mony

Nu am vorbit.. dar am vazut si recunoscut motorul. Vreau si eu un parbriz touring. De unde il ai ? Eu sunt inca in perioada de pregatire pentru vopsit (care sper sa il realizez in primul weekend cu soare) Am slefuit cam mult si am ajuns iar la vopsea... si stiu ca se va cunoaste daca te uiti cu mare atentie... asa ca o sa mai dau o mana de sprit-chit.

Nu are nicio legatura cu pastilele. Daca o scuturi si iar merge, ma gandesc ca ti s-a dezlipit firul maro de la contact. Am patit-o si eu, si mai este un coleg de aici de pe forum care si el a patit-o. Poti verifica usor:\ Pornesti motorul, il lasi in relanti si misti usor in toate directiile firele care intra in contact. Daca motorul intrerupe sau se opreste cand firele ajung intr-o anumita pozitie, ai gasit defectul. @eugenkawa Cand mai vrei sa vopsesti motorul, da-mi un semn... si vin cu compresor, pistol... nu mai vopsi la spray ca nu iese bine. P.S. cred ca pe tine te-am tot vazut pe la Iancului, sau pe fostul proprietar ?

Sigur a diluat mazga din rezervorul din cadru. Problema suplimentara pe care o vad, este ca mazga respectiva va ajunge din pacate din nou in motor. Pe vremuri, cand foloseam ulei mineral si tata avea o skoda 1000 MB, am facut cateva spalari cu ulei la motor. Ideea era ca motorina este suficinet de grasa mai ales in combinatie cu ceea ce mai ramane din ulei, astfel incat sa nu se gripeze motorul cand functioneaza cateva minute. Pe de alta parte era mult mai bun detergent decat uleiul romanesc de pe vremuri. Nu cred ca ar fi fost nici cea mai mica problema daca omul a spalat motorul cu motorina. Partea proasta este ca nu s-a amorsat circuitul de ungere. Eu as face asa: As cumpara un bidon de ulei GM de opel 10w40 care costa vreo 85 ron 5 litri. As folosi uleiul repectiv in cateva schiburi pentru a curata perfect motorul si a scoate orice urma de motorina. Uleiul ar ajunge pentru vreo 3 spalari - nu este nevoie sa pui pana la maxim. Desfaci furtunul de ulei nu de la filtru ci de la intrarea in motor si il bagi intr-un bidon transparent. Torni ulei in rezervor si vezi daca curge suficient de repede... si nu pare sa fie obturat circuitul pana aici. Ca sa amorsezi motorul ar trebui sa sprijini motorul pe partea dreapta si sa il lasi jos cu grija, torni pe la filtru cat ulei intra (banuiesc ca o sa intre vreo 100 grame), ungi filtrul cu ulei si il montezi. Torni in rezervorul de ulei cam 1 litru de ulei si nu pui busonul. Pornesti motorul si te uiti in rezervorul de ulei, unde se poate vedea fluxul de ulei. Lasi motorul macar 5-10 secunde la relanti pentru a da posibilitatea circuitului sa se amorseze singur in caz ca ii ajunge putin ulei. Accelerezi o data pana pe la 4000 rpm si menti turatia asta vreo 2 secunde, nu mai mult... asta pentru a mari presiunea / suctiunea pe circuit si a creste sansele sa se amorseze circuitul. Daca nu isi da drumul... mai ai varianta sa lasi motorul asa pana a doua zi, poate totusi se scurge ceva ulei prin circuit si poate iese putin aer cand curge uleiul Ii mai dai o cheie si a doua zi.

Suruburile de golit carburatoarele sunt cele incercuite cu rosu. Sper ca nu ai intrerupt de la butonul rosu de pe blocul de comenzi de pe ghidon, dreapta.

