gabizxc

Reforma, daca va fi inteleasa ca modificare de text de lege, nu e suficienta. Degeaba ai schimbat legea, daca n-ai reparat asfaltul, daca n-ai trasat marcaje sau daca n-ai construit piste speciale pentru biciclisti. E nevoie de regandirea totala a circulatiei rutiere in orase. In plus, pietonii si soferii nu sunt obisnuiti sa vada biciclisti circuland frecvent pe strada. E nevoie de educatie rutiera la serviciu, in scoli. E nevoie de campanii de constientizare, cu atat mai mult in judetele sarace unde oamenii vad cate un motociclist sau biciclist foarte rar. Adica, e nevoie bani cheltuiti eficient, ceea ce e naspa pentru cei care sunt obisnuiti sa deturneze fonduri. In ultimii doi ani, de cand merg pe bicicleta mai des, la inceput cand mai mergeam pe strada am intalnit soferi care ma trimiteau pe trotuar si apoi am intalnit pietoni care ma trimiteau pe strada. Oamenii vad doar problema lor: "Inca unu de care trebuie sa ma/ pe care trebuie sa il feresc", "Inca unu care imi ia din spatiu MEU de pe strada/trotuar" Ca o paranteza, nu stiu cum folositi voi bicicletele, dar eu, ca biciclist, nu circul pe strada. Prefer sa merg ca melcu in spatele pietonilor pana imi fac loc sau pana gasesc suficient loc ca sa ii depasesc in siguranta, decat sa merg pe strada. Pur si simplu mi-e frica sa nu ma loveasca un prost cu masina si sa vina cu scuza "Nu te-am vazut". Ce-i drept in Bucuresti trotuarele de multe ori iti permit sa mergi cu bicicleta pe acolo iar pe strada intru doar cand nu mai am loc pe trotuar. Voi cum circulati, pe strada, pe trotuar, pe pistele alea de doi lei(acolo unde se poate)?

Dupa cum spuneau si ceilalti e vorba de oala de ambreiaj. Se aude cand e motorul in neutru si daca tragi ambreiajul nu mai auzi zgomotul respectiv. Si eu am problema asta si am mai intalnit-o si pe alte Honde.

Si eu am problema asta pe Hornet. Intrebare: Cum iti dai seama ca trebuie neaparat schimbata oala aia de abmreiaj?

Ideal ar fi Motul 7100, dar e bun si Motul 5100. Foloseste ulei cu vascozitate 10W40 orice ai cumpara. Asta e recomandarea celor de la Honda pentru CBF 500.

Sfatul meu e sa nu indrepti cadrul. Cumpara alt cadru in regula. Eu in locul tau m-as gandi si la dezmembrat mobra si dat pe piese. Ia in considerare ca un Hornet '98 nu valoreaza prea mult, ia in considerare pretul cadrului si apoi banii dati pe la R.A.R., politie si pe unde o mai fi de umblat si de platit ca sa umblii legal cu ea pe strada. E posibil sa iesi mai bine dezmembrand-o si cu banii obtinuti sa iti cumperi alta fara probleme. Bafta!

E model 2008, oglinzile sunt de la modelul 2009 si sa fii atent la carenaje. Mie mi se pare ca plasticele nu se mai potrivesc cum trebuie pe forma farurilor.

O sa il verific, dar mi se pare ciudat. Pe motocicleta asta nu am folosit niciodata killswitchul. Tot timpul e pe pozitia in care permite pornirea motorului si oricum in general eu ii schimb pozitia killswitchului ala doar odata sau de doua ori pe an. Sper sa nu fie vreo conexiune electrica prost facuta, pentru ca are alarma(scorpio - http://ridescorpio.com/ ) montata de fostul proprietar si ma gandesc ca poate de acolo intrerupe cand are ea chef vreun circuit de alimentare, la electromotor sau prin alta parte. Cand ajung acasa o sa ma uit si la killswitch si o sa verific si incarcarea bateriei, asta daca nu ma lasa iar in mijlocul intersectiei

