vlad58

Nu stiu daca bass reflexul este cel mai bun exemplu dar vine in ajutorul lui binox. Acel bass reflex la mobre este facut ca la nivelul intrarii in air box sa nu ai unda mare(membrana) dar in zona aspiratiei in cilindru (fanta de iesire din boxa) sa o ai maxina ca sa ajute la circulatia amestecului. Ori chiar inainte de acest loc se monteaza priza de vacuum. Idem la evacuare la iesire sa nu ai bubuieli dar in zona evacuarii sa ajute, vorba ta sa intre in rezonanta acest fenomen fiind caracteristic sistemelor oscilante.

Vezi ca aia e masa maxima autorizata adica mobra plus incarcatura. Am inteles se lasa, ei si? La un damb ajunge la capat?

Da greseala mea am luat la repezeala caracteristica unui model mai nou care mai e si pe injectie.

Nu am la ce sa lucrez o poma electrica care nu umple carburatorele cand ai nevoie prntru mine e prost proiectata, de aici si semnul meu de intrebare referitor la afirmatiilr precedente.

Aha deci totusi alimenteaza fara motor ce se invarte mi se pare mai logic. binox imi cer scuze fac o mica rectificare pentru benzina 0,1 atm inseamna 1,4m coloana de lichid ca vorbim despre benzina. » Post actualizat in 30 May 2016 22:50 Hai totusi sa tragem o concluzie ar merge sau nu o pompa vacumatica pe mobra initiatorului? Eu zic ca da cu deazavantajul ca dai la automat cam mult pana vine benzina.

Nu e Toma e Ispas adicatelea pastele cailor. » Post actualizat in 30 May 2016 22:30 Da chiar m-am suparat de ce imi puneti intuitia la indoiala cand binox v-a dat exemplu de mobra de 148cp care merge cu acest tip de pompa, luati-va de el ca nu stie cum e treaba cu vacuumul.

Off, ti-am mai zis acolo e un regim tranzitoriu, daca ar fi zero nu ar mai merge nicio pompa vacuumatica si totusi ele se folosesc cu succes. Altveva nu mai am de combatut iar afara ploua-n draci PS Totusi tot nu m-ati lamurit de ce o pompa electrica ar trebui sa mearga numai atunci cand se invarte si motorul.

1 Totusi la turatii mari intervine inertia ansamblului de aia sunt sceptic. 2 La vacuunm de 0,2 ridica tearetic la 2m ca sa mai si ceva debit 1m eu zic ca se poate Si cam ce scuza as avea daca se poate detalia? Neaparat trebuie sa-mi iau un vacuumetru ca nu se mai poate cu voi.

Din ce aud eu ar cam trebui sa-ti verifici jocul la supape.

Nu chiar orice Sa stii ca si eu ma cam indoiesc ca la 1800RPM o pompa vacumatica ar face fata dar daca nu am materialul sa experimentez...

Eu la zx6r am citit specificatiile pe care mi le-a dat gogo iar in video ce sa vad? Niste regimuri tranzitorii care nu-ti golesc paharul. Daca imi dai un link in care o tine in ture ok. Deci revenim din exemplu dat de binox se poate si ca mine

2 Am intrebat nu am dat cu parul, asta pentru cultura mea generala plus ca pentru oricine e mai concludent. 3. Moto despre care vorbim are 12500RPM deci 104pulsatii/admisie /cilindru/sec , o fi bine, o fi rau, nu stiu, pompa mea de acvariu pulsa cu 50Hz, oare ar mai fi facut fata la104Hz ? Eu cred ca da mai ales ca binox ne-a vorbit de gsx750 care se duce in 12800RPM Pentru experimentul sugerat de tine insist sa-mi aduci mobrele ca nu am asa ceva in dotare PS Eu la ppunctul 2 totusi ma revolt asa cum am spus batrana Dacie avea posibilitatea sa umplii carburatorul fara sa mearga motorul chiar si o drujba pe care mi-a adus-o un prieten avea un gumilastic pe care apasai sa-i aduci benzina. » Post actualizat in 30 May 2016 20:44 Totusi hai sa ne intelegem si la a mea daca e actionata oprirea de urgenta nu merge pompa electrica dar ca sa fiu conditionat de invartirea motorului mi se pare peste mana, pe scurt la ce ar folosi?

