Fiziflash

Cum merge treaba? Am vazut un baiat care "transforma" acest model la Iasi. Ii ies foarte misto!

Pune si tu mai multe poze din toate unghiurile. Pana la urma se pare ca a iesit mai bine decat ma asteptam

Eu am priceput foarte bine asta, si i-am recomandat sa nu faca lucrul acesta, si sa comande dupa. Acum, sunt banii si timpul lui. El decide.

Eu zic sa nu comanzi fara sa masori. Eventual iei un cablu electric mai gros si il treci pe unde va fi conducta de frana. Apoi il masori si stii exact. ATENTIE: masuratorile se fac cu furca complet decomprimata!

Da, sunt niste baieti in Oradea foarte profi. www.olson.ro

Eu zic ca-s cablurile de la acceleratie .(uns/ reglate, etc).

Apropo de tampoane roata spate: ce simtopme apar cand acestea trebuie inlocuite?

mergi la un broker sa iti faca o simulare de pret

subscriu cu ce s-a spus mai sus. Ai nevoie sa folosesti un inhibitor de rugina. Vopsesti cadrul electrostatic? Era interesant sa faci si un mic worklog la asa reparatie capitala...

Eu nu am honda insa iti pot spune ca vechea pompa suna aiurea desi era functionala si am schibat-o cu alta noua, a inceput si asta sa sune ciudat. Insa functioneaza. E posibil sa mergi cu ea asa multsi bine, doar sa te enerveze.

TNG. Multumesc, am luat clar in considerare ce ai spus. Voi face un drum la Bucuresti vara aceasta pentru ca nu am incredere sa o las la resoftat oricui. Agregatul a mai fost la tine in garaj cand era al vechiului proprietar :). De la el am si nr tau, deci da, cu siguranta te voi gasi

Am mai cules ceva informatii: desi pe google nu se gasesc foarte multe despre acest subiect, intreband si pe grupurile detinatorilor de Z750 se pare ca problema este foarte comuna si apare dupa ce se schimba toba stoc (care are EXUP) cu un slip on fara EXUP. Un efect al acestei schimbari (probabil temperatura) face ca aceasta eroare sa apara. Senzorul fiind dependent de temperatura, ma gandesc ca ori evacuarea se incalzeste prea tare, ori prea putin, si il scoate temporar din functiune. Majoritatea, neschimband comportamentul motocicletei, o ignora, de unde probabil si lipsa de informatii suplimentare pe acest subiect. Mie sincer imi cam sta pe creier. Am tot citit despre solutii a eliminarii senzorului O2 insa parerile sunt impartite: Unii sunt de parere ca nu ajuta foarte mult deoarece datele furnizate de acesta sunt luate "in considerare" doar cand se ruleaza la o viteza si turatie constanta pentru o perioada mai lunga de timp, si ca poate fi eliminat fara probleme. Altii sunt de parere ca eliminarea lui modifica buna functionare a propulsorului, consumul, etc. Daca se alege varianta eliminarii, un power commander cu harta potrivita pentru evacuarea si filtrul meu, plus un "O2 eliminator" ca sa nu dea eroare lipsa acestuia ar fi ok? Din ce am citit pe site-ul celor care fac Power commander, acestia recomanda sa se lase O2 sensorul montat.

Problema ca eu sunt din Suceava si nu stiu unde as putea merge la o diagnoza. Motocicleta functioneaza corect insa ma deranjeaza aprinderea ei. Din experienta ta ipoteza sa fie din cauza anularii pair valve nu sta in picioare? Corectarea amestecului prin resoftare banuiesc. Daca nu am sa vad cum imi organizez un drum la Bucuresti, in cazul in care ma poti programa.

Kawasaky Z750 2008

Week endul acesta l-am scos la o tura mai lunga si am observat o chestie noua: Daca merg intins cu peste 150-160 la ora (5-6000 de ture) dupa cateva minute imi apare in bord eroare FI Code:33 care conform manualului inseamna Oxygen Sensor - not activated. Pentru perioade mai scurte la aceasta viteza, sau la viteze mai mici nu se intampla. Consumul motocicletei este normal (5,4 - 5,6%), ralantiul ok, porneste ok, nu sunt nici un fel de probleme functionale. Ca si modificari care ma duc cu gandul ca ar putea cauza acest simtom sunt urmatoarele: Filtru aer sport K&N curatat inainte de plecare, Muffler sport cu silencer, si am anulat pair valve pentru ca imi dadea rateuri cu toba sport. Catalizatorul si galeria sunt cele orginale. Credeti ca eroare apare din cauza tobei/filtrului sport, din cauza anularii pair valve, sau o fi alta problema? Am uitat sa mentionez ca odata oprit motorul, eroarea dispare , si reapare dupa ce se merge in regimul de viteza mai sus mentionat. Eu ma gandesc ca anuland pair valve, ajunge mai putin oxigen in evacuare, iar lipsa acestuia face ca senzorul sa se raceasca si sa iasa din "plaja de functiune". Insa e doar o ipoteza a mea, sunt curios sa aud pareri avizate.