Problema s-a manifestat in felul urmator: Am oprit la culoarea rosie a semaforului si apoi mi s-a oprit motorul. Am dat la automat insa nu invartea deloc, ca si cum ai apasa pe starter cu killswitchul actionat. Aveam farul aprins, becurile din bord erau aprinse(Neutru si Hiss-ul). Am incercat sa o pornesc impinsa, dar n-am reusit. Nu stiu sa explic ce anume nu functiona, dar nu era o problema cu sigurantele. Benzina(de la MOL, nu Lukoil) este in rezervor. Bateria nu cred ca are niciun fel de problema, tine farul si bordul fara probleme. Problema s-a rezolvat de la sine, dar cred ca va mai apraea. Nu stiu din ce motiv, dupa 30 de min de stat pe langa ea, a pornit singura, din prima, motiv pentru care eu nu cred ca nu e o problema la baterie, pentru ca daca ar fi bateria slaba, ar invarti motorul, dar n-ar avea putere sa il porneasca.

Salut, Am o Honda Hornet 2003, care dupa ce a mers vreo 4-5 km m-a lasat in drum. Pur si simplu mi s-a oprit motorul la semafor si nu mai vrea sa porneasca. Benzina are, tensiune de la baterie primeste, sigurantele sunt ok. Pare o problema electrica, dupa mine: pun contactul, se aprinde farul dar cand apas pe starter nu invarte motorul ca sa porneasca. Nu am reusit s-o pornesc nici impinsa. Cam ce problema poate avea? Multumesc si scuze pentru eventualele greseli, abia vad ce scriu pe versiunea asta mobila a site-ului.

Nu ai ce sa ii ceri, atat o duce mintea. De exemplarele astea trebuie sa te feresti cat poti, pentru ca sigur la un moment dat, cu un ochi in telefon si cu altul in oglinda retrovizoare(ca sa isi verifice machiajul) o sa traga de volan fara sa se asigure. Eu am dat peste o proasta care avea rosu la semafor, dar o vedeam cum incet si sigur intra in intersectie. Am franat ca sa nu intru in ea, am claxonat-o, s-a speriat si a calcat brusc frana.

Ma bate gandul sa imi cumpar un Gopro Hero 3+ BE second hand. Accesoriile(carcase, suruburi de prindere sau monturile) pentru Hero 4 se pot folosi si la Hero 3+?

Daca vreti companie as veni si eu ca nu am fost niciodata pe Transfagarasan, doar sa postezi ziua cand planuiti plecarea.

Nu prea inteleg intrebarea. E acelasi drum. Intr-adevar se schimba putin perceptia, dar nu cred ca exista diferente prea mari. N-ai timp sa parcurgi drumul in ambele sensuri vara asta?

http://olx.ro/auto-masini-moto-ambarcatiuni/q-casca-nazy/ Nu poate costa prea mult transportul

Am avut aceeasi dilema ca tine cand am avut SV-ul de 650, eu am rezolvat problema altfel: am vandut mobra, pentru ca erau prea multe de schimbat la ea(dupa parerea mea). O furca de GSX-R comatibila cu SV-ul tau vine la pachet si cu o frana fata mai buna. Sa nu mai zic de faptul ca suspensia de supersport e reglabila pe preload, rebound, compresie fata de reglajul de preload pe care il ai tu pe furca standard de SV. Daca planuiesti sa pastrezi multa vreme SV-ul, eu consider ca merita investitia intr-o furca de supersport.

Daca vrei ceva foarte usor de ventilat eu mi-am luat Icon Overlord SB1 - o gasesti pe fc-moto. Eu am dat vreo 600 de lei acum un an si ceva de la Scorpio. Daca ii dai mesada jos, e destul de comoda, confortabila si se spala foarte usor. Singura chestie, e ca e din textil, cu protectii la coate, umeri si o mica protectie la coloana. Pentru canicula, e cea mai buna alegere, dupa parerea mea.

