andrei belcic Postat Septembrie 22, 2015 Share Postat Septembrie 22, 2015 Curata si unge bascula spate, jugul si furca fata. Atat. Verifici supapele (joc la culbutori/pastile sau ce-o avea). Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Stefan GS Postat Septembrie 24, 2015 Share Postat Septembrie 24, 2015 (editat) Salut! Urmeaza sa schimb kitul de lant si ma gandesc sa ii cobor o idee din rpm la viteza de touring, stiu ca nu devine K1600GT si stiu ca imi scade din acceleratie, e ok. Mi-ar fi de ajutor niste pareri de la cei care chiar au facut schimbarea aceasta - pinion mai mare/foaie mai mica. Merita/nu merita, probleme de vreun fel, lantul atinge capacul peste pinionul de 17, etc.? La 17 cu 43 am vazut ca lantul scade de la 112 la 108 zale. Ce combinatii de pinion/foaie ati mai incercat? Am citit cam tot de pe aici: http://faq.f650.com/FAQs/SprocketsOtherSizesFAQ.htm#The 15 Tooth Sprocket Modification http://faq.f650.com/FAQs/SprocketsOtherSizesFAQ.htm#Table: Gear Ratios http://advrider.com/index.php?threads/sprockets-for-bmw-f650gs.351372 Merci. » Post actualizat in 24 Sep 2015 10:45Am citit si toate discutiile anterioare despre kituri lant si stiu ca cel mai ok e cel endless iar daca raman la setarea standard o sa pun 100% endless, mai ales ca acum cateva zile am ramas doar intr-o zala si s-a rupt exact zala unde a fost open si nituit, deci acum stiu clar despre ce e vorba cu cele open. » Post actualizat in 24 Sep 2015 11:03Si alta intrebare - RK a pus careva pe ale noastre? e peste DID ca si calitate? Multumesc. Editat Septembrie 24, 2015 de Stefan GS Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
brake Postat Septembrie 24, 2015 Share Postat Septembrie 24, 2015 Salut bmw-isti.F650 twin ce consum are?cum este saua k si comfort si el k motor.ce probleme apar asa pe la el mai des sau ce pc slab are.Este valabil si pt F 800. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
andrei belcic Postat Septembrie 24, 2015 Share Postat Septembrie 24, 2015 Si alta intrebare - RK a pus careva pe ale noastre? e peste DID ca si calitate? Multumesc. RK e cel mai prost. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Stefan GS Postat Septembrie 24, 2015 Share Postat Septembrie 24, 2015 RK e cel mai prost. Vazusem ceva cu Japan si m-am gandit la quality. Merci. » Post actualizat in 24 Sep 2015 15:40 Nimeni nu a schimbat kitul 16/47 cu alta setare? Nici in sus, nici in jos? Nimeni? Merci Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
flavius.corhei Postat Septembrie 24, 2015 Share Postat Septembrie 24, 2015 Pentru drum lung cred ca cea mai buna varianta e 16 cu 45 sau 15 cu 43. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Stefan GS Postat Septembrie 24, 2015 Share Postat Septembrie 24, 2015 (editat) Pentru drum lung cred ca cea mai buna varianta e 16 cu 45 sau 15 cu 43. Si de 17 cu 45 sau 16/17 cu 43 ai auzit la careva? E prea mult? Stiu ca majoritatea vor in sens invers, adica 13/14 cu 47/49...sa traga cat mai bine, offroad, etc. Editat Septembrie 24, 2015 de Stefan GS Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ow3x3xpr3ss Postat Septembrie 24, 2015 Share Postat Septembrie 24, 2015 Vazusem ceva cu Japan si m-am gandit la quality. Merci. » Post actualizat in 24 Sep 2015 15:40 Nimeni nu a schimbat kitul 16/47 cu alta setare? Nici in sus, nici in jos? Nimeni? Merci EK da ,merita . Eu zic ca are aceasi calitate ca DID ,poate chiar mai buna ! Bafta , Ovidiu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
flavius.corhei Postat Septembrie 24, 2015 Share Postat Septembrie 24, 2015 Si de 17 cu 45 sau 16/17 cu 43 ai auzit la careva? E prea mult? Stiu ca majoritatea vor in sens invers, adica 13/14 cu 47/49...sa traga cat mai bine, offroad, etc. Eu vreau exact opusul, pentru drumuri lungi. Doar ca problema e pinionul de 17 care nu prea are loc, si la plecarea in treapta 1 in forta risti sa moara motorul. Tentant e 16/45, dar mai recomandat din punct de vedere al uzurii e 15/43 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
