vlad58
-
Număr conținut
3.421 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de vlad58
-
Si care e problema cu accelerarea puternica? Cum adica pompa ramane fara curent? Acolo asa cum ti-am spus presiunea in timp e un dinte de fierastrau intors tot ai pulsatie, indiferent de sarcina, care iti actioneaza pompa. Repet vacuumul creat de care te tot legi pe pistonul din galeria caruia se preleveaza are abaterea care ti-am calculat-o adica la acel piston o sa saraceasca amestecul cu acel procent nu stiu altfel cum sa-ti explic altfel.
-
TOTUL despre semnalizare directie si semnal 'hazard' la moto
topic a răspuns lui vlad58 în dedant68ul Service si intretinere curenta
In loc de schema o poza face mai mult ca o mie de cuvinte. Dioda e 1N4005 adicatelea 1A/50V. Nu mi-am momtat LED-uri pe semnalizari ci doar in bord si am fost obligat sa fac acest montaj pentru ca altfel mi se aprindea martorul mumai pe o parte. Daca vrei schema o faci tu nu am nimic impotriva e topic-ul tau si face parte din tema. -
Pai nu prea am ce sa spun in plus, cum presiunea volumul si temperatura sunt direct legate la gaze la exemplu respectiv cam aia ar fi si abaterea pe vacuum, oricum iti dai seama ca ce masori acolo este o medie a unei valori pulsatorii ( cam un dinte de fierastru intors) » Post actualizat in 27 May 2016 08:54 Uite am putea sa vedem fara sa particularizam la un anumit consum ci doar luand in considerare numarul de cilindrii fiecare cu carburatorul lui (pentru ca vacuumul il iei de la unul) plecand de la raportul stoechiometric 14,7 Deci ca volum am bezina 1kg 1/0.7 1,42L si aer la 20C 14,7x1,2=17,67 Mcub sau bineinteles 17670L Raportul stoechiometric facut in volume este 17670/1,42=12443. Acum un singur cilindru trage aer 17670/4=4417,5L si consuma 1,42/4=0,355L. Din volumul lui fur volumul intregii cantitati de benzina si fac din nou raportul pe acel cilindru (4417,5-1,42)/0,355=12439. modificarea e de (12443-12439)/12443X100=0,04%. Eu zic ca e convingator de putin ca volum si in mod direct ca influenta presiune.
-
Tocmai asta ziceam ca ai uitat, cand senzorul de cric e defect porneste motorul.
-
Asa face si la virago dar a uitat Geo
-
TOTUL despre semnalizare directie si semnal 'hazard' la moto
topic a răspuns lui vlad58 în dedant68ul Service si intretinere curenta
E simplu, ai doua fire ce-ti vin la martor le tai de acolo si pui pe fiecare o dioda (nu stiu ce ai luat tu dar de exemplu 1N4005), vezi ca diodele au intr-o parte un cerc, ala e catodul, revenind la fire pui dioda cu anodul inspre fir (deci opusul cercului). Dupa treaba asta unesti catozii si intri in martor. Celalalt contact al martorului il conectezi la un conductor care face corp comun cu cadrul (la masa/minus). izolezi bine toata mantocaria. Ti se pare asa complicat? Daca vrei sa-i pui bec SMD incearca inainte sa inchizi, daca merge, pentru ca are "catare", nu se intampla nimic daca-l pui invers numai ca nu lumineaza. » Post actualizat in 26 May 2016 19:52 Uite treaba asta am facut-o altfel nu mergea SMD-ul. Aici sunt cele doua conductoare albastru si portocaliu pe care am lipit diodele a urmat unirea catozilor si intrarea in martor Pentru celalat fir de la martor am gasit un "minus" de la faza lunga
-
Hai sa facem un calcul, si merg spre extrem sa presupunem cazul prezent zx6r adica 636 cmc, mers la blana zic si eu 20l/h la 12500 rpm deci 20000cmc/60/12500=0,0267cmc/rot sau 0,0534 tras mai putin dintr-un cilindru la aspiratie adica din 159 cmc. acum vine si intrebarea: chiar crezi ca va afecta mersul motorului ? Nu zi ca mine zi ca pierzi de 10 ori mai mult adica 0,6cmc tot nu vezi diferenta in mers si nu cred ca o sezizeaza nici carburatorul de pe cilindrul respectiv.
