca pana aici a foat doar o "neintelegere" de aici problemele escaldeaza intrucat "nea" ala de la BEPA vrea sa vb cu mine la tel, si incepe sa-mi explice cum sunt eu de vina, ca nu am stiut ce sa comand. Aici vreau sa punctez, ca am comandat un "kit de lant" pt o mobra specifica BMW F800GS [macar atat stiu si eu ce mobra am] in plus am raspuns cu succes [pt ca s-au potrivit] si la intrebarile legate de diametrul suruburilor de la foaia spate, deci in opinia mea am cam comandat in cunostiinta de cauza. Vazand ca omul e destul de cu capsa pusa, am decis sa inchid conversatia cu el si i-am pasat colegului telefonul inapoi [ceea ce din partea mea e un semn de maxima clementa pt ca nu-mi place sa fiu luat de prost, nici facut prost pe fata si in situatii de genul asta am fitilul foarte scurt] dar stati, situatia penibila nu se opreste aici. Omul cere sa vb cu mecanicul, caruia i se reproseaza ca nu a numarat zalele de la lant, ceea ce automat il face un mecanic prost. Aparent un mecanic bun stie din cap pt fiecare model de mobra nr zalelor de la lant. Ulterior nea BEPA a mai vrut sa vb cu mine, intr-o incercare destul de penibil evidenta de a drege busuiocul din punctul lui de vânzator wanna[never]be incercare, in care nu mai eram eu prost si de vină, ci mecanicul.... Lucrurile nu s-au oprit nici aici, a mai continuat un schimb de tel intre el si mecanic de data asta, dupa ce eu i-am spus cât pot eu de clar si evident ca nu mai vreau sa vb cu el niciodata, iar la insistentele lui, i-am explicat ca asta este si spre binele lui. Oricum a fost un circ de toata frumusetea, tipic românesc, care imi produce greata. Cam asta este experienta mea cu BEPA.

Încearcă la RAMS21. » Post actualizat in 23 Aug 2015 19:08 Eu am avut o experiență extrem de neplăcută cu BEPA, culmea tot cu un kit de lanț. Nu recomand.

Foarte misto, hai cu continuarea. De asemenea, as vrea sa stiu care au fost locurile pe care ai vrea sa le revezi, daca ai mai merge prin zonele respective.

Vă urmăresc cu interes.(ascuns)

Exide 14Ah. » Post actualizat in 17 Aug 2015 08:08 Dacă plec departe o schimb. Acum ce inseamnă departe, e o chestie destul de subiectivă. Vroiam sa o schimb oricum, dar n-am gasit antigravity.

Super tură. Sunt foarte interesat de track-urile din GPS. Ti-am dat adresa de mail pe PM. Multumesc anticipat.

Am fost i mplicat intr-un accident, să zicem similar [cu 2 masini insă], ideea e ca -a lamurit un politist mai destept [si mai amre in grad] cum stă treaba. Si anume: Dacă exista mai multe benzi, de pe care se poate vira la stânga [sau la dreapta, nu e relevant] prioritate are cel de la interiorul virajului. Cu alte cuvinte dacă exitsă, sa zicem 4 benzi de virat la stânga, si pe strada [de la stanga ] sa zicem tot 4 benzi, cel care se află la interiorul virajului, dacă doreste să se incadreze la pe banda 1 [adică cea mai din dreapta] la iesirea din viraj are prioritate, iar toti ceilalti trebuie să-i cedeze trecerea. Mi se pare destul de dubios si sigur nu se aplică in trafic, dar politistul zicea ca asa este legea. Intâmplarea mea este din 2011.

Păi zi asa, ca să nu mă mai chinui. Nu am treaba cu astia de se clonează[reinventează].