B.B.

ABS-ul te scoate din pericol daca nu stii sa folosesti frana pe ud mai ales de fiecare data cand cineva da cu mecla de pamant ii vine cate-o idee ca abs l-ar fi salvat. asta e amuzant. da cand si-a cumparat mobra nu s-a gandit ca vine si ziua cand o sa se intample asta

eventual se poate da o gaura in telescop, dar cu bagare de seama sanu atinga tija amortizorului iar ca sa nu curga uleiu din furca surubul de fixare al senzorului se insurubeaza cu calti pe el. atentie si la lungimea surubului se va calcula incat sa nu atinga tija amortizorului din interiorul telescopului. voalaaa

daca n-a zis nimeni pana acum, senzorul abs de pe furca se poate lega cu sarma, discul cu fante se poate taia dintr-un frisbee.. avantajul la legarea cu sarma e ca devine reglabil, daca simti ca nu merge te dai jos de pe motoreta si-l mai asezi cu mana

nu ai cum sa-ti dai cu parerea despre semeringurile de la supape doar dupa fumul la pornire. Uleiul nu curge prin ele cat sta motorul pentru ca pur si simplu cozile supapelor si semeringurile nu zac in ulei. Cu motorul oprit uleiul se scurge de-acolo si nici nu mai e asa fluid incat sa curga asa usor. nu trebuie sa desfaci lantul de distributie ca sa dai cilindrul/chiulasa jos. lantul are canalul lui separat iar pinionul axului cu came se scoate de pe ax si lantul se lasa in jos. Nu trebuie sa desfaci lantul. Iar semeringurile de supape imbatranesc, nu stiu cati ani are motorul tau, dar daca desfaci probabil o sa le vezi ca-s intarite si vai de mama lor.

Pai nu inteleg de ce i-ai lasa cheile. :|

La ce are el acolo e banal de vazut daca lanturile trebuie schimbate sau nu. Se scot capacele chiulaselor si se observa capatul intinzatoarelor care au fiecare cate o tija in capat care pe masura ce lantul se uzeaza iese in exterior. In functie de cat de mult e iesita tija intinzatorului in exterior se poate determina uzura lantului. E povestit in manual, limita tijei respective e de 7-8mm parca. Intinzatorul asa arata: tija de care vorbeam se vede in partea cea mai de jos a intinzatorului. Aici o alta poza un pic neclara:

optiunile propuse de tine se bat cap in cap ca si costuri. solutiile 1 si 2 sunt ieftine. solutiile 3 si 4 sunt mega scumpe. si toate 4 sunt posibile. daca nu exista limita de bani ar merge pe variantele 3-4, daca de fapt conteaza si banutul variantele 1 si 2 sunt de luat in considerare. legat de comfort, oricare din cele 4 variante elimina plimbatul doamnei pe motocicleta atata amar de drum. deci, ce ne ceri de fapt sa facem cu acest topic, sa decidem pentru ei?

pai ai zis "Oamenii sunt bazati financiar, nu se uita neaparat la costuri, confortul primeaza.." la cat costa sa trimiti mobra cu avionul pana in Danemarca, de banii aia cumperi un microbuz sau o remorca. ce nu-i de inteles aici? :| cat de im pertinet e sfatul meu?

daca le place comfortul ar putea vedea Norvegia de pe canapea de la ei acasa, eventual HD ce-as face eu - mi-as lua un microbuz in care sa pun mobra si-as pleca cu el. daca tot e bazat cu banii, la pretul cat ar da pe cargo la avion si-ar lua un transporter. as completa, daca nu vrea sa cheltuie pe un microbuz, si daca banii nu sunt o problema, poate sa cumpere o remorca moto. nu e o caruta de bani.

e destul de de dificil de facut ce vrei tu, chiar si electronic. trebuie sa gasesti electronisti meseriasi care se ocupa cu asa ceva. trebuie citit programelul din controler, modificat si rescris controlerul. cred ca stii cam ce baieti se ocupa cu asa ceva si nu cred ca e foarte ieftin. ai doua solutii ori apelezi la baietii care se ocupa de masini scumpe si foarte scumpe ori schimbi bordul cu totul cu unul in km. cred ca o sa te coste la fel. exceptie cazul cand gasesti un bord chiar ieftin pe ebay sau cine stie unde. mai e o solutie aici: http://www.demon-tweeks.co.uk/motrax-speedometer-convertors nu te lua dupa poze, sunt disponibile si in mph si in km/h

