Noutati din lumea moto

[DonFlamingo]

Spre exemplu la X6M daca ii dai pe modul ăla cel mai rau și agresiv se simte frana de motor. Pe confort e moale și nu prea te ajuta dar pe sport e rea. La fel e și la moto la Honda. 

 

 

 

 

[ENEOS]

Carrera S dă și throttle blip ("șpriț" pt domnii pruteni) la retrogradare în frână de motor pe modul ăla rău.

Editat Februarie 21, 2023 de ENEOS

[Speedy.K]

Acum 8 ore, Escanor a spus:

Spre exemplu la X6M daca ii dai pe modul ăla cel mai rau și agresiv se simte frana de motor. Pe confort e moale și nu prea te ajuta dar pe sport e rea. La fel e și la moto la Honda. 

 

 

 

 

Exact ce spuneam, eu vorbeam de masini pentru oameni...

Acum 7 ore, ENEOS a spus:

Carrera S dă și throttle blip ("șpriț" pt domnii pruteni) la retrogradare în frână de motor pe modul ăla rău.

La fel si aici.

[ENEOS]

Da' ce, mah, faci discriminări?!? Ăia cu x6m și Carrera S nu e și ei uameni? Pfff, și o fostă de-a mea are x6m d'ăsta, te pomeni c-oi fi fwtut ! Mai are și 4 copii (parcă), s-o pregăti invazia...

Editat Februarie 22, 2023 de ENEOS

[DonFlamingo]

Acum 18 ore, ENEOS a spus:

Plus că te trezești că schimbă în viraj, ceea ce poate fi neplăcut- înțeleg că la AT 2021-22 au făcut ceva în acest sens, la altele .

 

Au schimbat la AT cum am eu dar trebuie sa fii pe SII sau SIII (Modul Sport 2 sau 3 care sunt cele mai agresive).

 

Daca esti pe D n-ai nici o sansa.

 

De fapt nici nu stiu de ce au mai pus D pe AT ca nu are nici o noima modul ala, subtureaza motorul grav.

[apriliacluj]

Acum 3 ore, Escanor a spus:

 

 

 

De fapt nici nu stiu de ce au mai pus D pe AT 

pt Greta si eco-bolsevici

[PzKpfW]

4 hours ago, Escanor said:

De fapt nici nu stiu de ce au mai pus D pe AT ca nu are nici o noima modul ala, subtureaza motorul grav.

 

Consum și noxe.

 

5 hours ago, ENEOS said:

o fostă de-a mea are x6m d'ăsta

 

Q.E.D., vehicul pentru femei. Și bărbați care încearcă să compenseze pentru ceva.

 

Ce știam de ceva vreme se confirmă: KTM relansează modelul SMT, pe baza platformei 890.

 

  

 

Am avut ocazia să merg pe modelul anterior acum ceva ani, pe vremea când avea un V2 de 990. Era fun.

 

[ENEOS]

Acum 7 ore, PzKpfW a spus:

 

 

Acum 7 ore, PzKpfW a spus:

Ăsta ești tu?

Acum 7 ore, PzKpfW a spus:

Q.E.D., vehicul pentru femei

Asta măcar a 2-a sau a 3-a oară când am pus-o la volan (într-o incintă privată ) și a fugit bmw-ul de coordonator (un E21 2.0 în 4 cilindri, în '92 se întâmpla faza) a contrabracat extrem de natural, iar când am întrebat-o de unde a știute să facă a zis că a văzut la mine. Vreau să zic că fata are aptitudini și conduce chiar bine. Nu pricep de ce si-a luat catedrală din aia, că de la mine sigur n-a învățat că e ce trebe!

[Speedy.K]

Pentru ca e o masina care da bine.

Am observat ca femeile, oricat de apte sau de bun simt ar fi, niciuna nu intelege care-i treaba cu masinile. Adica...merg binisor, decent, chiar si in off, dar tot o mizerie si-ar lua.

[PzKpfW]

14 hours ago, ENEOS said:

Ăsta ești tu?

 

Pare, nu? Poza era doar ilustrativă pentru ce puteai face cu motoreta aia. De mine era prea mare ca să încerc din-alea. Dar se ridica ușor pe o roată din gaz.

 

13 hours ago, Speedy.K said:

Pentru ca e o masina care da bine.

