CAUCIUCURI - Totul Despre

[DiarM]

Pe baza pozelor, credeti ca mai merge guma spate de o iesire? Ma gandeam sa dau o tura acum cu sapt de paste pana in kotor si inapoi cam 2.5k km. Guma e scorpion trail 2, are vreo 40 sau 50k km doar asfalt. Precizez ca merg incet de fel. 

[The Flying Dutchman]

Daca mergi fara pasager si spui ca nu o arzi, poti sa incerci.

Eu nu le-as mai tine. 

[l.u.v]

40-50.000 km o gumă moto????

E o glumă?

Guma aia e opincă și pătrată!

Eu nu aș merge nici până la colțul străzii și tu vrei să mergi până în Kotor!!!

Care e rațiunea?

[Lucian_M]

40.000 a ținut guma aia? Pe bune?!

Cred că e foarte distractiv pe ploaie.

[DiarM]

Multumesc pt feedback..tocmai ca nu ma pricep intreb. Da, 40 sau 50k km tin gumele la mine, merg pana la semn. Am avut numai pireli scorpion trail 2. Nu am probleme pe ploaie si nici iarna cand e mazga aia pe jos in oras la 2 grade. O sa dau comanda sa schimb guma poate nimeresc trail 3 pe stock. Am 118k km pe gsaul asta facuti. Intreb pt ca abia am ajuns la semn, nu pt asta e acolo? De ce as schimba inainte de semnul de uzura, are 2 ani vechima guma

Editat Aprilie 11 de DiarM

[Lucian_M]

Cum ține 40.000, când eu in maaaaxim 17.000 fac spatele neted?! Și asta cu 67 cai. Miarul le face terci în sub 14.000.

[l.u.v]

Asta e vrăjeală cu 50.000 km.

Nu țin atât gumele nici la mașină.

Pe de alta parte, dacă vii cu argumente că au ajuns la semn și întrebi de ce e semnul ăla acolo, nu știu de ce ai mai deschis topic!

Oamenii îți spun că e vorba de siguranța ta, tu argumentezi că au ajuns la semn.

Aștepți vreo validare?

Fă ce consideri tu mai bine și la revedere.

Acum 9 ore, DiarM a spus:

Multumesc pt feedback..tocmai ca nu ma pricep

Dacă nu te pricepi taci, ascultă și învață!

Nu e vorba numai de semn aici, ci de faptul că gumă ta e pătrată.

Tu nu vezi pozele pe care le-ai pus?

Asta afectează ciclistica motocicletei, care "cade" brusc în viraj în loc să se aplece soft, natural.

Dar dacă te târâi pe șosea și mergi 50.000 km cu o gumă moto nu ți se aplică asta.

[Lucian_M]

N-am reușit să duc gumele auto peste 50.000 niciodată. De aia mi se are poveste vânătorească să țină atât pe o motocicletă cu gabarit apreciabil, nu un 125.

Editat Aprilie 12 de Lucian_M

[The Flying Dutchman]

Eu am mers 45000 cu anvelope de vara si aproape 50000 cu anvelope de iarna. Ambele personal best, pentru ca de obicei le tin cam 30000.

Dar aici e vorba de anvelope moto. 

[DiarM]

Tin cont de parerile voastre asa ca o sa o schimb. Aveti dreptate, nu are guma 50k. M am uitat pe factura si are 40k, din 08.21. E nevoie de poza factura, dot, bord sa confirm? :)) 

Editat Aprilie 12 de DiarM

[BogdanTm]

Dupa poza, oare nu e vorba si de o presiune putin cam mare in anvelopa spate? Parca e prea net acel "umar". Oricum ar fi, parerea mea e ca anvelopa aia nu mai prezinta siguranta. Daca nu altceva, dar cresc sansele de pana. Daca te prinde intr-un loc sau intr-un moment neprielnic, iti vei dori sa o fi schimbat cand aveai ocazia.

[DiarM]

Merg la presiune normala pe spate, 2.9 rece

[ENEOS]

La FJR meu gen 2 au ținut Michelin Road 4 ~8500 km fața și aproape 12000 spatele, mi se pare neverosimil să reziste 40000 niște anvelope moto!

În poză clar avem o opincă.

[Lucian_M]

Măi, al tău are 140+ cai și 300 kg + rider, al lui nu știu ce e. 

Cât despre poze și facturi, prezintă prea puțin interes în caz de belea. 

Totuși pe ce moto e montată opinca aia?

[DiarM]

E 1200gsa 2015. Am 74kg

[The Flying Dutchman]

13 hours ago, DiarM said:

Am 118k km pe gsaul asta

1 hour ago, Lucian_M said:

Totuși pe ce moto e montată opinca aia?