Odata ce ne-ati prezentat aici rezultatul "cercetarilor" probabil va asteptati la pareri. Iaca v-am expus parerile noastre. Gratis. Daca nu va coafeaza parerile sincere ale unoer oameni pe forum puteti sa platiti un consultant, dati-i o caruta de bani sa-si dea cu parerea si la urma o sa va zica "e o porcarie nefezabila". Am impresia ca tot n-ati inteles ca toata ideea de motociclist de interventii e una fara rost, dar ce sa zic, continuati ca ursul indiferent de ce latra cainii.

devreme ce esti in viata si cu tot cu picior inseamna ca te-ai descurcat. daca nu te descurcai insemna ca erai acu oale si ulcele in delta mancat de aligatori daca n-ai fi patit chestiunea asta ti-ar mai fi venit ideile astea cu motociclistul salvator? in situatia patita de tine crezi ca ar fi durat mai putin daca ar fi venit pana in delta de la bucuresti/tulcea un motociclist carand targa aia cu roti sau a durat mai putin sa gaseasca gigi un ims?

ma gandesc ca pana sa fie inventat carutul asta toti care si-au rupt piciorul in delta au decedat. noroc cu caruciorul moto, ca ce ne faceam.

sunt curios daca tu cu piciorul rupt ai vrea sa vina motociclistul de interventie sa te care cu caruciorul ala prin trafic eventual sa-ti puna patine cu rotile la picioarele care atarna din carut

iti dai seama ca la o curba mai pronuntata carutu ala se rastoarna cu tot cu pacient. trebuie legat fedeles ca sacu de cartofi. unii oameni intra in mintea copiilor cu varsta

daca ai posibilitatea sa o faci electrostatic nici nu exista comparatie intre cele doua procedee

oho ce vremuri cand te apuca motociclismul si nu te poti abtine, o sa-ti placa mai mult la vara. o sa fii incantat si mai mult. te-ai riscat sa iesi pe vremea asta frigul musca din piele dar lasa ca vine ea vara.

ar fi frumos

In principiu cica la alea cu benzina curata injectoarele, si la alea diesel ar trebui sa fie la fel, desi nu ma pricep la motoare diesel. Din ce-am vazut pe piata aditivii de curatat injectoare sunt vanduti separat diesel/benzina. In cantitate foarte mica nu stiu daca face ceva rau.

Nu e neaparat asa, curentul de incarcare nu creste odata cu capacitatea, mai ales cand acel curent e limitat la generator. O baterie de capacitate mai mare se incarca intr-o perioada mai lunga de timp, atata tot. In plus, in conditii normale nu vei descarca niciodata o baterie incat sa trebuiasca sa o incarci de la 0 la full. Dar cum ziceam, curentul de incarcare e limitat din generator.

Pe topicul de VFR tot eu ti-as fi raspuns si te-as fi luat la misto ca nu stii ce inseamna acel carait. Pe mine ma amuza, ca dupa ce ca iti dau sfaturi, chiar daca iti se vorbesc un pic mai de sus, tot tu te superi. Eu in postarea respectiva nu m-am legat neparat de tine ci am zis ca toti noii posesori de motociclete ar trebui informati despre chestia asta inainte sa vina prima iarna. Cred ca nu stii al catalea 4.329.743.209.432.432 topic despre "imi caraie ceva cand dau la buton si nu invarte" pe acest forum ai facut tu.

