MotoRocker

ce sa beau? cola, fanta, pepsi, mirinda, dr pepper sau frutti fresh?

Recomand sa-ti iei o sa cu alta mobra, sigur scapi de buba...si eu credeam ca creuiserele sunt comode pana am mers pe naked/touring/enduro-touring/sport-touring

nu ti s-a aaprins becul de presiune ulei in bord?

Cheia s-a cam fwtut! e plina de gropi si valuri, mai ales Valenii-Cheia... Cheia-Sacele e mai ok. Grija ca in weekend e plin de camioane care taie curbele. La Buc-Rucar-Bran-Predeal sunt vreo 15 km mai nasoi intre Targoviste si Rucar (daca o iei pe Targoviste), pe Pitesti nu stiu cum e....si mai e o bucata nasoala intre Bran si Rasnov, pe care se si lucreaza si au decopertat aia gropile mai rau. In rest, giugiuc, numa' bun de topit gume Eu in week-end sunt la un botez, deci pauza plimbari » Post actualizat in 11 May 2015 10:17 @GBV Stiu ca TL-ul ala cand a fost inmatriculat prima oara avea si un suport de topcase, a ajuns la tine cu el? sau fara?

Probabil, ca si aia a fost in revizie, ambreiajul merge bine... Pe hartie o fi mai scurta, mie mi s-a paut mai "lunga", cert e ca motorul ala e fortos in draci

Merci VTR - 6/100 km TL - 6.5/100 km SVN - 6.8/100 km SVS - 7/100 km. Ca viteze 140-150 constant pe A3, cu sprinturi pe la 180-240. Pe DN1 pana pe la Comarnic 120-140, in localitati maxim 90. Pe curbe (pana ruta Comarnic-Predeal- Bran-Campunlung) gumele la cap. Toti am avut pasagere. Eu cred ca tine mult si de stilul de mers, cre'ca baietii merg mai turat si ceva mai sacadat in accelerari/frana de motor ca mine. VTR ul are Dynojet, filtru sport, tobe aftermarket si mai putin de 1000 km de la revizia capitala facuta de Patrick (inclusiv reglat/sincronizat carburi). Cum a zis si Metal, cre'ca conteaza si ca e modelul 2, la care au mai schimbat chestii. Iar confortul: desi SV naked e naked, la inceput am zis ca e mai comod ca VTR-ul dar dupa cativa km era cam ciudat, drept dar cu picioarele in spate. SV-ul are scaritele cam in spate pt un naked. SVS-ul a fost cel mai incofortabil, iar TL-ul a iesit pe 3. Asta la conducatori....la pasagere, toate au zis ca cel mai bine stau pe VTR-u e lunga in draci sa fie stabila la viteze mari, + ca ciclistica nu face fata puterii livrate....adica, odata in curba nu prea poti sa mai faci nimic cu gazu TL-ul castiga la putere si accelratie clar, rupa in linie dreapta » Post actualizat in 10 May 2015 20:30 @ Adrian: Da, SV-ul ala e luat din Iasi

am bagat ieri o tura de vreo 450 km impreuna cu niste prieteni, si ei cu V2-uri mari in sfarsit am apucat si eu sa ma dau cum trebe cu VTRu si sunt f multumit am facut si schimb de mobre, pe locul 2 in preferinte e SV-ul naked DAR, VTR-ul a castigat la: confort (inclusiv la pasagere), manevrabilitate si...CONSUM

sau bandit

exact!