Si cateva poze: Istanbul... aici, la barcutele astea colorate, din partea dreapta a podului Galata, se mananca (cu localnicii) file de peste pe plita, bagat in sfert de paine si cu muraturi. Foarte bun si ieftin. Cappadocia, balon Olympos, casute in copaci, zona flower power. Aici se mananca kumpir bun Fethye Saklikkent - super tare canionul, mergi prin apa, iti dau cei de la terase incaltari noi pentru asta... doar sa mananci la ei pastrav proaspat prins (pe care tu il alegi si ei il caprureaza din bazine) Oludeniz... o statiune boema, plina de parapante. Aici faci un tripboat execlent si te dai cu parapanta.

Si fiindca ai mentionat de Saklikent, acolo a fost de fapt pentru noi aventura cea mai frumoasa din concediul respectiv... si culmea, nu zoborul cu balonul A fost mult mai interesant si mai provocator sa ajungem pana la cascada. De asemenea cea mai mare plaja pe care am fost si cea mai buna carne care am mancat-o (kokorec - dar atunci nu stiam ce am mancat) a fost la Patara. Cel mai frumos trip boat a fost de la Kekova - orasul scufundat... dar dureaza vreo 7-8 ore... iar noi am platit 75 sau 90 de euro 2 adulti cu 2 copii. Evident, masa foarte bogata, la bordul vasului. Afacere de familie Ca sa nu fac varza topicul voi incerca sa nu postez locuri in care presupun ca nu vor ajunge. Offf, mai fratilor, ce ma mananca gelozia pe traseul vostru... dar nu am cum sa particip

@ middle_of_nowhere Am simtit ca si tu esti la fel de "atins", ca si mine Nu pot fi povestite senzatiile pana nu le traiesti. Sunt atat de multe lucruri frumoase si locuri minunate prin care am trecut, oameni atat de buni, incat nu imi venea sa cred ca mai exista asa ceva. In Cappadocia am intalnit un bunicut de vreo 70 de ani, care vinde fructe uscate, pe langa castelul Uçhisar. Eram cu sotia si 2 copii. La orice ne uitam de pe taraba lui, ne dadea la toti sa gustam... ajunsesem sa il rugam sa nu ne mai dea sa mancam.. ca nu mai putem. Iar el zicea in turca (pe care nu o stim, dar din gesturi intelegeam) "lasati sa manance copiii ca sa se faca mari". Am cumparat ceva de numai 5 lire (i-am lasat 10 lire) si i-am spus ca nu luam acum cumparaturile, mergem sa vizitam castelul si cand ne intoarcem facem cumparaturile la el. Este adevarat ca ne-a placut si marfa, dar mai ales omul. Am cumparat de vreo 100 euro (doar pentru ca am vrut), si la toate cumparaturile ne tot punea in plus... si bonus. In total am plecat cu bonusuri de inca vreo 20-30 euro... si preturile la el erau dintre cele mai mici care le-am intalnit de atunci inainte. Faza draguta este ca noi tot pozam... si l-am intrebat de adresa de mail ca sa ii trimitem poze. Omul a inteles ca vrem adresa lui si a fugit la magazinul cel mai apropiat, a cumparat o vedere si si-a trecut adresa. Tare as vrea sa ma intorc si sa ii dau personal pozele cu el

