alex_en

Nu e secret. Sunt doua variante: - cu helicoil; - umpluta gaura cu aluminiu si regaurit/filetat;

Pot sa ti-o fac eu. Detalii pe PM.

Ti-o pot face eu. Detalii pe PM.

E o ruina de motocicleta. Renunta.

Pai ar trebui remapata harta de injectie in functie de noile evacuari. Daca nu o remapezi, nu o sa mai ai liniaritate in acceleratie, o sa fie exploziv in livrarea cuplului si a puterii. Prin camera de ardere o sa se cam arda supapele si scaunele, o sa inceapa sa se depuna calamina, iar in final o sa pierzi din compresie. Chestia asta se petrece in timp, nu de azi pe maine, in functie de cum o sa mergi tu cu motorul. Daca il duci la un service, baietii tre sa aiba aparatura necesara (sonda lambda, diagnoza Suzuki) si te rezolva ei. Trebuie deasemenea schimbat si filtrul de aer, pus tot unul sport. ps: eu nu te pot ajuta, momentan nu dispun de sculele necesare.

Frumos! Unu de 500 ar fi la fix!

Inca un update:

Io vad niste bucati de segmenti si de cuzineti amestecati intr-o ordine alandala! Motorul ala ar trebui desfacut complet si luat la puricat sau demontat de pe cadru si pus altul (mai ieftin ce-i drept, dar e loterie!).

Eu folosesc burghie cumparate din Bricostore. Am de doua feluri: - aurii, luate la bucata, sunt HSS si sunt foarte bune - se tocesc greu si ma chinui sa le ascut. -set tot HSS dar nu e auriu ci e mai spre inox - sunt bune si astea si mai ieftine decat alea aurii. Gaurile le dau cu bormasina din mana, nu am bormasina cu coloana (inca...)

Uite un ulei pe care l.am schimbat recent la un motor caruia i.am uns lantu':

Pana acum 68 de clienti and counting!

Ti se pare tie.

Condensul se formeaza datorita umiditatii din aer si a diferentelor de temperatura. Rezevorul nu este inchis ermetic, aerul poate sa intre nestingherit inauntru si niciodata nu o sa poti sa umplii complet rezervorul.

Folosesc eu de cativa ani incoace la pregatirea pentru iernat a motocicletelor. Stabilizatorul are un rol foarte important in impiedicarea formarii condensului in rezervor. Chiar daca umplii rezervorul pana la buson, tot se formeaza condens, care contribuie la ruginirea rezervorului in timp. Nu te lua dupa habarnisti, cumpara stabilizator si foloseste-l nu o sa regreti.

Nu. Uite si pedala cromata!

Ai baut Cola?

Prima data am modificat putin pedala de frana, care era muuult prea in fata: O sa urmeze cromare si reinstalare pe motor. Apoi o sa trecem la cric! Stay tuned!

Reclama e sufletu' comertului. ) Chiar nu concepeam da scap si ocazia asta buhahaha!

Ti le desfac eu daca esti din Bucuresti..

in mod sigur.

Cum se face operatiunea asta sau asa da: Toate celelalte variante sunt permise, dar asta e cea mai buna!

Le-am facut lungi in ideea ca o sa pun vacuumetrul pe perete si sa ajunga pana la jumatatea garajului, plus ca sa am sufucient timp sa apas pe butonul rosu de oprire in caz ca sare vreun furtun de pe portul de vaccum si intra presiunea atmosferica in sistem. Cu cat e mai lung furtunul cu atat viteza de oscilatie a coloanei de lichid scade.

Adica asta:

Am eu vacuumetru cu lichid pentru 2,3 sau4 carburatoare facut de mine.

Bujiile noi se strang dupa cum scrie pe ele adica infiletat la mana pana la blocare si dupa.aceea maxim juma de tura. Asta e valabila pentru bujiile cu saiba de etansare care trebuie strivita la prima strangere. Daca bujia nu e noua se infileteaza la mana si dupa ce se blocheaza se strange inca f putin sub sfert de tura adica.