crazvy Postat Septembrie 24, 2015 Share Postat Septembrie 24, 2015 Tocmai am terminat de upgradat motorul cu o unitate ABS. Totul e ok, frane sunt, dar mai trebuie putin aerisite - mai greu fara Moditec. Am ramas cu o dilema; la cablajul electric cu ABS am gasit o mufa suplimentara pe care am 12 V, firele acestei mufe (maro si rosu) pleaca din zona cutiei mici cu sigurante de langa filtrul de benzina. Banuiesc ca e pentru o priza auxiliara de 12V dar vreau sa fiu sigur. Rog un coleg care are motor cu ABS model 2001 sau pe aproape sa se uite ce e cu aceasta mufa. Multumesc anticipat. e o priza de 12 V din cite stiu un fir maro si un fir alb cu ...? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ZIDU' Postat Septembrie 24, 2015 Share Postat Septembrie 24, 2015 mergeti linistiti cu kitul standard - e foarte bine echilibrat pt drum lung. nu e supra turat deloc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
andrei belcic Postat Septembrie 25, 2015 Share Postat Septembrie 25, 2015 EK da ,merita . Eu zic ca are aceasi calitate ca DID ,poate chiar mai buna ! Bafta , Ovidiu De EK am auzit si eu de bine. RK insa, nu. Cred ca e englezesc. » Post actualizat in 25 Sep 2015 07:48 e o priza de 12 V din cite stiu un fir maro si un fir alb cu ...? Alb si cu ce o mai scrie in schema din manual.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Patrick_M Postat Septembrie 25, 2015 Share Postat Septembrie 25, 2015 Am schimbat eu de 2 luni. O bataie de cap enorma tot ce e oem. Am pus un ghidon trw de aluminiu cumparat de la achimoto. Trebuie sa iei de minim 9 cm inaltime. Altfel lovesti cu comenzile in bird pt ca, de ce nu, bmw are bordul ca un televizor de ridicat. Mansoanele oem sunt ambele de 24, deci nu merg decat pe un ghidon oem. Si eu am renuntat la inalzire, pt ca nu o foloseam niciodata. Plus ca iti trebuie sa adaptezi si handguardul, care e alta distractie daca nu ai kit de prindere pt ghidon gol si vrei sa pui si contragreutatile. Per total, o sa te distrezi. Injuri, dar te distrezi. Daca vrei sa iti zic cum sa salvezi pas cu pas toata incalzirea, scrie-mi nr de tel pe PM si iti explic. Spor si rabdare Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ERU Postat Septembrie 25, 2015 Share Postat Septembrie 25, 2015 a mai schimbat cineva ghidonul cu unul mai gros? intreb deoarece nu stau deloc comod in scarite, si deja am indoit ghidonul o data. am nevoie sa inalt ghidonul, si daca fac asta as schimba si ghidonul cu unul mai sanatos. din cate am inteles, nu e chiar floare la ureche sa schimbi ghidonul si sa pastrezi incalzirea, dar eu recunosc ca in 2 ani nu am folosit-o decat o data (noapte, frig ...) daca as renunta la incalzire, toata treaba asta cu schimbatul ghidonului se simplifica? adica as putea folosi comenzile OEM, pe noul ghidon fara complicatii? Am vazut acum niste ani [2012] ghidonul schimbat pe Dakarul userului 2Short2Get in tura din Caucaz. Ghidonul avea mansoanele OEM daca-mi amintesc bine, dar nu cred ca avea varianta cu incalzire. Eu iti recomand sincer sa inalti ghidonul ala, mi se pare mult prea joasa pozitia lui si dpmdv trebuie inaltat foarte mult, de aceea consider ca o solutie normala sunt niste inaltatoare [despre care expertii zic ca nu tre' sa fie mai mari de 7 cm] si un ghidon aftermarket cu curbura pronuntata. Daca vrei detalii despre cum sa stabilesti cota cu care ai vrea sa-l inalti da-mi pm. Hint: iti trebuie cric central si un prieten. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
xenna Postat Septembrie 25, 2015 Share Postat Septembrie 25, 2015 e o priza de 12 V din cite stiu un fir maro si un fir alb cu ...? Priza.jpg Nu, e doar rosu cu maro. Aproape sigur e pentru auxilare de 12 V, pentru ca totul functioneaza perfect. Multumesc de ajutor. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bogdan Brinduse Postat Septembrie 25, 2015 Share Postat Septembrie 25, 2015 Daca vrei detalii despre cum sa stabilesti cota cu care ai vrea sa-l inalti da-mi pm. Hint: iti trebuie cric central si un prieten. Apăi n-o fi secret, zi aici că poate or fi și alții interesați. Central am, un prieten oi găsi... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ERU Postat Septembrie 27, 2015 Share Postat Septembrie 27, 2015 Apăi n-o fi secret, zi aici că poate or fi și alții interesați. Central am, un prieten oi găsi... Nu e secret, doar m-am gandit sa nu poluez topicul. Se pune mobra pe cricul central, se desface ghidonul, apoi cu el "pe liber" si calare pe mobra, rogi prietenul sa stea in fata mobrei si il "asezi"[ghidonul] in pozitia in care ti-e cel mai confortabil [aici presupunem ca ai destula libertate din cabluri si furtune]. Prietenul masoara diferenta de inaltime si imobilizeaza ghidonul. Partea a doua prevede riderul stand in picioare pe scarite si vezi daca pozitia stabilita anterior, in care prietenul a imobilizat ghidonul, este comoda si stand in scarite. Daca nu se stabileste o noua pozitie si se masoara noua distanta. Apoi riderul se aseaza si constata daca nu cumva noua pozitie este buna de asemenea.Daca nu urmeaza ..... Partea a treia, negocierea. Daca diferenta intre cele 2 pozitii este mare, incepi sa te gandesti, care dintre pozitii te avantajeaza mai mult, sau incerci o pozitie intermediara. Ca o consideratie personala, eu prefer ghidoanele foarte mult inaltate, minim 10cm si asta indiferent de mobra. Sau mai bine zis nu am gasit o mobra la care sa nu vreau ghidonul mai sus. Cu exceptia mobrei lui Mani – Gyenes care era la fix. