Bulinu'

Eu zic sa nu mai aruncati cu cacao in cele electrice. Au avantajele lor. Lasand la o parte faptul ca nu trebuie sa fugi de jandarmi in zone unde "The real thing" are interzis, nici nu ai vreodata probleme legate de carburatrie/ schimb ulei/amestec/curata tobele de calamina/ curata filtrul de aer, schimba bujia ... Doar te sui pe ea si pleci. Nu toti isi doresc sa invete mecanica, unii prefera sa se plimbe in timpul liber.

Da, între 14 și 16 iunie.

13.7 nu este chiar rău. Însemna 0.1V sub limita inferioară de încărcare.

Salut, mi-ar fi de folos, daca le mai ai.

de banii pe care i-ai da pentru ceea ce vrei sa faci, iei o mobra ca lumea in locul chinezariei.

exista germania

Din pacate in RO nu se pot omologa lucrarile facute in regie proprie. Lucrarea trebuie facuta intr-un atelier omologat pentru acel tip de lucrare. Atasul facut de Harea nu a fost omologat in Romania. RAR nu face nimic altceva decat ITP + sa verifice hartii si serii.

Eu nu am zis nici una nici alta. Eu am intrebat daca inainte de a arunca cu (cuvant urat) a vorbit careva concret cu omul si nu i s-a spus ca moto este reparata.

Pe principiul asta te poti simti tras in piept si pentru ca am mers in c_urul gol pe saua pe care ti-am vandut-o si nu ti-am mentionat. Pana la urma, a vazut cineva cu ochiul propriu mobra asa cum este pusa la vanzare ca sa poata spune clar ca ala umbla cu cioara vopsita? El zice in anunt doar ca nu ai de bagat bani in mobra. Nu zice ca mobra e tipla, necazuta, nu bate, nu troncane, nu macane.

Motocicletă nu se exploateaza la relanti. Important e sa ai incarcare peste 2000-2500 ture.

dreapta nu poate fi mai aproape din cauza tobei, iar stanga este la aceeași distanță cu dreapta pentru simetrie

Cu motorul oprit intra in orice viteză, doar la kawa nu poti trece in 2 decat daca se învârte roata spate. Dar asta o faci si cu motorul pornit, în mers. Nu are ce sa se blocheze din senin, înainte să pui cablul nou, mergea, dupa nu a mai mers. Logic, unde ar putea fi buba? Pentru o suma modica, ma pot deplasa si rezolva.

Dacă este cablul bun(piesa corecta), nu l-ai montat bine.

Heidenau.ro

eu as alege drumul prin Zlatograd, apoi cat mai pe langa apa

A explicat, deja, paulynos.

Asta e complet gresit. Daca ai intrat prea tare, incepator fiind, cu manevra asta nu scapi de tavalire decat daca ai 2-3 benzi la dispozitie sa le traversezi cu mobra dreapta. Pentru ca instinctul de conservare nu iti va permite sa lasi franele, ca sa poti reveni pe curba.

In afara Bucurestiului este, intr-adevar, de preferat pana te inveti cu mobra. Chiar daca vitezele de deplasare sunt mai mari, factorii de risc sunt mai putini si daca alegi un drum nu foarte aglomerat, vei avea timpul necesar sa te obisnuiesti cu mobra.

ID este diametrul interior

47 dinti. pinioanele sunt 2, cel de la cutia de viteze si cel de la roata spate, caruia tu ii spui foaie. ma rog, mai sunt si alte pinioane, dar nu la indemana

de ce ar fi nasol? e asa rau sa faci schimbul de ulei la 8.500km reali in loc de 10.000km? sau crezi ca la vanzare o e vreo diferenta majora intre o motocicleta cu 85.000 km si una cu 100.000, dar identice dpdv stare? In plus, asa cum am scris, producatorul trebuie sa se asigure ca indicatia nu este mai mica decat viteza reala indiferent ce gume pui tu pe mobra. Ma indoiesc sa existe posibilitatea de a calibra, ar insemna sa lase deschisa o invitatie la manarit kilometraje.

Treaba este simpla: 1. regulamentele producatorilor spun clar: In nici un caz vitezometrul nu trebuie sa indice mai putin decat viteza reala. 2. vitezometrul tau nu masoara viteza de deplasare ci viteza cu care se invarte roata. ture/secunda . In functie de profiulul anvelope,i poti avea o raza a cercului (implicit si lungime a cercului) mai mare sau mai mica deci o distanta parcursa pe tura a rotii diferita de la un profil la altul. Pe masura ce guma se uzeaza, distanta parcursa, respectiv viteza de deplasare, va scadea fata de numarul de ture al rotii si implicit viteza indicata de vitezometru. Pentru a acoperi cele doua de mai sus, producatorii au setat vitezometrul sa arate cu pana la 10-12% mai mult decat media reala. Nu te impiedica nimeni sa pui o anvelopa cu profil enduro si crampoane de 15-20mm inaltime pe banditul tau, daca are dimensiunile cerute si este omologata pentru strada. PS.: daca tii neaparat sa mergi cu viteza atat de aproape de limita legala incat te deranjeaza aceasta abatere, gps pe ghidon si aia e.

Dacă pui gume noi, vei avea o abatere mai mică.

Pune un furtun de vacuum mai gros, mai rezistent la temperatura.

daca e de la rca ieftin, te duci in orice punct de lucru al lor si ti-o printeaza pe loc pe formularul alb-verde