Da, dar muzica o pui cu motorul oprit, de-aia ai nevoie de capacitate mare. Baterie sau acumulator e tot aia. Denumirea de baterie e forma scurta de la "baterie de acumulatori". Acum, bateria sau acumuatorul sunt de doua feluri: de unica folosinta sau reincarcabile. Noi, romanii am preluat termenii, mai ales la telefoane mobile si aparate foto dar nu la masini de "baterie" pentru cele pe care le-arunci dupa ce se descarca si "acumulator" pentru cele reincarcabile. Baterii de acumulatoare sunt toate, fie reincarcabile sau nu. La masini vorbim de baterii reincarcabile. Deci pot sa-i spun cum vreau eu - baterie, acumulator, etc. Legat de putere - da, puterea e produsul dintre tensiune si curent si cum o baterie de capacitate mai mare poate genera un curent instantaneu mai mare putem zice ca o baterie cu capacitate mai mare poate genera o putere electrica mai mare pe o anumita perioada (scurta) de timp. Dar relatia nu este una direct proportionala intre capacitate si putere asa ca nu putem zice ca o baterie de capacitate mai mare este mai puternica. O baterie de capacitate mai mare poate genera aceeasi putere maxima ca si una de capacitate mai mica dar pe o perioada mai lunga de timp, atat. Pe intelesul tuturor, o baterie de capacitate mai mare iti da putere pe o perioada mai lunga de timp. De exemplu, cum spunea amicul pasionat de scule audio in masina. Da, pui o baterie de capacitate mai mare sau chiar doua legate in paralel daca ai nevoie de consum mare de curent pe o perioada scurta. Esti cu motorul pornit la masina, vrei sa dai un bass sa spargi geamurile, ampurile o sa-i consume din baterie iar alternatorul va incepe sa incarce bateria. Dar daca o sa tii muzica tare incat puterea consumata e mai mare decat cea produsa de alternator in scurt timp o sa descarci bateria chiar cu motorul pornit. Nu stiu exact cum functioneaza instalatia de xenon dar probabil are un anumit prag al tensiunii cu care este alimentata pana la care functioneaza. O baterie buna si incarcata genereaza o tensiune de 12,8V pe o perioada lunga (in functie de consumatori) pe cand una care este pe moarte, desi in prima faza are 12,4 12,5 V, imediat ce este conectata la un consumator acea tensiune scade brusc undeva sub 10V. Ei, pe electomotorul (starterul) motocicletei putin il intereseaza ca tensiunea a scazut de la 12,8 la 10V atat timp cat se alimenteaza cu curentul necesar incat sa se invarta, dar instalatia de xenon fiind electronica e mai sensibila. Probabil bobina aceea (balastul) nu mai amorseaza la o tensiune scazuta.

Ai zis o mare prostie, electromotorul consuma aproape de 120A cand roteste motorul. Inmulteste cu 12V si o sa obtii 1440W, adica 1,44kW. Nici un consumator de pe motoreta nu suge atat.

ce am subliniat in citat e o aberatie Nu exista baterie "mai puternica". Doar de capacitate mai mare, poate. Capacitatea bateriei se masoara in Ah (amper ora) si 1Ah reprezinta capacitatea unei baterii care poate genera curent de 1A timp de 1h sau oricare combinatie 2A timp de 30min, 4A timp de 15 min, 6A timp de 10 min si tot asa. De ex. o baterie de motocicleta de 12Ah poate genera un curent de 12A timp de 1 ora sau un curecnt de 120A timp de 6min. Pe o motocicleta/masina cel mai mare consumator este electromotorul, care are nevoie de un curent foarte mare pentru a roti motorul. Cand vrei sa adaugi consumatori in plus pe motocicleta trebuie sa te uiti la puterea generatorului si nu la baterie. In ecuatia asta bateria e fix-pwla, bateria e doar un dispozitiv de stocare temporara a energiei electrice. Daca generatorul motocicletei produce 120W inseamna ca poti sa ai consumatori pe motocicleta de maxim 120W si nu mai multi. Bateria are rol doar la pornire, invarte electromotorul, apoi devine un consumator ca oricare altul. In timpul functionarii motorului toti consumatorii se alimenteaza din generatorul electric al acestuia, fie el alternator sau magnetou. Nu are nici o legatura numarul de consumatori de motocicleta cu capacitatea bateriei. De obicei bateria se dimensioneaza dupa forta necesara invartirii motorului la pornire, ai un motor mare si greu de invartit, agregatul respectiv va fi dotat cu o baterie de capacitate mare care poate genera un curent mare pentru o perioada mare. ------------------ Si ca sa raspund si on-topic. Si gelul e tot electrolit. Deci intrebarea e incorect formulata. In baterie zeama respectiva fie ea sub forma de lichid sau de gel tot acid sulfuric este. Tot electrolit. Si sa raspund, da, cele cu electrolit sub forma de gel, mai pe scurt cele cu gel sunt mai bune.