 

Exact. Mașina nu este doar o unealtă sau/și jucărie cum este pentru noi, ci un simbol de statut social. La fel cum ar fi o geantă sau niște pantofi. Se simt admirate și în centrul atenției când se urcă într-un camion obscen precum un SUV cu motor mare.

 

Încă o zi, încă o chinezoaică: Benda Dark Flag 500. Un mic cruiser cu motor V4 de 500cc și peste 230kg. Dacă era nevoie, încă un exemplu al faptului că oamenii de acolo nu prea înțeleg motociclismul.

 

  

[TETEA.]

Cu tobele ba pe stanga, ba pe dreapta, n-o fi doar un concept?

In rest ce sa zic, daca ei fac V4 si japonezii nu mai vor, o sa tin un ochi atent pe ei. 

 

[PzKpfW]

18 minutes ago, TETEA. said:

Cu tobele ba pe stanga, ba pe dreapta, n-o fi doar un concept?

 

Nu, are finale pe ambele părți. Să se vadă că e V4. Nu este însă sigur dacă va ajunge în UE.

 

 

 

19 minutes ago, TETEA. said:

In rest ce sa zic, daca ei fac V4 si japonezii nu mai vor, o sa tin un ochi atent pe ei.

 

Ai vrea un V4 (probabil copiat) de 500cc, cu 50cp și 40Nm cuplu? Și cu cifrele astea sus în ture, pentru că motor cu pistoane mici? Pentru mine nu are niciun sens.

[DonFlamingo]

Doar Ducati ce au mai rămas cu V4

[PzKpfW]

Aprilia au V4 de aproape 15 ani în gamă. Iar faptul că au patentat o distribuție variabilă pentru acest motor mă face să suspectez că-l vor pune și pe alte modele în afară de RSV și Tuono.

 

Apoi mai sunt KTM, care aproape sigur au și ei un V4 la copt.

 

Și mă refer aici doar la motoare V4 sportive.

[TETEA.]

Acum 16 minute, PzKpfW a spus:

Ai vrea un V4 (probabil copiat) de 500cc, cu 50cp și 40Nm cuplu? Și cu cifrele astea sus în ture, pentru că motor cu pistoane mici? Pentru mine nu are niciun sens.

 

Normal ca nu, mai ales ciaina. 

Doar ca ma nervozeaza japonezii cu perechile lor de paraleli. Totul cat mai pe cheapo, parca japan is the new ciaina.

 

 

[PzKpfW]

Interesant cum ai fix un doi paralel la poza de profil de când te știu  

 

Am mai abordat subiectul - nu este vorba doar despre cost. Da, un ||-twin este mai iefin de produs față de un V2 (V4 nici nu intră în discuție) dar este și mai ușor, mai simplu și mai compact. Asta face motocicleta mai ușoară, mai fun și (teoretic) mai fiabilă și ușor de servisat. Iar față de un 4 în linie are și performanțe mai adaptate pentru stradă (mai puțin top-end power, dar mai mult cuplu și mai multă elasticitate).

 

Prefer personal un V2 față de un 2 paralel? Absolut. Dar pentru mulți utilizatori nu contează acest aspect.

Editat Februarie 23, 2023 de PzKpfW

[TETEA.]

Acum 15 minute, PzKpfW a spus:

Interesant cum ai fix un doi paralel la poza de profil de când te știu  

 

Buna observatie!   Era pe vremea pe cand mi-am luat prima japoneza, un GPZ de 500. Doamne, ce racheta mi se parea ca este! 

 

Acum ma bucur de un V4, si tind sa trec pe V2 pentru ca vreau sa cresc cilindreea si sa trec la injectie. Si nu exista un V4 cu cele doua cerinte, in segmentul meu preferat de moto (cruiser).

Asa ca da, ma uit dupa orice V4, poate-i apare vreun fratior mai mare. (vezi Rebel 300-500-1100).

 

 

Editat Februarie 23, 2023 de TETEA.

[vis-a-vis]

Acum 22 minute, PzKpfW a spus:

Prefer personal un V2 față de un 2 paralel? Absolut. Dar pentru mulți utilizatori nu contează acest aspect.