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
strajeru' Postat Septembrie 29, 2015 Share Postat Septembrie 29, 2015 Puteti sa-mi recomandati un mecanic bun pentru reglat joc supape/colbutori? De preferat zona Vitan. Multumesc! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ZIDU' Postat Septembrie 29, 2015 Share Postat Septembrie 29, 2015 bavaria - costa cam ca la orice mecanic de coltu blocului si ai sanse sa aiba pastilele pe stoc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
flavius.corhei Postat Septembrie 29, 2015 Share Postat Septembrie 29, 2015 Am patit intr-o dupaamiaza in timp ce ma intorceam spre casa, sa intre un sofer dobitoc in fata mea cu masina (iesea din strada din dreapta mea, strada secundara) si se opreste pe ambele benzi ca nu il lasa nimeni sa intre... am pus frana si mi se blocheaza roata fata de 2 ori, noroc ca am redresat, am scapat la 1 metru de accident. Am Mitas E-07, ce altceva recomandati, cu mai buna aderenta pe sosea? Kenda, Shionko, Heidenau ? http://www.advpulse.com/adv-products/50-50-dual-sport-tire-buying-guide/4/ Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
andrei belcic Postat Septembrie 29, 2015 Share Postat Septembrie 29, 2015 Metzeler, Michelin, Continental, Pirelli, Bridgestone, Dunlop. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Razvan G Postat Septembrie 29, 2015 Share Postat Septembrie 29, 2015 Eu am trecut de la Tourance la K60 Scout si sunt extrem de multumit, in afara de plusul semnificativ pe offroad le gasesc foarte ok si pe sosea. Am prins careva ore de ploi torentiale pe serpentine si nu m-au tradat. Zilele trecute m-am mai antrenat nintel cu franari bruste de la 70-80 km/h (pe uscat) si doar o singura data am reusit sa fac sa intre ABS-ul pe fata. Sunt totuși ceva mai zgomotoase fata de Metzeler... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
costinell Postat Octombrie 1, 2015 Share Postat Octombrie 1, 2015 (editat) As vrea si eu un sfat: am 1.68m si as vrea sa iau un Dakar 2005 Se poate lasa din sa sau din suspensii? Cit de mult? Mi-ar trebui un 82 cm la sa, insa perfect ar fi un 78cm... E urgent... ma duc sa va un Dakar De asemena, vb de fiabilitatea... eu vin de pe un Transalp si nu am avut probleme in 20 mii km din care multi pe offroad (chiar offroad greu)... aici am cam citit de o gramada de probleme, mai mici sau mai mari... asa de des se defecteaza un BMW? Editat Octombrie 1, 2015 de costinell Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ZIDU' Postat Octombrie 1, 2015 Share Postat Octombrie 1, 2015 se poate lasa din suspensii si din sea Exista sea joasa - castigi minim 3 cm poti lasa fata din furca destul de mult - o bagi mai sus in jug poti lasa suspensia spate - se schimba 2 piese ieftine - merge lasata pana la 5 cm doar de aici fiabilitatea e foarte buna dar fiecare tip de mobra are chichitele ei. si la transalp daca te uiti la fazele cu cdi-uri si alte chestii te sperii. putini povestesc cat de bine mergge ragalia pe forumuri » Post actualizat in 01 Oct 2015 04:18fata de transalp e mult mai usor (193 plin fara abs; parca 197 cu abs) si are centrul de greutate mai jos - rezervorul e sub sea. Asta da si un comportament mai constant mobrei pe masura ce consumi benzina Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
costinell Postat Octombrie 1, 2015 Share Postat Octombrie 1, 2015 cel care il voi testa nu are abs am intrebat la bavaria si mi-au zis ca nu pun ei abs si chiar ar fi interzis de catre bmw sa puna pe modelele care nu au avut din fabruca care ar fi diferentele intre dakar ai gs in afara de garda la sol: suspensiile? am vazut ca sunt chiar mai scumpe gs-urile decat dakarul. desi nou dakarul a fost mult mai scump decat gs... de ce oare? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.