Grupul posesorilor de BMW

[September]

Mă uitam la un GTL de test.

La 1200km, avea toate cele 6 găuri de eșapament negre.

Adică: In test nimeni nu stă să-l încălzească (amestec bogat) si toata lumea i-a dat +7000 de ture să deschidă toate clapetele.

Nu a făcut niciodată rodaj.

Forjat maxim, din prima.

Editat Octombrie 20, 2017 de September

[petre81.]

Nici mie nu mi se pare ok, dar dacă s-a rezolvat problema, bănuiesc că era o uzură mai mare decât am putut-o eu evalua vizual; poate vreun disc din cele 9-10 cate or fi, o fi fost ovalizat. Chiar nu știu...., tocmai ăsta este motivul pentru care am insistat atât aici cât și la vreo 3 mecanici.

 

De patinat, nu patina și chiar am forțat un pic pentru a fi sigur de asta....

 

Odată schimbat, totul este în regulă! Deci ceva tot a fost acolo.

 

Exact ceea ce spui tu am facut eu la o motocicleta, nu gasea neutralul iar ambreiajul nu patina. Eu am gasit placile de ambreiaj metalice deformate, nu mai erau plate iar dupa ce am schimbat ambreiajul mergea perfect. La fel, aceasta cunostinta mai apelase la cativa mecanici care au controlat doar mecanismele de actionare a ambreiajului dar nu au procedat si la demontarea acestuia pentru o constatare amanuntita. Motocicleta avea mai putin de 10.000km si fusese abuzata sau prost exploatata.

 

Acum dupa ce ai rezolvat sunt sigur ca ai avut aceeasi problema: placile metalice deformate. Sau poate chiar discurile de ambreiaj deformate, cine stie...

Editat Octombrie 20, 2017 de petre81

[kalinb]

Salut,

M-ar ajuta daca ati patit ceva similar, sa impartasiti idei, deoarece norocul nu cred ca o sa ma mai viziteze a 2-a oara

Pe autostrada, cu viteza si turat morotul, s-a rupt biela in motor si a iesit prin blocul motor.

Ulei si revizii la zi. Fara semne de bataie sau uzura.
km 88k. 83k in germania.
Am mai condus in asa conditii, dar de data aceasta a cedat.

Idei de ce s-ar fi putut intampla?

Multumesc!

[Tornada]

Pfua, cred că e vorba de unul din momentele acelea rare în care se poate întâmpla și așa ceva... Bine că nu ai pățit-o tu! Altfel, pffff....., tare urât!

[Sagetatu]

Dupa cum se vede acolo, nu s-a rupt biela. S-au retezat suruburile de la capacul bielei. Spun asta ca daca s-ar fi desfacut, ai fi auzit bataie la motor. Oricum exista o explicatie pentru asta, si o sa o dea mecanicul constatator.

[kalinb]

Mecanicul a recomandat fara a desface motorul, schimbare motor cu tot cu cutie, deoarece am facut "oil shake cu suruburi" .

Asta am facut, urmeaza saptamana viitoare inlocuirea.

Legat de desfacere motor, doar daca vreau pentru curiozitatea mea personala. Si imi recomanda daca vreau sa le scriu celor de la BMW pentru studiu, dar nu stiu la cine sa apelez.

[Dan Nastase]

https://www.motorcyclistonline.com/bmw-comparison-r1200r-vs-s1000r-vs-rninet-roadster-review#page-23

» Post actualizat in 23 Nov 2017 17:37
BMW Roadster Review: R1200R vs S1000R vs RnineT

Three Engines, Three Roadsters, One Company

 

[Kagemusha]

 

https://www.motorcyclistonline.com/bmw-comparison-r1200r-vs-s1000r-vs-rninet-roadster-review#page-23

» Post actualizat in 23 Nov 2017 17:37

BMW Roadster Review: R1200R vs S1000R vs RnineT

Three Engines, Three Roadsters, One Company

?

[Dan Cata]

[Arisum]

Salut, cumpar sau închiriez far r1100RT an 2000, necesar pentru RAR (al meu bate pe stânga, vine din UK)

 

Mulțumesc.

Editat Decembrie 18, 2017 de Arisum

[bmwio]

Acum citeva luni am incercat sa pornesc motorul dar am uitat sa trag socul, am incercat de citeva ori si nu pornea, a dat citeva rateuri apoi cind am tras socul a pornit dar cred ca a sarit de la punct, nu mai avea putere, pufaie in admisie, are un mers putin subturat la relanti.

A mai patit cineva?

[Adrian M.]

Postez aici, ca pe pagina dedicata, vad ca e liniste:

 

Salut.
Citesc despre r1200rt, modelul pana in 2010, si versiunea revizuita, 2010. Am descarcat si manuale, dar nu am gasit nicaieri un plan de service. Sunt curios la ce intervale se face revizia, la cat pentru suspensie, fie ea standard sau esa. Plus, aud diverse, ca revizia cand ai esa, la suspensie, te rupe de 1000 euro. Cine are informații clare, poate isi face timp de un reply. Ma atrage modelul, sunt constient ca service ul la bimer e ceva mai scump, dar intrebarea e, cat de scump.

[Cesar]

Va salut!

Cunoaste cineva alternativa la releul pompei de ABS de R1100 GS?

Piesa este V23134 - J51 - x188

Editat Februarie 5, 2018 de Cesar

[BMW RIDER]

Adrian M cauta pe google BMW R 1200 service schedule.

 

Cesar stiu doar originalul de la BMW este. Nu stiu daca se poate inlciu cu altceva.

Editat Februarie 5, 2018 de BMW RIDER

[Adrian M.]