Fac recomandarile doar in locurile in care am fost si care m-au impresionat. Aceia dintre voi care ati fost in Pamukkale, stiti deja, ca pana nu ajungi acolo, nu ai cum sa realizezi frumusetea locului. Si eu am fost in Pamukkale de 6 ori... si daca as putea, as pleca din nou chiar acum pentru a 7 oara. Deci, voi trece niste nume de obiective care probabil nu va vor spune nimic pana nu ajungeti sa le vedeti (asa cum unia care nu a fost in Pamukkale nu i-ar spune nimic numele respectiv pana nu ajunge acolo). Precizare: Drumurile in Turcia sunt foarte bune si nu va vor pune niciun fel de problema. Obiective care merita vazute si sunt aproape de traseul vostru: 1. Canakkale - daca mergeti cu feribotul de la Ecebat si nu de la Gelibolu. Merita sa mancati ceva acolo si sa vedeti calul troian de pe faleza. NU RECOMAND TROIA. Calul troian de acolo este un fake total din pacate, comparat cu cel din Canakkale. Situl arheologic este neofertant dpdv turistic. Consider o pierdere de timp. Cazare in Canakkale: noi am stat intotdeauna la Hotel Ilion, super aproape de ferryboat si cu preturi de aproximativ 40 euro dubla cu mic dejun destul de consistent. 2. Daca va tin muschii, si puteti sa mai mergeti inca 80km puteti gasi cazare dupa ce treceti serpentinele si ajungeti la malul marii in Küçükkuyu. Preturile se invart pe la 50 euro camera pe noapte cu mic dejun. 3. Şirince (37.941779, 27.433764) - foarte aproape de Kusadasi... sunt vreo 25 km. Orasel de munte, pitoresc, vechi, cu piarta pe jos si cu vin de fructe. Superb. Drumul de munte pana acolo e parca facut pentru motor. Multe curbe, unele destul de stranse dar frumoase. 4. Efes (37.944285, 27.341782) - tot langa Kusadasi, la 10, 15 km - merita vizitat, dureaza cam 2 ore. Din pacate, parcarea este in locul in care se iese din Efes, iar intrarea este sus, pe deal unde nu este si parcare. Va descurcati voi cu dusul pana sus si cu intorsul la parcare. 6. Plaja Iztuzu (36.775272, 28.631568) - cam 250 km de Kusadasi - pentru mine a fost o revelatie. Este o plaja amenajata, cu parcare, celebra pentru ca acolo vin broaste testoase sa isi depuna oua. Practic, in ordine sunt asa: parcare mare, urmeaza cateva randuri de sezlonguri - vreo 30m, zona de plaja unde depun ouale testoase - cam la 10-15 metri de apa si cu latime de vreo 15-20m, zona de stat pe prosop - cei 10-15 metri de mai devreme, marea. Plaja este cu nisip fin, exelenta, si a fost singura data cand am intrat in mare fara ca sa simt vreo diferenta de temperatura fata de aer in luna iulie. Nici la iesirea din apa nu am simtit racoare. Un loc bun de relaxare si facut baie. Intrarea in parcare insa se plateste. Banii sunt folositi pentru testoase. 7. Oludeniz (36.547335, 29.121408) - am fost acolo de 4 ori. Cazarea trebuie cautata din timp pe net. O statiune foarte interesanta, un loc in care intotdeauna m-am simtit bine. De fiecare data am facut boat-trip. Ieftina si superba calatoria cu vaporasul. In general dureaza intre orele 10 si 17, se viziteaza cateva insultite, vaporatul face cateva opriri pentru balaceala, se serveste masa (inclusa in bilet). 8. Olympos (36.392690, 30.470423) - casutele in copaci si livezile de portocali, lamai si rodii. Este o statiune unde sunt doar casute in copaci. Majoritatea pensiunilor ofera demipensiune... masa este foarte buna si mai mult decat indestulatoare. Noi am stat la Bayrams Tree Houses, dar am citit reviewuri bune si despre Turkmen. Statiunea este foarte "Flower Power"... este locul ideal pentru motociclisti, iar drumul pe munte, iarasi este absolut incantator. recomand sa mancati kumpir. 9. Antalya - recomand sa vizitati orasul vechi si sa mancati kokorec (36.885342, 30.708670). 10. Side Voi pune si poze cat de curand. Acum sunt la serviciu si nu am poze. Gasiti insa in mod sigur pe net.

Super traseu / locatii ! Eu am fost de cateva ori in Turcia, dar o singura data in Cappadocia. Din pacate nu am fost cu motorul. Am fost insa cu familionul Imi voi face timp dupa weekendul asta si voi posta locuri care chiar merita vazute / dormite pe traseul vostru. Sper sa va ajute sa aveti o calatorie cat mai interesanta.

