B.B.

Tot fum e, ce, daca e incolor nu se poate numi fum? A mea scoate fum cald si incolor..

Da' lasati omul sa mai scoata niste suruburi si apoi sa vada ce e de schimbat. Scoate pistonul din cilindru si vezi care e starea lui. E posibil sa fie nevoie doar de niste segmenti. Sau de nimic.

Poze mai faine ca pe thread-ul asta nu am vazut demult.. Intru o data pe zi si le vad de la un capat la altul. Felicitari pentru calatorie, impresionanta.. Tre sa-mi iau un aparat foto neaparat... Ce fac eu pe unde umblu nu se numesc fotografii...

Eu nu am asa ceva, probabil le-o fi scos cineva inaintea mea, oricum nu-mi dau seama despre ce vorbesti. La mine gaurile sunt gauri.. Capetele cromate se scot, au cate un surub in lateral, dar scoaterea lor este probabil prevazuta numai pentru a le inlocui, dupa ce le dai jos mai departe nu ai unde umbla. Singurul lor scop este decorativ.

La ce fel de "fluiere" te referi?

Din ce spui ca masori totul pare ok, atat trebuie sa fie tensiune de incarcare.. Dar mai stiu ca TA-urile au probleme cu releul de incarcare, la a mea de exemplu l-am schimbat imediat cum am cumparat-o, de fapt vechiul proprietar l-a cumparat ca sa mi-o vanda in regula. El mi-a explicat ca cel vechi incarca numai la relanti si in turatie nu... Oricum cu cel nou nu am avut probleme si chiar pe vremea asta porneste imediat. Bateria o am veche de vreo 3 ani, e o varta de 12 Ah. Daca spui ca bateria e noua e posibil sa fie releul de incarcare dus chiar daca totul pare Ok la prima vedere. Pentru relee capabile vezi in semnatura mea (nu am nici o legatura cu ei, nu le fac reclama, nu pot intermedia nimic).

De ce te framanta asa aceste probleme existentiale? Daca scrie acolo de la dot4 in sus, ce nu intelegi? Deci poti pune cu succes DOT4, dot5.... dot4+x, unde x E N. Ti-e teama ca nu gasesti dot4? A disparut din magazine. Regula e simpla, se poate pune dotx mai mare peste dotx mai mic, nu si invers.

Nu, nu sunt. Doar farul bate mai mult pe stanga.

Parerea mea e ca e cam grea pentru un incepator. Mai bine mergi macar un an pe ceva mai mic si apoi treci la TA. Daca iti iei totusi roaga-te ca trantele sa le iei la viteza mica sau pe loc, nu in mijlocul intersectiei sau cand o sa vezi ca nu o mai poti opri. E faina Transalpica dar sa nu o subestimam totusi, nici jucarie nu prea e...

Asta-i ca si cum ar zice: "daca pui benzina in rezervor risti sa ia foc de la scanteia bujiei.."

Da. Sau poate ar trebui sa o incarci pe un redresor.

Bai balamuc, nici nu trebuie sa mai scriu nimic... Fa tu branza din lichid vechi cu lichid nou... si nu mai speria oamenii aiurea.

Un lant nou intotdeauna se largeste in prima faza, asa mi-a zis un mecanic moto cand mi-am schimbat lantul, sa-l intind dupa 500km de la primul montaj. E ca un fel de rodaj. Eu zic ca mult mai mult se uzeaza daca e intins decat daca e larg. La toate fazele de care zici, denivelari etc, la fiecare pendulare sus-jos a basculei, daca lantul nu este suficient de larg incat sa acopere distanta maxima ce crezi ca va face? Se va intinde, ca nu are incotro. Fa-l 4cm si masoara burta cu motorul nebagat in viteza si pus in cricul lateral. La mine in manual clar ca burta se masoara cu moto pe cricul lateral, atunci cand amortizorul este usor pretensionat de greutatea motocicletei. Vezi ce zice manualul exact. E o mare diferenta.

Pai e normal, uleiul se uzeaza, participa la ungerea cilindrilor, "se arde". Este absolut normal sa il scoti negru.

Pana si Matizul are sonda de oxigen pe evacuare. Poate, modificand cantitatea de benzina data de injectoare.

Tru tru tru. Oricum comparatia lui nu prea se potrivea. Nota 10 pentru toata expunerea!!!

Este perfect adevarat ceea ce zici tu, numai ca unele carburatoare sunt mai "nesimtite" la aceste schimbari iar altele nu. La motoarele cu injectie aceasta corectie este facuta automat de ECU.

Nu mai zic nimic. "Menținătorii" miturilor sunt multi Âşi puternici, e ca Âşi cum te-ai lupta cu morile de vânt. Fiecare gandeste pentru el si trage concluziile potrivite.

Multumesc mult pentru informatii, la primavara voi vedea ce aleg.

Oi fi tu motociclist de 50 de ani, dar nici unui motor nu-i place sa mearga minute in sir la relanti. Relanti-ul e cel mai nasol regim de functionare pentru motor. Oameni buni, lasati motocicletele nepornite 3 luni ca nu au nimic, nu mai inventati metode de consrvare care mai decare... Credeti ca motocicletele noi nu zac cu lunile pana sunt vandute, sta cineva sa le porneasca si sa le bibileasca pe fiecare? Sau cand sunt trimise saptamani cu vaporul? Sta cineva sa le pupe-n ...? Nu mai suntem in secolul 19 sa stam sa bagam ulei cu seringa in cilindri...

Oricum si eu vorbesc prostii, pana nu ma urc pe una nu pot sa zic nimic. Asa in poze pare frumoasa, dar de aproape s-ar putea sa ma sperii. Ideal mi-ar placea sa am un DRZ400 si una de touring, Varadero, BMW tralala... Dar mai am de pacalit niste banci pana atunci;

De fapt asa se fabrica spuma. Marii producatori de spuma folosesc acest procedeu de sute de ani cu succes.

Iarna nu-i ca vara.. Lasa motocicleta aia in pace, nu-ti mai fa atatea griji din toate nimicurile, gandeste-te ca atat timp cat sta nu vine nici o fantoma la ea sa o strice. Sta. Baga bateria in casa si las-o in pace pana la primavara. Baga rezervorul full, pune stabilizator in el, infunda tobele cu niste pungi si ura si la gara. Nu rugineste nimic in interior, stai linistit. Daca nu ai ce face poti sa o pornesti odata pe luna, dar e tot aia.

N-are nimic, se opreste din cauza frigului, trebuie sa o tii cu socul tras mai mult, sau sa o incalzesti mai mult. Nu o mai porni aiurea odata la 5 zile daca nu mergi cu ea, las-o sub sopron acolo ca n-are nici pe dracu. Poti sa n-o pornesti pan' la primavara ca e tot aia..

Eu am auzit ca uleiul de masina ieftin are niste proprietati neobisnuite. La exact -4,56°C se transforma in aracet si se intareste complet, apoi la -7,35°C se transforma in prenadez... iar daca insisti sub 13,85°C se face super-glue.