vlad58

Unde e intrebarea? Dar in cazul particular de inaltime 850 mm cu o cadere de 0,5-2 % distanta pana unde bate farul (la 2% de exemplu) 850X100/2 adica 42,5m

Din ce descrii eu tind sa cred ca iti vine prea multa benzina in camera de nivel constant, cand esti in afara nu sezizezi pentru ca motorul iti trage benzina si nu apuca sa se inece. Cum se comporta daca dupa un drum in afara incepi si circuli prin oras cei 10-15km?. Faptul ca iti invarte o data sau de doua ori este din cauza bateriei slabe.De cati amperi e bateria si din ce an? Ce ma deruteaza este ca nu sezizezi diferenta la impins in functie de treapta de viteza, tii cumva ambreiajul tras? Da motorul peste cap? Daca ar patina ambreiajul in asa hal ar trebui sa-l simti si in mers.

Mai sapa si o sa gasesti destule chestii interesante ca de exemplu daca scade temperatura cu 20-30C iti scade si presiunea in anvelope cu pana la 1bar. Pompa este volumetrica, asta-i termenul consacrat.

Pai nu e problema mea, oricum n-am de gand sa lovesc pe nimeni Fa-ti la Tiriac ca sa te simti bine.

Depinde ce motor ai, de exemplu daca ai 4 in linie, nu ai probleme cu presiunea in carter.

Eu am dat 420 pe ambele una de 125 alta de 400 pe un an la euroins incepand de la 31dec2015.

As vrea eu am asigurare la ambele dar n-am ITP.

Eu ma las pagubas, ai dreptate.

Pai vezi ai uitat sa bagi timpul in ecuatie iti reamintesc ai 186KJ nu Kw intr-o ora, daca imparteai ca mine la 3600 ajungeai la acelasi rezultat, repet asta e finalul de la calculul tau 190kg(sau litri) ridicati intr-o ora la 100m.

Nelule calculul tau nu este corect, nu ti-a rezultat puterea hidraulica ci lucru mecanic ca sa deplasezi masa de apa la o inaltime de 100m de la luciu. puterea este lucru mecanic /timp, ti-am dat puterea motorului electric pentru aceasta sarcina. » Post actualizat in 08 Feb 2016 18:22 Ps 186KW ignorand randamente si pierderi pe 100m coloana de la nivelul apei inseamna un debit de 186000/(100x9,8)=189,7l/s adica 682 m3/ora, adica o pompa barosana rau.

Daca vrei un calcul hidraulic cinstit trebuie sa-mi dai presiune de serviciu la iesire, debitul, inaltimea de la nivelul apei, tipul robinetului, lungime traseu, scchimari de directie (coturi) iar eu pot sa-ti dau marimea robinetului, diametrul tevii si pompa. Dar nu cred ca e cazul pentru ca nu ar interesa pe nimeni. Vad ca ai postat intre timp raspunsul il ai mai sus. Totusi sa stii ca am facut facultatea de instalatii (cu Bianchi pe electrice dupa cum ti-am mai spus) chit ca eu m-am canalizat pe electrice si automatizari mai sunt in stare sa-ti fac acest calcul .

Nu am ce sa rezolv cu pierderi eu m-am mulat pe formaula ta ignorand pierderile. Teava din punct de vedere al pierderilor se comporta la fel (tu le-ai ignorat) dar ai ignorat presiunea hidraulica sau principiul vaselor comunicante, da apa daca o aduci de la suprafata sau de la sdemii de kilometri adancime imersata ignorand pierderile pe traseu e tot una.

Nelule faci niste calcule de sta mata-n coada, fara suparare le incurci rau de tot 1. Asa cum am mentionat eu si multi altii este submersibila ai 100m adancime de la luciul apei scufundare 2.Totusi luand in considerare ca vrei sa urci apa la 100m fata de luciu te complici groaznic. Am crezut ca-ti propui o conducta ca in formula ta sa apara si energia pierduta pe teava, nu ai luat-o in considerare astfel calculul se simplifica clar. Plecand de la enuntarea ta de la final adica 190kg de apa la 100m inaltime in timp de o ora (nu are importanta teava ca nu ai luat in calcul pierderile) calculul tau se rezuma la 190X9,8X100/3600=51,72w putere pompa sau ca energie 186,3 Kj nu kilovati, daca vrei energia electrica ai 51,72/1000 Kwh

Curios, la 535 ai o "siguranta", pinionul din motor care transmite miscarea la cardan nu este solidar cu axul pe care vine crucea, cuplajul cu acesta facandu-se cu o bucsa cu arc, ar trebui sa preia socurile cat si sa limiteze momentul transmis de cardan.