Reglajul ala e ca sa aduci suspensia spate sa lucreze la amplitudine maxima adica tu plus pasager plus bagaje sa o comprimati la 1/2 cursa. O suspensie mult mai buna decat asta japo avea culmea mobra 50. Acolo e adevarat ca nu aveai trepte (care repet nu fac altceva decat sa-ti aduca la 1/2 cursa) ci se cupla un al doilea arc pentru doua persoane.

1 Ce te faci cand rezervorul e sub carburatoare 2 Te cred desi mi se pare aiurea ar fi bine niste exemple 3 Mersi de exemple eu nu am sapat sa le caut doar am intuit ca se poate.

Nu am sincronizat cu ceasuri ci cu sticle, de ce ar avea un deficit de benzina? Detaliaza cu argumente. PS Tu ai avut o pompa de aerare de acvariu? E cam acelasi principiu numai ca in loc de electromagnet ai vacuum pulsatia ramane.

Hai sa dam la pace, Linhai Worker are pompa de benzina vacumatica (eu am reparat-o pe a lui unchi-miu) nu are nicio problema la nicio sarcina, calculele facute de mine anterior au fost ca sa vedem ce influenta ar avea daca prelevam energia pentru pompa de la un singur piston si ca sa ii raspund si lui ThunderByte, repet dezavantajul la acest tip de pompa este ca daca ai carburatoarele golite nu mai porneste la "sfert" (vorba vine ca la sfert pornesc doar cele 4T 4cilindrii). PS Nici Dacia 1300 nu pornea la sfert dupa o indelungata stationare daca nu-i "dadeai la coada".

Mai fa un test ca sa-ti verifici suspensia, scoate un amortizor si lasa-te pe ea apoi te ridici brusc, daca iti face mai mult de o oscilatie nu este in regula. La a mea cu mine in carca se comporta ok indiferent de reglaj dar daca luam si consoarta era jale, asa am descoperit ca ai mei chinezoi nu au bagat ulei suficient in amortizoare si practic eram doar pe arcuri.

Tocmai chestiile astea elementare si intuitive vad ca-ti dau batai de cap. La deschiderea totala sau partiala a fluturasilor vacuumul nu scade de loc, repet scade numai la cele cu sibar actionat direct, Dimpotriva vacumul creste in zona venturii ceea ce duce la cresterea vitezei in zona, incepe sa-si traga mai mult amestec si sa creasca turatia. Vacuumul creat de piston la turatia respectiva trecand prin pierderea de sarcina produsa de clapeta (incearca sa privesti dinamic nu static) este masurat de membrana, se mareste sectiunea venturii si se restabileste un nou echilibru. Dar trebuie sa ai mintea deschisa si la ce spun altii daca vrei sa intelegi. Eu nu mai am ce sa comentez pe acest subiect over and out

Ce conversii mai faceti acolo pentru ca scrie toate variantele in instructiunile din carte.

Sa verifici membrana sa nu fie ciupita.

Mda, pai si daca la cresterea turatiei/ sarcinii nu mai ai vacuum cine iti ridica tie sertarul? La cele cu sibaer actionat direct de cablul de acceleratie cand tragi de acceleratie brusc se intampla sa scada vacuumul, viteza de circulatie a aerului devine mica, amestecul saraceste. De aceea carburatoarele vacumatice au fost considerate un pas inainte. PS intelesesem foarte bine metafora ta si ma adaptasem la ea

Sa patentati ce? Un computeras probabil cu PIC-uri.

Tu ai primit doua variante asa ca nu te plange

Suplimentar specifica ca aceasta modificare la cei care au un singur martor in bord trebuie facuta daca vor sa-si bage martor LED sau isi pun semnalizari cu LED. Intelesesi invatacel? Sa stii ca vara asta tot te calc ca nu am uitat de tuica

Si care e problema cu accelerarea puternica? Cum adica pompa ramane fara curent? Acolo asa cum ti-am spus presiunea in timp e un dinte de fierastrau intors tot ai pulsatie, indiferent de sarcina, care iti actioneaza pompa. Repet vacuumul creat de care te tot legi pe pistonul din galeria caruia se preleveaza are abaterea care ti-am calculat-o adica la acel piston o sa saraceasca amestecul cu acel procent nu stiu altfel cum sa-ti explic altfel.