@Leontiev Exact, firul maro (care este sub varnis) trebuie lipit de contactul respectiv. MARE ATENTIE trebuie sa desfaci si placuta aia alba cu multa grija. asta pentru ca sunt niste placute (contactori) cu arc si bila. daca incerci sa lipesti asa, plasticul alb se va inmuia, arcul impinge in soclul metalic (cel pe care faci lipitura) si se departeaza de contactor. asta inseamna contact fara putere... mai exact scantei si incingerea contactului respectiv (ceea ce oricum s-a intamplat acolo). de asta s-a si dezlipit firul respectiv. contactul electric nu a fost ferm.... si s-a incins. firul s-a dezlipit, dar si placuta de metal s-a afundat in plasticul alb. pentru ca sa poti repara cum trebuie este necesar ca pe metalul respectiv sa nu actioneze arcul si bila pentru ca asta duce o si mai mare afundare a lamelei metalice. Stiu ca suna absolut dubios ce am scris mai sus, dar cand vei desface vei intelege imediat despre ce e vorba. Recomand ca sa ai grija sa nu pierzi nimic cand scoti piesa alba. Cu ocazia asta vezi si in ce stare sunt contactele electrice.

probabil corpul pompei este oxidat la capatul cilindrului interior. de aceea cursa pistonului nu este completa (la revenire). pistonul nerevenind complet, garnitura de presiune nu trece de gaurica ce comunica cu rezervorul... si aerul nu reuseste sa iasa inspre rezervor si nici sa alimenteze instalatia cu lichid. trebuie sa desfaci cilindrul de frana si sa il cureti. mare grija cand il desfaci sa nu pierzi piese sau sa sara arcul dupa ce scoti siguranta. daca nu te pricepi, apeleaza la vreun prieten care a mai desfacut pompe de frana.

Asa da, avem ce citi iarna asta

A iesit foarte bine. Sa dai un strat subtire de chit pentru plastic (e special pentru asa ceva - merge si cel pentru bari auto din plastic). Asta ca sa iti acopere gaurelele si sa aduci la nivel. Dupa aia sprit chit (filler)

sunt fan. am avut un coleg in facultate care avea doua bucati. mesteream cateodata impreuna la ele. geniale masini, ca design... iar motorul o fiara !

mai ai fiatul 500 ?

@ Cristian 1 Nu stiam asta cu cititul in cutia de viteze. Eu am modelul 2000, si sistemul de masurarea vitezei este asa cum ai avut tu la motorul anterior. Referitor la pornire, a mea doar trageam socul la maxim si pleca (daca nu din prima, la a doua pornea scurt si se oprea - la urmatoare incercare pornea si ramanea pornit).

@ Cristian 1 Nu cred ca are vreo legatura pinionul pe care l-ai pus cu viteza reala. Viteza este citita de roata fata, nu de rotatiile cutiei de viteze. Sau cel putin asa stiu eu. Poti pune orice raport pe spate pinion / foaie, ca viteza este citita de roata fata. Poti varia viteza citita doar schimband sa zicem ... dimensiunile anvelopei fata (cu una mai uzata sau talon mai mic va arata o viteza mai mare)

Felicitari pentru reusita ! La primavara, poate ne strangem si noi, aprilistii, intr-un weekend sa bem o bere rece. Primul rand il fac eu cinste ! Azi am profitat de caldura de afara si am vopsit carena (culoare neagra, asa cum am cumparat motorul). Poze dupa weekendul asta, ca plec la Sibiel (superba zona). In primavara vopsesc si restul plasticelor argintiu metalizat. Intre timp am mai cumparat o carena doar putin julita pe care am de gand sa o vopsesc tot in primavara (sa fie de rezerva).

chiar si asa, daca omul nu reuseste sa isi repare motorul, cred ca putem sa punem mana de la mana si sa ii trimitem vreo 200 euro. Banuiesc ca deja a cheltuit din cei 400 pe care ii avea. daca dam fiecare 100 ron, nu ne gasim 9 oameni ? As vrea sa stiu ce ar face oricare dintre noi intr-o situatie asemanatoare, cand ar avea o problema cu motorul sau, Doamne fereste vreun accident fara victime, doar cu pagube materiale. Eu unul nu mi-as abandona motocicleta decat daca nu as mai avea efectiv alta varianta de a o repara sau aduce in tara. Eu unul sunt dipus sa contribui... vorba aia: am cumparat poze si carti de cateva sute bune de lei in total (chiar si euro) ca sa ajut alti motociclisti in implinirea visului lor. Tare as vrea, ca atunci cand am nevoie sa gasesc o mana intinsa care sa ma ajute.