Asta ai spus tu. 1 o si seci daca ai rabdare 2 teoria lui nu e corecta pentru ca a plecat de la completarea cu ulei daca pleca de la marirea debitului pompei era corecta

Nu le are cu fizica omul asa ca iarta-l ca nu stie ce face. Dar ai grija ca aici nu are nicio legatura nici inaltimea de pompare, aceasta se ia de la luciul apei in sus (vorbim de pompa submersibila in cazul de fata) » Post actualizat in 08 Feb 2016 09:29 PS De fapt raspunsul corect la aceasta varianta este ca da difera debitul si presiunea pentru ca ai pierdere de sarcina pe cei 100m de teava care se scad din inaltimea de pompare.

Cavitatia apare datorita miscarii fluidului pe suprafete in zonele in care presiunea e scazuta sub o anumita valoare. De exemplu presupunem ca printr-o conducta curge fluid cu o anumita viteza. daca avem un obstacol in acea zona in spatele obstacolului se produce o depresiune care poate produce fenomenul daca se intrunesc conditiile. In acest caz rezolvarea e simpla se creste presiunea fara a modifica debitul. Deci nu are nicio importanta ca pompa are la iesire 5 bari iar in cealalta parte doar unul, ci viteza cu care circula fluidul si configuratia traseului, cavitatia fiind un fenomen datorat dinamicii miscarii.

Da asta e raspunsul, creste dar foarte putin, neglijabil adica cu presiunea generata suplimentar de coloana de lichid asa cum am spus si pe celalat topic. Calculul tau era corect daca cantitatile mentionate de tine reprezentau debitul pompei.

MIe greu sa-ti urmaresc calculul rasturnat dar banuiesc ca tu confunzi cantitatea de ulei din carter cu debitul pompei. Pompa la motoarele noastre este volumetrica debitul ei este direct proportional cu turatia si nu e modificat de cantitatea de ulei atata timp cat ai sorbul imersat. Presiunea la iesirea din pompa depinde de rezistenta hidraulica care o intalneste uleiul pana la intoarcerea in baie. Si da pierderea de sarcina respectiv presiunea depinde de patratul vitezei de curgere respectiv debitul, dar si aici discutia se rupe in doua, curgere laminara si curgere turbulenta.

Nu se intampla nimic pe aceasta cale, repara-l sau modifica pompa de ulei daca este posibil. Fiind sistem hidraulic deschis teoretic daca pui ulei mai mult creste presiunea dar nesemnificativ compari probabil 0,02m coloana de ulei cu zeci de metri.

Nu sunt direct proportionale. » Post actualizat in 06 Feb 2016 20:58 Acum ce te astepti sa-ti calculeze o diafragma?

Slabesti axul rotii spate scoti siguranta de la tirantul ce-ti tine capacul cu saboti, detasezi tirantul. Poti roti capacul cu totul, asta daca ai sitemul de fixare a cablului ca la virago, altfel pune o poza si cu prinderea in spate.

De ce nu? Prizele in admisie se folosesc frecvent pentru sincronizarea carburatoarelor. Pentru aceasta operatie iti trebuie un vacuumetru.

Bun venit! Dupa cum ai observat deja nu esti singurul eu am avut o pauza de 27 ani S-o stapanesti sanatos si fara evenimente Apropo de parbriz, recomand unul de scuter pentru ca e foarte mare si poti sa-l ajustezi cum vrei cel putin eu asa am procedat Cam asa arata /index.php?/topic/691650-yamaha-virago-bloody-mary/page-13&do=findComment&comment=3734546 si ca asta arata inainte de prelucrare /index.php?/topic/733274-parbriz-piaggio-vespa/&do=findComment&comment=4089340

Ventilatie, asta-i solutia, gauri in usi sau grile la partea de jos si o gura de aerisire la partea de sus.