 

30 minutes ago, DiarM said:

E 1200gsa 2015. Am 74kg

 

[Lucian_M]

Văzusem undeva GSA, dar n-am vrut să cred. Nici acum nu-mi vine să cred.

[yglos]

Tocmai ce vroiam sa va spun si eu o impresie (proasta) despre anvelopele Bridgestone de fabrica cu care vin echipate si azi Suzuki V-Strom DL 650. Au fost utilizate moderat cu 650-ul meu de doar 71 CP. (comparativ cu cei 130 CP ai colegului DiarM) Dovada este faptul ca placutele de frana sunt uzate doar 20% din ce spune service-ul la 15600 km.

 

La 7900 km am inlocuit anvelopa fata deoarece profilul era uzat si nu mai prezenta siguranta pentru mine.

Ieri la 16500 km am inlocuit si anvelopa spate care inca mai avea multi mm de carne pe ea dupa cum se vede in imaginea atasata, dar care nu mai prezenta deloc siguranta pentru mine deoarece la accelerari in a 2-a pe asfalt uscat imi intra TC-ul pe la 6-7000 de ture. Puteti deduce logic pericolul mai ales pe umed.

 

De ce spun ca Bridgestone are o calitate proasta? Probabil ca unii din colegii vechi cu experienta de zeci de ani in conducere stiu faptul ca producatorii de anvelope stiu sa toarne negrul de fum impreuna cu cauciucul natural in asa fel incat la suprafata anvelopei sa ai doar cativa mm de cauciuc natural iar apoi sa ajungi la negrul de fum, care iti da longevitate, dar si aderenta extrem de scazuta si o totala lipsa de siguranta a circulatiei pe drumuri cu asfalt. Anvelopa ajunsa la negrul de fum se deosebeste clar pe lateralele ei unde se vede aspectul lucios, iar la frecare cu mana se simte alunecoasa. Prin comparatie Michelin spate ajunsese la negrul de fum cam pe la 20000 km, cu la fel de multa carne pe ele.

 

Este drept ca odata ajunsa la negrul de fum anvelopa inca este sigura dpdv tehnic pe suprafete de beton si macadam uscat, este legala si pe alte suprafete deoarece inca nu a ajuns la limita minima de uzura legala de 1,6 mm, DAR este absolut NESIGURA pe suprafete de asfalt uscat si mai ales umed, suprafete pe care mergem majoritatea dintre noi in >98% din km facuti.

 

Asadar chiar daca a gresit initial colegul DiarM cu km facuti si a mai scazut de la 50.000. la 40.000, nu este imposibil ca sa aiba in realitate acei km facuti, DAR cu precizarea ca el s-a pus in pericol major (inclusiv pe altii din trafic) de peste 20-25000 km deorece anvelopele respective trebuiau aruncate de multa vreme.

De fapt in trafic vedem de multe ori BMW-uri scumpe cu slick-uri late pe sosele deorece posesorii nu isi permit luxul de a le schimba dar le place sa se dea mari "in sat la ei" cu beamveul. Daca si colegul se afla in situatia respectiva ii donez eu anvelopa mea veche schimbata ieri si care o mai poate utiliza (NESIGUR) inca vreo 20000 km. Daca nu este in situatia respectiva ii recomand Metzeler Tourance urgent.

 

Cred insa ca aici pe forum trebuie sa promovam in primul rand SIGURANTA RUTIERA si mersul responsabil pe doua si 4 roti, iar cu viata si siguranta nu este de joaca, mai ales pe doua roti. In concluzie trebuie sa platim oricat pentru a avea siguranta rutiera. Eu unul sunt acum pe anvelope sigure Metzeler fabricate in Indonezia si astept sa vad cati mm de cauciuc natural au pana ajung la negrul de fum. Daca vor fi de calitate, voi mai cumpara. Este sigur ca anvelopa fata ajunsa aproape de km facuti cu Bridgestone cand am schimbat-o, se prezinta foarte bine ca uzura (foarte mica) si mai ales ca suprafata. (inca este la cauciuc aderent)

Acesta a fost si motivul pentru care am platit vreo 900 de lei inlocuirea anvelopei spate tot cu Metzeler, adica un pret exorbitant in comparatie cu puterea de cumparare din Romania. Dar pentru siguranta mea platesc oricat. Asa trebuie sa gandeasca orice motociclist responsabil.

 

Acum pot merge in siguranta pe asfalt uscat si umed.