Ai 14 ani si de un an te tenteaza sa iti cumperi motocicleta iar ai tai au zis ca e Ok. Esti norocos prietene. Eu am aproape 3 ani de motociclism si mai mult decat dublul varstei tale. Cu toate astea ai mei inca nu s-au impacat cu ideea. Bafta!

Daca suportul de numar e rabatabil, nu e nevoie de un impact foarte puternic.

Ce e cu ele? Sa se faca sens giratoriu unde i se nazare unui prost sa intoarca pe dubla continua, ca sa .... ce?

E o metoda prea costisitoare, si daca nu sunt parapeti din beton, tot va intoarce unu, va face un loc in care sa poti intoarce si se vor mai gasi si alti soferi care sa intoarca pe-acolo. La fel s-a intamplat si cu stalpisorii despartitori de pe trotuarele din Bucuresti. De ce ai impresia ca amenzile mai mari ii vor opri pe unii sa incalce legea? Vor face fix acelasi lucru pana in ziua cand o sa fie prinsi si amendati. Din pacate, la noi in tara, multi oameni nu respecta legea. Amenzile mari, vor functiona doar in cazul in care politia va sta 24/24 si ii vor amenda pe toti cei care incalca legea. Chiar si dupa ce au fost amendati, dupa parerea mea, cand nu vor vedea politisti in zona, vor fii unii care vor intoarce pe dubla/simpla continua. Sanatate celui accidentat.

In primul rand nu cred ca e vorba de o experienta neplacuta. Eu cred ca e ceva groaznic sa fii trantit de pe motor, mai ales ca prietena ta iti era pasager. In locul tau eu i-as fi lasat prostului banda 2 libera sa ma depaseasca de la primul flash sau claxon. E clar ca era agitat, si cum e posesor de BMW(mai ales astia care au motor diesel) probabil are impresia ca era la volanul vreunui Ferrari. Daca deja s-ar fi intamplat(cu cei doi care incercau sa te tranteasca), eu as fi schimbat traseul de mers, spre o zona aglomerata, spre un bulevard care are benzile mai late. La ora la care ti s-a intamplat tie toata treaba(18:30) e foarte aglomerat intr-o zi obisnuita din saptamana. Ai fi avut toate sansele sa te strecori printre masini si sa ii lasi mult in spate pe prosti. Dupa care m-as fi oprit pe niste strazi laturalnice sa imi calmez prietena, apoi m-as fi intors acasa linistit. Ai riscat foarte mult, mai ales ca ai facut slalom printre masinile de pe contrasens, fapt care dupa parerea mea i-a facut pe imbecilii aia sa creada ca te-au speriat si ca le e usor sa te prinda si sa iti faca ce vor. Sunt constient insa, ca acum, dupa ce ti s-a intamplat totul, comentariile sunt inutile. Imi pare rau pentru tine, dar sper ca pe viitor, sa fii invatat ceva din patania asta si indiferent de situatie, sa te feresti de prosti. Multa bafta!

Din pacate o sa se mai auda de motociclisti morti. Trebuie sa fim noi cei prevazatori. Dobitoci de genul asta sunt peste tot pe strazile din tara noastra. Mersul pe mobra are o doza de risc pe care fiecare si-o asumam cand se urca in sa. E treaba ta ca motociclist sa fii cu ochii inpatru, sa anticipezi distanta la care poti opri in caz de nevoie, sa anticipezi toti prostii care n-au nicio notiune de educatie rutiera si care n-au auzit ca trebuie sa te asiguri cand treci strada. Pacat de viata lui si de sanatatea celui accidentat.

Ti-ai luat scuter de 50? Bafta maine

E cam neterminata povestea ta. Continuarea apare dupa meciul Romaniei de diseara?

Tu mergi cu ea pana fierbe lichidul de racire si ti-l scoate afara? Rezolva problema inainte sa nu faci praf motorul.