Păi de când Yamaha a inventat vilbrochenu' cu paliere la 270°, paralelu' s-a transformat practic în V2. Prima mea mobră a fost un V2 (Yamaha XZ550), e clar că motor că V2-ul nu există, dar și primul motor care s-a stricat. Deh, ulei de mașină slab, filtre ciuciu. Vorbim de anii 95-96... A fost moartea pasiunii să-l desfac și să-l împrăștii prin casă. E complicată treaba cu 2 chiulase. Prefer monocilindrul, apoi paralel twinu' pentru astfel de "okazii"  

[PzKpfW]

15 minutes ago, TETEA. said:

Si nu exista un V4 cu cele doua cerinte, in segmentul meu preferat de moto (cruiser).

 

V-Max. Dar în general configurația asta de motor nu mi se pare bună pentru cruiser-e. Este motor sportiv, de turație și putere. Pe cruiser vrei cuplu, reprize, nu viteză de vârf.

 

24 minutes ago, Krimh said:

Da?

 

Da. Pentru că mai multe trepte și schimbat mai eficient, mai rapid, la turații fixe.

 

Mă refer strict la economia de combustibil. În rest sunt mai scumpe la achiziție și la întreținere (necesită revizii).

 

18 minutes ago, vis-a-vis said:

Păi de când Yamaha a inventat vilbrochenu' cu paliere la 270°, paralelu' s-a transformat practic în V2.

 

Nu chiar. Nu sună paralelul chiar ca V2-ul. La fel cum nici crossplane-ul de la Yamaha nu sună chiar ca un V4. Seamănă, dar nu-i la fel. Părerea mea.

[TETEA.]

Acum 2 minute, PzKpfW a spus:

Pe cruiser vrei cuplu, reprize, nu viteză de vârf.

 

Are V4 si reprize, si viteza de varf, si tot ce vrei! Si da, le vreau pe toate astea pe cruiser, e distractiv pe principiul "E mai distractiv sa mergi repede cu o motocicleta lenta, decat sa mergi incet cu o motocicleta rapida"

 

[DonFlamingo]

 

Nici nu știu cum să descriu monstruozitatea asta. Zici că e scoasă din Hellraiser

[PzKpfW]

11 minutes ago, TETEA. said:

Are V4 si reprize, si viteza de varf, si tot ce vrei! Si da, le vreau pe toate astea pe cruiser, e distractiv pe principiul "E mai distractiv sa mergi repede cu o motocicleta lenta, decat sa mergi incet cu o motocicleta rapida"

 

Ai încercat un V2 mare cu oversquare generos (raport alezaj/cursă de 1.5/1 sau pe acolo)? Am avut mai multe tipuri de V2 și V4. Ăla mi se pare că le are cam pe toate.

 

3 minutes ago, Escanor said:

Nici nu știu cum să descriu monstruozitatea asta. Zici că e scoasă din Hellraiser

 

[TETEA.]

Acum 1 minut, PzKpfW a spus:

Ai încercat un V2 mare cu oversquare generos (raport alezaj/cursă de 1.5/1 sau pe acolo)?

 

Sigur nu! Singurul V2 mare ce nu era cruiser a fost un SV de 1000. Restul cruisere de 1500-1700 fara raporturi de compresie foarte performante.

 

Eu nu vb la nivelul ala de performanta. Pentru mine Magna fuge destul cat sa ma distrez pe strada cu ea.  

 

[PzKpfW]

4 minutes ago, TETEA. said:

Singurul V2 mare ce nu era cruiser a fost un SV de 1000.

 

SV-ul de 1000 este prin zona aia. Dar are cilindreea puțin cam mică. Trebuie peste 1000.

 

6 minutes ago, TETEA. said:

Pentru mine Magna fuge destul cat sa ma distrez pe strada cu ea.  

 

Te cred, vorbeam doar în sensul în care ai spus vrei să faci upgrade la ceva cu injecție. Diavel? M1800R? Încerarcă - deși al doilea are greutate de elefant.

[TETEA.]

N-am bani de Diavel desi mi-ar fi placut, M 1800 mi-a placut la mers dar este cam prea "manea" ca aspect (sa ma ierte posesorii, dar e prea ostentativ ca design in opinia mea).

Nu, ma gandeam mai degraba la un touring, imi pierd pe ce trec anii interesul (si asa modest) in a merge repede.

Un Vaquero 1700, XVS 1300, ceva in zona asta.