Dambovita(aia care se vede) e plina de ce se scurge de pe drumuri cand ploua... ulei, praf, jeg etc "Dambovita" care nu se vede si care curge pe sub aia care se vede (sunt separate) e plina cu chacat si alte reziduri canalizate din oras » Post actualizat in 07 May 2015 11:22 PS: nu doar din Dambovita iau apa...depinde de zona, mai iau si apa statuta din lacuri: IOR, 23 August/National, Plumbuita parca si Herastrau.... miroase a Delta Dunarii cand arunca apa aia cu minimormoloci pe un asfalt incins de luna lu' cuptor Dar e bine.. "racorim strazile nene"

unu vorbeste de radiator, celalalt de vasul de expansiune )

bine spus TREC PRIN BUCURESTI...ca nu raman aici, din contra mai pe larg despre asta gasesti pe un topic nou la Social si Politica

Nu! din contra, iti strica ciclistica

pleci la dakar? mi-a ajuns si mie suportul de topcase, ma rog...doar cracii, ca nu era ca in poze si mai am nevoie de piesele alea din semnatura ca sa-i prind placa de la topcasul meu, oricum, maine ii montez bridele alea de raman pe mobra/cadru de codita cand il dai jos...dup-aia pus si datul jos al suportuli va dira maxim 5 minute

Misto Africana, mobra legendara... dar e pacat s-o tii numai pe asfalt

a mai fost unu cu 749 acu 2 ani, pe drumul ala...a fost ok, a ajuns in Mangalia

Alin, eu am avut pe Bandit Loobman, l-am tinut fix 1.000 km, cand ungea, ungea bine....cand nu, trebuia mereu sa-l reglez/pozitionez. Era mai mare stresu cu "O fi pus bine capu' de ungere? s-o fi dereglat?" decat daca ungeam eu cu T90 sau spray. Trebuia mereu sa verific daca e ok. Dupa un sprint pana la 200 km/h in care capatul ala s-a dus dracu', l-am jumulit de pe mobra si l-am aruncat intr-o cutie si acolo a ramas. Daca vrei sa-l tii, vezi sa nu se fi tocit soriceii aia care ating pinionul, mustatile alea....care tre' schimbate cand se consuma

eu SV1000, da'n-am gasit

data trecuta nu "çonservarii" ne-au sarit in cap, ci militia

sa dus pluii de suflet! in studentie beam si mancam bine de 50 de lei 3 zile! unul din motivele pt care nu mai calc p-acolo, altul e ca desi preturile-s bomba, tot boschetareala e si conditii de "studentie", jeg, praf, etc dar basini de mamaia. Cat dai pe o tura Buc-Vama + mancare mai bine faci o bucla prin Sibiu, peisaje mai frumoase, preturi mai bune etc...

da man, tu ai mobra de touring/enduro-touring....si eu as tine lopata pe un TDM Pe sport-touring arata ca dracu', mereu am scurtat-o cat nr de inmatr...si la naked si la choppere...mi se parea hidoasa, si cred ca nici ai din fabrica n-o faceau asa de mare daca nu erau nr de italia/germania/anglia asa de mari.... Pe Bandit nu ajungea la mine....se oprea pe saua pasagerului sau pe....pasager ....sa vedem la prima ploaie unde ajunge la VTR

avand in vedere ca mobra mea sta intre 98-103 grade in oras (ventilator on-off-on-off-on-off) testat ieri, pe la 27-28 grade in aer, o sa-i pun full sintetic la schimb, ca rezista mai bine la temp inalte

pune benzina proaspata (in caz ca abia ai scos-o de la iernat), sufla filtrul de aer, curata si inspecteaza bujiile sa nu fie consumate/incarcate si sa dea scanteie, verifica furtunele de benzina sa nu fie ciupite, daca ai filtru de benzina, schimba-l (unu nou e 15-20 de lei)...daca persista inseamna ca e de la carburatie si trebe curatate, reglate si sincronizate viroaga e destul de simpla si usor de mesterit la ea, ajungi imediat la elementele astea, nu-i chin ca la alte mobre

nu stiu daca...adica prinderile sunt in gaurile de la manerul pasagerului, iar modelele-s destul de diferite, nu difera doar carena de codita ci si codita in sine...inclusiv manerul pasagerului bine...cu-n mester bun se poate adapte orice, oriunde ...dar e mai cu bataie de cap

pe la 6 jumate ajung, dai un semn