-
@Dragomir Ionut. Daca motorul mergea ok inainte de stationarea asta indelungata ar trebui luat la mana circuitul de incarcare adica verificate mufele si niscaiva tensiuni si continuitati. Atunci cand ai pus robotul avand 15-16V s-ar putea sa fii prajit si bateria cea buna plus ca regulatorul de tensiune practic neavand sarcina tot curentul de la generator l-a suntat, cea mai rea situatie pentru el, si apare posibilitatea defectarii lui.
-
TOTUL despre semnalizare directie si semnal 'hazard' la moto
topic a răspuns lui vlad58 în dedant68ul Service si intretinere curenta
Nu cred ca este peste mana ca doar a spus ca ca are loc chiar langa acel bec martor, cat despre semnalul din bord ce mare branza sa-i puna doua diode si cu ocazia asta il schimba si cu un bec SMD care da lumina mai puternica, eu cel putin asa am facut, nu prea se vedea nici al meu cine stie ce cand batea soarele. Acum fiecare face cum crede de cuvinta. -
TOTUL despre semnalizare directie si semnal 'hazard' la moto
topic a răspuns lui vlad58 în dedant68ul Service si intretinere curenta
O rezolvare usoara, daca schema pusa de dedant68 este cea a ta, ar fi ca sa iei cele doua fire ce iti intra in becul cu pricina si pe ele sa pui un intrerupator simplu ce le face scurt. Efectul va fi ca daca actionezi acel intrerupator in orice parte semnalizezi se aprind ca avaria iar acel martor in acest caz nu-ti clipeste. Daca vrei sa-ti mai clipeasca trebuie sa mai vii cu 2 diode dar asta e alta discutie. Insa ca la orice modificare exista si riscuri 1. releul sa suporte toate cele 4 becuri aprinse 2 comutatorul sa reziste la sarcina dubla pe fiecare din cele doua pozitii active 3 siguranta idem sa fie calibrata corespunzator De cablaj nu mi-as face probleme ca din start e ceva mai "tapanos" din considerente mecanice. -
TOTUL despre semnalizare directie si semnal 'hazard' la moto
topic a răspuns lui vlad58 în dedant68ul Service si intretinere curenta
Am ajuns de unde am plecat el nu stie unde e releul -
TOTUL despre semnalizare directie si semnal 'hazard' la moto
topic a răspuns lui vlad58 în dedant68ul Service si intretinere curenta
Amu sa-i spui si daca releul de semnalizare duce cele patru becuri (ce o fi prin bord nu conteaza). In cele mai multe cazuri duce dar mai stii? -
TOTUL despre semnalizare directie si semnal 'hazard' la moto
topic a răspuns lui vlad58 în dedant68ul Service si intretinere curenta
Nu trebuie sa cauti niciun releu iti ajunge sa gasesti comutatotorul stanga-dreapta ai cele 3 conductoare mentionate de dedant68 acolo (cateodata se complica cam rau) asta daca nu ai sistemul ala de cate un buton pentru fiecare parte. -
Si nu esti fumator
-
TOTUL despre semnalizare directie si semnal 'hazard' la moto
topic a răspuns lui vlad58 în dedant68ul Service si intretinere curenta
3 K1 inchis avariile nu merg ca ai "push" desfacut ( l-ai figurat normal deschis) si nu se alimenteaza releul de semnal, sau arata-mi alta cale 4 De aici inteleg ca totusi "push" e normal inchis deci la 3 ca avariile sa mearga ai "push"inchis si zici ca e actionat k1 deci ori a ramas automentinut ori ai K facut ca sa se automentina pe urma indiferent de starea lui K releul de semnal primeste curent 5 Deci K e facut de cheie, ok ai scos cheia s-a desfacut K se automentine K1 merge avaria/semnalul si fara cheie, iar daca nu merge "gigel" nu o poate amorsa. Dar o poate opri dar nu e cazul sa reprosez acest lucru ca asta era dorinta mea nu a lui Serban. Concluzie schema merge dar "hazard-ul" nu este un practic butonul ce-ti actioneaza avaria ci unul care-ti iti opreste semnalizarea (fie semnal sau avarie)daca voit sau nu le-ai lasat mergand dupa ce ai scos cheia in paranteza fie spus aici apare pericolul sa ti se dreneze bateria prin releul ramas actionat fara sa observi. Mai trebuie mentionat ca trebuie o sectiune libera la contactul cheie. Nu e mai bine totusi in loc de K (care nu stiu daca-l gasesti la orice mobra liber sa-l scoti iar in capatul releului sa vii cu o dioda de la contactul cheie existent, zic si eu nu dau cu parul. -
TOTUL despre semnalizare directie si semnal 'hazard' la moto
topic a răspuns lui vlad58 în dedant68ul Service si intretinere curenta
Uite fara sa recitesc (nu ochelarii sunt problema fiind miop vad foarte bine de aproape fara) incerc sa-ti spun conditiile enutate de Serban; 1 contact facut - te joci cu avaria cum vrea muschii tai 2. cheia scoasa si plecat la plimbare- Gigel/Dorel nu poate modifica starea avariei fie ea in functiune sau nu. Ce reprosez eu 1. schema desenata de tine nu respecta punctele de mai sus 2. se vede cu ochiul liber ca push(hazard) e in serie cu alimentarea releului de semnal, ai luat piciorul de pe el s-a dus si alimentarea /semnalizarea 5. nu esti de acord modifica schema si fa-o functionala, cu cea mai mare placere discutam pe ea -
Clasa 10 are 80Mb/s sau 10MB/s ceea ce e acoperitor.