 

 

 

 

 

 

L.E. As vrea sa imi spuna colegul DiarM de la cati km ii intra traction control cu cei 130 de cai ai lui pe anvelopa respectiva cand ii dadea gaz la maxim in a 2-a?

Acolo e momentul adevarului. Restul e poveste.......

[Lucian_M]

Da' poate nu-i dă gaz tare, că merge prudent.

Cât despre Metzeler Tourance, aderența lor e mult sub Next sau Next 2, care e sub Pirelli Scorpion Trail 2.

[yglos]

Gresita conceptie. Chiar daca si eu merg batraneste asta nu inseamna ca nu am nevoie de putere in depasiri.

 

Cazul A.

Pentru siguranta ta intr-o depasire trebuie sa te bazezi pe motor ca te duce in fata vehicului care trebuie depasit in timpul x, cel pe care il stii din experienta ca il obtii cu gaz la maxim.

O fractiune de secunda mai putin inseamna pericol pentru tine pe drumurile cu doua benzi de circulatie.

 

Cazul B.

Accelerare in curba usoara pe carosabil umed unde anvelopa spate pierde aderenta fara ca sistemul TC sa intre in actiune asa de rapid. Ce crezi ca se intampla?

 

 

L.E. Ca sa nu mai spun ca inca circula o gramada de motoare fara acel sistem de traction control. ABS cam au toate dupa 2000 incoace.

Acum 23 minute, Lucian_M a spus:

Cât despre Metzeler Tourance, aderența lor e mult sub Next sau Next 2, care e sub Pirelli Scorpion Trail 2.

 

Depinde la ce kilometraj faci referire. La 0 km toate au cauciuc la suprafata, dar la 15000, 20000, 25000 km cum sunt acele anvelope? Mai au cauciuc la suprafata sau au ajuns la negrul de fum?

 

Oricum profilul acelora nu este potrivit cu cel al motocicletelor enduro-touring dar te-am intrebat ca fapt divers.

Editat Aprilie 17 de yglos

[Lucian_M]

Eu tot nu înțeleg cum va țin pe voi peste 20.000 km anvelopele spate, când eu cu 67 cai n-am reușit peste 17000 niciodată. Ce-i drept, nu le-am făcut opincă. Merg in special cu pasager, iar minim 7000 km pe an am și bagaj (mult). La astălaltă am 103 Nm la 4000 rpm, sunt sigur că nu ajung cu gazul la maxim în depășiri, nu are rost să omor motorul într-o singură treaptă.

Cât despre abs, multe n-au SUB 2007, altele abia după 2005 au primit injecție.

Ca fapt divers, am câteva seturi de anvelope schimbate, mi-am făcut o idee despre cum se comportă și cât țin, în funcție de putere, greutate, stil de condus, tipuri de asfalt.

[Lucian_M]

Btw, Tourance e monocomponent, concepție foarte veche, nu are cine știe ce performanțe, indiferent de suprafața traversată. Am avut două seturi, nu vorbesc din auzite.

Cât ai dat e anvelopă și cât a fost montajul?

[ENEOS]

Acum 4 ore, yglos a spus:

Pentru siguranta ta intr-o depasire trebuie sa te bazezi pe motor ca te duce in fata vehicului care trebuie depasit in timpul x, cel pe care il stii din experienta ca il obtii cu gaz la maxim.

O fractiune de secunda mai putin inseamna pericol pentru tine pe drumurile cu doua benzi de circulatie.

O fracțiune de secundă mai puțin înseamnă că ai accelerat mai tare decât estimaseși!

Acum 4 ore, yglos a spus:

negrul de fum

 

Acum 5 ore, yglos a spus:

negrul de fum

 

Acum 5 ore, yglos a spus:

negrul de fum

Mie-mi seamănă a fabrică de împachetat fum...

[MotoS Garage]

10 hours ago, yglos said:

Tocmai ce vroiam sa va spun si eu o impresie (proasta) despre anvelopele Bridgestone de fabrica cu care vin echipate si azi Suzuki V-Strom DL 650. Au fost utilizate moderat cu 650-ul meu de doar 71 CP. (comparativ cu cei 130 CP ai colegului DiarM) Dovada este faptul ca placutele de frana sunt uzate doar 20% din ce spune service-ul la 15600 km.

 

La 7900 km am inlocuit anvelopa fata deoarece profilul era uzat si nu mai prezenta siguranta pentru mine.

Ieri la 16500 km am inlocuit si anvelopa spate care inca mai avea multi mm de carne pe ea dupa cum se vede in imaginea atasata, dar care nu mai prezenta deloc siguranta pentru mine deoarece la accelerari in a 2-a pe asfalt uscat imi intra TC-ul pe la 6-7000 de ture. Puteti deduce logic pericolul mai ales pe umed.

