Toată activitatea

Nr de km este normal la o motocicleta de 22 de ani. Macar stii ca aia sunt si nu a fost rejuvenata de 2 ori la 30k. Acum, depinde foarte mult cum a fost intretinuta. Una este uleiul schimbat la fiecare 4k km alta este la 2 ani, daca si-a adus aminte. La cum arata si la km aia, 2500 mi se pare mult. La un 1800 asa ar merge, daca totusi crapa motorul sa nu iti para foarte rau.

Inseamna ca oamenii se pricep, fac doar lucrarile necesare, rezolva problemele si cer pretul corect.

Ce inseamna service corect?

Bine ai venit pe forum. In primul rand te rog sa-ti completezi datele de la avatar sa stim cu cine stam de vorba. Cam multi km si totusi e o sportiva care functioneaza in regim ridicat de turatii,deci,eu as sta deoparte.Nu cred ca in cei 90k km a fost doar plimbata duminica de o batranica la biserica si la coltul blocului dupa un pachet de tigari... Pe langa faptul ca e toata revopsita.

poate dar amandoi au gresit foarte mult. acelasi nivel si la dat dar acelasi nivel si la gresit. celebrul comentariu "nu vrea sa castige nimeni titlul asta?" A zis și mm asta în documentarul sau, o zice și pedro Apropo de caracter infect Asta a îmbătrânit la fel de bine ca aia cu "sateliții sa aibă +3 zecimi, pentru siguranță"

Buna ziua! As dori sa achizitionez o Honda CBR600-RR din 2003, care are 90000 km. Motocicleta este de la o cunostinta care o are de aproximativ 7 ani. Aceasta este foarte bine intretinutabsi arata foarte bine, insa ma sperie numarul mare de KM pentru o sportiva... De investit in ea ar fi o baterie noua, un cauciuc fata si un schimb de ulei. Proprietarul a schimbat acum 2 ani ambreajul, discurile frana fata-spate, plăcuțele, distributia, lantul si furca nu curge. Mentionez faptul ca ar fi prima mea motocicleta. Ce ma sfatuiti sa fac? Atasez mai jos o fotografie cu motocicleta. Pretul este de 2500 Euro.

s-a gresit foarte mult pentru ca a fost presiune, cel putin 2 mergeau la acelasi nivel.

bun pontul cu max 50% in rezervor, as zice ca e valabil la toate moto adv am incercat si eu cu 390-ul de cateva ori circuit de cross, prima oara cu anvelopele de fabrica (Conti TKC 70 - mai degraba potrivit pt strada) apoi Mitas E07, apoi cu E09... experienta a devenit tot mai placuta cu trecerea la anvelope cu profil mai agresiv

Multumesc

GoRacing. Acolo lucrează George (TNG) la japoneze, și Zdrobi la KTM. Mai este un băiat, dar nu i-am reținut numele, ceva cu C. Când este mai mult de lucru se ocupă și Ștefan de cross/enduro. Baftă!

Neatzaaaaa_________ Luni, diiii si spor!!

Salut, imi puteti recomanda un service corect in zona de nord?

Winter is coming...

PRET NOU: 6.600 EURO.

PRET NOU: 6.600 EURO.

+1

Uite ca astazi am fost intr-un loc tare drag mie, circuitul de motocross de la Moreni, acolo am invatat (inca invat), acolo am transpirat ani la randul, acolo am si cazut prima oara si tot acolo am si participat la amatori cu KX450F. Nu am plecat pregatit cu camere sau cu inca cineva, am fost singur, decizie spontana dupa ce m-am intalnit cu un vechi coleg de motocross. Intreba cineva pe aici cum se simte pe offroad, greu de explicat accurate. La mers pe circuitul de la Moreni, pot spune asa, mai mult de 1m atitudine clar nu e de sarit cu ea. Pe rampele in ascensiune, DA poti sa tragi de ea si sa sari mai multicel, pt ca aterizezi in urcare de panta si nu dai cap suspensiilor. Suspensiile au fost setate dupa gustul meu si greutatea mea. Puteam sa le fac o idee mai rigide cu 5% dar am zis sa le las asa. La sariturile in viteza pe plat sa zicem ca este ok, nu dai cap suspensiei, decat daca vi lansat cu viteza mare (inertie multa). In ceea ce priveste whoops-urile si sariturile in pante descente, acolo chiar trebuie sa stai cuminte pt ca 200kg se simt esti cu "submarinul" dupa tine. Inertie, mai ales pe whoops-uri este coplesitoare daca te ia flama, sau intrii lansat in sectiunea de whoops-uri, cel putin pe circuitul de la Moreni, spun asta pt ca inainte de whoops-uri este o panta in ascensciune destul de lunga si inalta unde cu 2-a clar iti iei avant un 55km/h-60km/h si dupa hopul pantei urcate umreaza imediat whoops-urile. Cumva s-a simtit cum am simtit pe CRF300L cand am coborat o bordura, cu spritz, ridicand roata fata si aterizand cu ambele roti pe drum, cap de suspensie direct, de aceea am criticat si imi pare jenant ca o motocicleta noua cu aspiratii de offroad sa dea cap de suspensie, la o bordura de aprox 20cm inaltime. In viraje stranse sau ace de par, mie mi-a parut foarte stabila motocicleta, asta si pt ca este grea. Circuitul de la Moreni este ok sa fie facut cu 2-a cap coada, cutia de viteze si demultiplicarea transmisiei finale 14-47 daca nu ma insel, astea sunt valorile. Regula de baza, la offroad cu 450MT mergi cu maxim 50% din rezervor, altfel te vei lupta cu masa ei. Clar trebuie evitate opririle in panta sau in plan inclinat pt ca trebuie echilibrat "submarinul". In padure, cat timp ramai pe acel "drum" forestier, este super ok, poti face orice cu ea si asta cu anvelopele de moto GP din dotare, pe un pamant si pietris uscat. Probabil ca si prin coasta merge daca iti mentii avantul ca sa fentezi masa motocicletei, dar aici este obligatoriu sa avem anvelope cramponne, nu povesti.

O masina foarte reusita, foarte confortabila pe drumuri proaste.