-
Cam asta era si parerea mea ca are aderenta dar ca textura nexam nici mie nu-mi place insa nu e mobra mea. La 177 comenzi avansate? eu m-am obisnuit la 183 cu ea si nu simt nevoia, acum depinde ce ghidon ai si cum e reglat Cum arata o maimuta pe scuter? Stateai spanzurat de ghidon? 50? Fumezi cam des, eu suta
-
TOTUL despre semnalizare directie si semnal 'hazard' la moto
topic a răspuns lui vlad58 în dedant68ul Service si intretinere curenta
In varianta de contact cheie parcare se poate adapta schema lui dedant68 sa functioneze dupa criteriile cerute de Serban, mi-e lene sa o desenez sunt sigur ca o s-o faca el Mentionez ca in acest caz ca sa opresti avaria trebuie sa dai cheia de pe parcare pe off. Altfel bistabil pentru memeorarea comenzii push. -
TOTUL despre semnalizare directie si semnal 'hazard' la moto
topic a răspuns lui vlad58 în dedant68ul Service si intretinere curenta
Nelule mai sapa ca nu prea functioneaza, degeaba se automentine K1 ca hazard e push. Iti sugerez sa faci o schemea in care hazard (push) sa actioneze un "bistabil" doar cand ai contact cheie. Abia atunci o sa indeplinesti cele cerute de Serban. -
Cand spui nu se alimenteaza pompa de benzina te referi la alimentarea ei cu energie ? Sau ea electric e actionata dar nu alimenteaza cu benzina carburatorul?
-
Mai mult ca sigur sunt cei de CG200 63,5mm 45 lei. De aici mi-am luat si eu kit-ul de 150cmc plus kit biela. Am o curiozitate, atunci cand s-a umblat la chiulasa s-a umblat si la cilindru, piston, segmenti ca daca nu notezi pozitiile segmentilor si ii pui diferit incepe sa pape ulei,
-
Omul din cate inteleg se ocupa de diverse fieratanii la comanda /index.php?/topic/738301-caut-diverse-modele-de-motociclete-ofer-bere/
-
Hai sa va zic eu cum sta treaba, acel motor nu a avut parte de rodaj altfel nu avea cum sa se duca la 4k, la 125_ul meu am avut probleme la 20k din neglijenta mea(ulei lasat in nestire) /defect fabricatie a trebuit sa-i schimb biela care era piturata pe partea de jos adica pe frana de motor, m-a costat 100lei kit biela + 50 lei manopera de schimbare si bineinteles manopera mea de crapare a motorului plus inchidere. Daca rodajul este facut corect pe urma poti sta cu el la blana toata ziua si nu are nici pe dracu. Piesele sunt ieftine si nu merita s-o menajezi. Am intalnit "chinezisti" care aveau 120k la bord fara nicio interventie la motor. » Post actualizat in 23 May 2016 19:57 Iete ca segmentii cei noi tot china (am profitat ca am desfacut motorul si i-am pus set de 150) pana acu au 12k si nici un gram de ulei consumat. » Post actualizat in 23 May 2016 20:05 Merci de recomandari dar sa stii ca acele chinezarii sunt toate licente de exemplu cea mica e dupa honda CG125 iar cea mare dupa Yamaha Virago 400, apropo am si o Yamaha PSR 510.
-
Iati-o si o sa ai o parere in plus