se finiseaza cu smirghel grosier (120 sa zicem) se aplica chit pentru plastic care la randul lui se smirgheluieste cu ( 120...240... 600... 1000) se da un sprit chit si iar se smirgheluieste (600... 1000... 1500) pana iese perfect. La final degresezi si dai vopsea.

Era pe vremuri un threat cu cineva (sau o firma) din Bucuresti - pe la Piata Domenii care confectiona tot soiul de garnituri de pompe de frana, parca si membrane. Cauta postul sa pe net informatii si suna, poate se pot lipi cum trebuie ca sa te tina fara stres pana iti vin cele noi.

Frate, bine ca esti tu ok. Sper sa poti sa iti faci motorul si sa nu iti faca zile negre aia de la asigurari. Banuiesc ca soferul este cel vinovat (avea semnul de stop). Recuperare usoara (ca si juliturile sunt neplacute).

@cristi O sa il sun pe aviatorul zilele astea. Totusi mai vreau si handguarduri daca are cineva. Deocamdata, daca tot nu am mers anul asta cu motorul... m-am apucat sa il vopsesc. Imi pare rau ca nu am pozat cum arata inainte de demontare (arata mult mai bine) Aici este racirea suplimentara "custom" facuta cu doua ventilatoare puternice de PC (consuma 1A fiecare) Proiectoare si suport de telefon / GPS Si acum, gata matuite, componentele din plastic ce urmeaza a fi vopsite. Stiu ca inca nu am demontat aripa fata... dar urmeaza si ea ca doar nu o sa las motocicleta "baltzata" Totul a plecat de la plictiseala de a vedea o decojire a vopselei pe una din carene... si daca tot aveam 1 litru de vopsea gri metalizat pentru masina sotiei, am mai cumparat 400 de grame de negru lucios pentru carena. Stiu ca puteam sa vopsesc toata motocicleta gri metalizat, dar imi place mai mult cum arata cu carena neagra. De aici au plecat "problemele: Carena careia i-am dat chit pe niste mici zgarieturi si am matuit-o. Mai am urmatoarele pregatiri de facut inainte de vopsire: - sa matuiesc si mai bine vopseaua cu smirghel de 800 si pe urma cu 1000 - sa dau un spritz chit si sa smirgheluiesc cu 1000 pana iese perfecta suprafata - sa imi creez un spatiu in care sa vopsesc, unde sa nu fie praf si nici insecte. Pentru asta cred ca o sa folosesc ceva folie ( o sa fac un fel de sera - stiu ca o sa ma coc si asfixiez acolo) sau si mai bine sa pun folia de platic in interiorul foisorului (in poza se mai vad capetele de ghidon care au fost "imersate" in grund. Daca la final, tinerica asta nu o sa arate bine adica asa cum era acum 6 ani cand am cumparat-o: Atunci pana la anul nu ma voi plimba decat cu

Niste handguarduri si un semnal stanga fata pentru modelul 2000 (1997 - 2004) are cineva de vanzare ?

Are cineva din Bucuresti un corp de semnalizator stanga fata pentru pegaso dupa 1997 ? (a mea e din 2000). Am sticla noua, dar corpul este spart. Anul asta nu am scos-o inca la plimbare. Abia dupa jumatatea lui iulie (sa ii fac ITP-ul) ca dupa aia plec in concediu cu masina si ma mai intorc dupa jumatatea lui august. In sase ani am apucat sa merg cu aprilica doar vreo 5000 km. Anul asta nimic (poate ca ar trebui sa o vand decat sa stea pe dreapta). Dar ca sa nu bat campii: Imi trebuie un semnal stanga fata, sau macar corpul.