Salut,

am gasit doar interval, la 6000 mile (10000km), si sunt cele standard, ulei, fitre, curea alternator, nujii, reglata injectia, etc. De ESA nu gasesc nicaieri, si am am google it , la cat se face revizia, si cat costa, orientativ. Poate cineva cu asa ceva ne poate spune, indiferent ca e r1200rt, ca e gs, etc. Macar asa, de idee.

[KHK]

Citesc despre r1200rt, modelul pana in 2010, si versiunea revizuita, 2010. Am descarcat si manuale, dar nu am gasit nicaieri un plan de service. Sunt curios la ce intervale se face revizia, la cat pentru suspensie, fie ea standard sau esa. Plus, aud diverse, ca revizia cand ai esa, la suspensie, te rupe de 1000 euro. Cine are informații clare, poate isi face timp de un reply. Ma atrage modelul, sunt constient ca service ul la bimer e ceva mai scump, dar intrebarea e, cat de scump.

 

Exista si varianta sa iei de la un dealer BMW dvd-ul aferent modelului pe care-l vrei, costa parca cca. 50 €.

 

Nu-mi inchipui insa ce este asa deosebit de stiut... eu unul nu stiu ce inseamna service la suspensie. Am tot avut motociclete cu ESA din 2011 si nu am vazut asa ceva pe factura de service la BMW. Am mai auzit de cate un "maniac" care a vrut sa-si schimbe uleiul in furca ca asa a vrut el dar, daca stiu corect, oficial nu este necesar asa ceva. Si nu vad legatura efectiv cu ESA.

Eu cred ca tot ce trebuie sa stii este sa faci service de ulei (inclusiv transmisie/grup) + sincronizare cilindri + joc supape la fiecare 10k, la fiecare 20k mai schimbi bujiile si cred ca atat in plus, iar la fiecare 40k in plus filtrul de aer + curea alternator. In mare, daca nu am omis ceva, cam asa arata un plan de service la un boxer BMW.

[Adrian M.]

KHK, fix ce zici tu gasisem si eu. Nu gasesc nici o referire la suspensie. Si am auzit ca s-ar face revizie la ESA. De aia intrebam, despre ce e vorba, ca nu vad nimic nicaieri. Ulei, filtre, bujii, curea alternator, joc supape,ulei grup, da, asa apar in plan, din 10k in 10/40k. Nimic special sau de speriat.

[KHK]

KHK, fix ce zici tu gasisem si eu. Nu gasesc nici o referire la suspensie. Si am auzit ca s-ar face revizie la ESA. De aia intrebam, despre ce e vorba, ca nu vad nimic nicaieri. Ulei, filtre, bujii, curea alternator, joc supape,ulei grup, da, asa apar in plan, din 10k in 10/40k. Nimic special sau de speriat.

 

Pai... confirma ce zic io... ca NU se face revizie la ESA. Repet, io n-am avut pe factura asa ceva niciodata.

 

Cu ESA e mai naspa (ca si cost) daca se strica vreun amortizor... dar asta e riscul, n-ai ce face. Din multitudinea de amici ai mei cu BMW, si cam toti au ESA, am auzit de-a lungul timpului doar doua cazuri cu probleme.

[Adrian M.]

Dap. Multam!

De curiozitate, am mai scanat:

https://www.esarepair.com/

astia fac de exemplu reparatii-au kituri, si preturi. Asta asa, ca idee.

[Cesar]

Cesar stiu doar originalul de la BMW este. Nu stiu daca se poate inlciu cu altceva.

 

E codul de pe releul original. Asta asa e.

Mai mult nu am gasit deocamdata.

[gabyshor]

Dap. Multam!

De curiozitate, am mai scanat:

https://www.esarepair.com/

astia fac de exemplu reparatii-au kituri, si preturi. Asta asa, ca idee.

 

Ii tot dai inainte cu revizia aia la Esa, lumea iti spune ca nu exista da tu-i dai inainte. La ce mai ai nevoie de pareri daca asa ai auzit tu ca se face?

Daca se freaca ceva, se freaca amortizorul. Il faci pachet (cu tot cu modulul de esa) il trimiti la wilbers si cu 500 euro iti face alt amortizor, legat de modulul tau esa, setat pe kg si preferintele tale. La fel, daca nu ai avea esa si se freaca amortizoru tot 500 euro te costa (sau 700 daca vrei si reglaje la el).

[l.u.v]

Corect, si ca sa inteleaga omul, Wilbers R1200RT ESA

[Adrian M.]

Nu dau inainte cu nimic. Poate am folosit eu gresit -nu revizie, poftim, reparatie. Dar m-am lamurit. Deh, sunt mai greu de cap.

Fix ce mi-ai raspuns, aia eram curios. Asa ca multumesc ,si o zi buna!

» Post actualizat in 05 Feb 2018 15:08

Ms de reply, Luv. Gata, am tacut.

Ci oameni domle, nu mai au rabdare deloc cu aia mai grei de cap:))

Hai, mai bine dincolo, se dezbate priza masinii electrice:))

[l.u.v]

Nu stiu la modelele noi, dar la cele mai vechi o suspensie aftermarket (Wilbers, Ohlins, Mupo etc) era net superioara celor OEM, iar 500 euro pentru asa ceva chiar nu sunt bani multi, avand in vedere ca o suspensie buna face 50 % din motocicleta.

 

PS; Na, ca am facut si eu cu postarea asta fix 9000 postari. :-)

[Cesar]

de cand sunt posesorii de BMW pasionati de suspensii?

(Nu va mai lasati pacaliti cand cititi upgrade la arcuri progresive. Nimic mai fals. Este downgrade.)

 

Dar de releul ala, al dracu daca vrea vreunul sa zica

Editat Februarie 5, 2018 de Cesar