 

De ce spun ca Bridgestone are o calitate proasta? Probabil ca unii din colegii vechi cu experienta de zeci de ani in conducere stiu faptul ca producatorii de anvelope stiu sa toarne negrul de fum impreuna cu cauciucul natural in asa fel incat la suprafata anvelopei sa ai doar cativa mm de cauciuc natural iar apoi sa ajungi la negrul de fum, care iti da longevitate, dar si aderenta extrem de scazuta si o totala lipsa de siguranta a circulatiei pe drumuri cu asfalt. Anvelopa ajunsa la negrul de fum se deosebeste clar pe lateralele ei unde se vede aspectul lucios, iar la frecare cu mana se simte alunecoasa. Prin comparatie Michelin spate ajunsese la negrul de fum cam pe la 20000 km, cu la fel de multa carne pe ele.

 

Este drept ca odata ajunsa la negrul de fum anvelopa inca este sigura dpdv tehnic pe suprafete de beton si macadam uscat, este legala si pe alte suprafete deoarece inca nu a ajuns la limita minima de uzura legala de 1,6 mm, DAR este absolut NESIGURA pe suprafete de asfalt uscat si mai ales umed, suprafete pe care mergem majoritatea dintre noi in >98% din km facuti.

 

Asadar chiar daca a gresit initial colegul DiarM cu km facuti si a mai scazut de la 50.000. la 40.000, nu este imposibil ca sa aiba in realitate acei km facuti, DAR cu precizarea ca el s-a pus in pericol major (inclusiv pe altii din trafic) de peste 20-25000 km deorece anvelopele respective trebuiau aruncate de multa vreme.

De fapt in trafic vedem de multe ori BMW-uri scumpe cu slick-uri late pe sosele deorece posesorii nu isi permit luxul de a le schimba dar le place sa se dea mari "in sat la ei" cu beamveul. Daca si colegul se afla in situatia respectiva ii donez eu anvelopa mea veche schimbata ieri si care o mai poate utiliza (NESIGUR) inca vreo 20000 km. Daca nu este in situatia respectiva ii recomand Metzeler Tourance urgent.

 

Cred insa ca aici pe forum trebuie sa promovam in primul rand SIGURANTA RUTIERA si mersul responsabil pe doua si 4 roti, iar cu viata si siguranta nu este de joaca, mai ales pe doua roti. In concluzie trebuie sa platim oricat pentru a avea siguranta rutiera. Eu unul sunt acum pe anvelope sigure Metzeler fabricate in Indonezia si astept sa vad cati mm de cauciuc natural au pana ajung la negrul de fum. Daca vor fi de calitate, voi mai cumpara. Este sigur ca anvelopa fata ajunsa aproape de km facuti cu Bridgestone cand am schimbat-o, se prezinta foarte bine ca uzura (foarte mica) si mai ales ca suprafata. (inca este la cauciuc aderent)

Acesta a fost si motivul pentru care am platit vreo 900 de lei inlocuirea anvelopei spate tot cu Metzeler, adica un pret exorbitant in comparatie cu puterea de cumparare din Romania. Dar pentru siguranta mea platesc oricat. Asa trebuie sa gandeasca orice motociclist responsabil.

 

Acum pot merge in siguranta pe asfalt uscat si umed.

 

 

 

 

 

 

L.E. As vrea sa imi spuna colegul DiarM de la cati km ii intra traction control cu cei 130 de cai ai lui pe anvelopa respectiva cand ii dadea gaz la maxim in a 2-a?

Acolo e momentul adevarului. Restul e poveste.......

 

eu nu stiu cum nu am reusit sa-mi rup gatul pana acum. tot intra tc-ul pe un cotet cu vreo 60 de cai la roata si ma rugam sa nu ploua. nu, spun prostii. am invatat sa conduc. dealtfel am tc pe doua dintre tigaile mele. este anulat pe ambele, pentru ca este o porcarie...

[SONYC]

Anvelopele auto pot duce 50k, dar in ecuatia asta sunt multi factori de care trebuie tinut cont.

 

La moto insa e pentru prima oara cand aud cifre de genul 50k. Chiar si de ar duce atatia km, eu unul nu m-as risca mai mult de 20k. Strang din buci, mananc paine cu ceai, dar imi iau anvelope noi, fara doar si poate.

 

Ceva pareri despre Michelin Power 6? Am 5 acum si in vreo doua luni vreau sa le schimb cu 6.