E bine ca esti pasionat dar intr-un 125 banii pe care ii dai sunt strict pentru experienta ta si atat. Probabil esti incepator la "prima dragoste". Te vei plictisi rapid de ea si vei avea probleme in a o vinde cu "customizarea" facuta de tine. Dar macar inveti...

Maine fac primul drum mai lung din acest sezon (Suceava - Ploiesti (Provita de jos), aproximativ 450 km. Am facut o verificare si revizie minimala, precum si o spalare si ungere a filtrului de aer (nu am apucat sezonul acesta). Vestea proasta este ca din nou a inceput sa se auda un scartait de la pompa de benzina, pe care am schimbat-o la inceputul sezonului trecut (cea veche era inca functionala insa scoatea un sunet neplacut). Sper sa nu imi faca vreo surpriza:)

Multumesc. Ma tot bate gandul sa imi iau si eu un Go Pro...

De curiozitate ti-ai facut un buget? Cam cat crezi ca te va ajunge sa o aduci intr-o stare cat de cat decenta? Te intreb pentru ca multi se baga in treaba asta cu restauratul fara sa stie ce inseamna. Ingroapa niste bani apoi "se lasa".

Incearca o racire pe antigel. Am inteles ca e superioara. P.S.: Asa expunere a problemei... asa raspunsuri ...

E jenant daca stai langa "din astia" la semafor esti perceput ca fiind unul dintre ei :)) Culmea e ca unii vor sa atraga atentia cu orice pret. Chiar daca atentia este atrasa pe o chestie penibila cum e ambalatul prosteste la semafor. Chiar nu am inteles niciodata chestia asta.

Frumos. E motocicleta de tinut! Intotdeauna mi-a placut sa citesc posturi de acest gen. Iti recomand sa "imbraci" firele de la indicatorul temperaturii apei in shrink tube sau ceva, ar arata mai ingrijit. Multi km impreuna

In primul rand felicitari pentru initiativa. Intotdeauna am apreciat oamenii care FAC CEVA, nici macar nu are importanta ce e acel ceva. Totusi nu ma pot abtine sa nu ma gandesc ca la puterea asta nu ar trebui upgrade si la alte elemente? (gen suspensie, frane, etc)

Schimba pozitia ce sa faca?:))

Banuiesc ca ai deschis acest topic pentru ca esti incepator si treci printr-o perioada in care iti pui intrebari, incerci sa te convingi de niste lucruri, eventual ca tie nu ti se poate intampla, sau mai bine zis ce poti face ca sa nu ti se intample tie. Ce pot sa iti zic eu din cunostintele si experienta mea de pana acum: 1. Fa in asa fel incat motocicleta sa fie in stare perfecta d.p.d.v. tehnic. Din ce am observat multi investesc in partea de estetic excesiv, insa fac compromisuri unde nu e cazul : cauciucuri, frane, etc. Deci motocicleta trebuie sa fie perfect functionala si cauciucuri cat mai "proaspete" si mai putin uzate. 2. Investeste in echipament cat mai vizibil. Este adevarat ca nu este la fel de "aratos" cel galben hiviz cu un negru misterios, insa crede-ma ca esti mult mai vizibil in trafic. 3. Eu pe cat posibil evit orasul. Cand ies fac drumuri in afara acestuia. Daca vrei statistici adevarate gasesti pe internet o sumedenie. Iar accidentele in intersectii si in general in oras sunt mult mai frecvente ca cele in afara lui. 4. Ca tot vorbeam de statistici, foarte multe accidente se intampla in curbe , cand se intra cu viteza peste nivelul de experienta, panicat, PF, luat mana din gaz, franat, low side, etc. Deci nu intra in curbe la risc. 5. Investeste cat mai mult in cunoastere. Daca poti ia cursuri de condus preventiv, daca nu macar studiaza pe net (sunt cursuri la greu pe youtube) si APLICA ce inveti acolo. Ideea este sa te sui pe motor cu gandul sa mergi preventiv nu sa bravezi. 6. Investeste cat iti permite buzunarul in echipament pe care SA IL PORTI. Manusi de calitatea , combinezon, etc. Crede-ma ca nu exista cand vine vorba de eschipament "prea mult", pentru simplu fapt ca pe motocicleta nu poti fi "prea in siguranta" 7. Cumpara cat mai multa benzina in loc de alte briz-brizuri . Cu km si documentare vine si experienta. Cam astea imi vin acum la viteza.