ZIDU'

metoda oficiala de turnat acid in batrie. instructiunile sunt de la un toplite. recomandareae sa lasi bidonele de acid infipte in baterie minim 20 minute (baeria va fi in continuare calda dupa operatiune)

nu toata lumea are skil sa faca o lucrare de genul asta si cel mai probabil initiatorul topicului face parte din categoria careia ii lipsesc

motorul ala are sanse sa porneasca ? ce soi de priza are

verifica cu atentie daunele. A fortat in roata spate - posibil sa fie descentrata. Verifica daca rotile mai sunt aliniate, daca furca e dreapta, etc. Chiar daca merge pe roti nu inseamna ca mai e in firea lui

are sanse sa fie ok. O piesa de soiul asta nu necesita cine stie ce tehnologie...

nu prea ai cu ce sa schimbi. am incercat cateva variante in timp - alea OEM sunt cele mai bune, urmate de niste copii (nu mai stiu brandul, le am pe moto) - scumpe, la 100 ron bucata

incearca un elm327 original si unul din softurile pe care le folosesc americanii. trebuie sa fie info pe forumurile lor

nu stiu la ce anume faci manualele alea de service dar sper ca la moto/auto nu. Daca recomanzi masurarea curentilor in mod gresit si acolo unde nu este relevant atunci..... nu mai zic nimic

Vlad, nu asa se face verificarea unei instalatii. intre releu si alternator masori tensiuni AC cu motorul pornit si impedante cu el oprit. Citeste si tu un manual de service. iti trebuie explicatie speciala sa intelegi ce inseamna offtopic? - ei bine afla, in limba romana, ca este vorba despre aspecte care nu au legatura cu subiectul topicului initial

castigul de greutate

daca e fars Sh si din UK ai mari sanse sa fie un far facut pentru continent. Acolo nu au voie sa circule daca nu schimba farul Daca au importat mobra si au facut modificarea - cel original iese pe ebay trebuie intrebat.

desfacutul unei mufe nu inseamna desfacutul legaturilor. Vlad s-a referit la curentul de incarcare - pe partea de DC, care nu poate fi masurat cu clampmetru. Daca masori curentul pe firele care vin de la generator nu ai nici o informatie utila si nu ai un diagnostic pt necazul tau. » Post actualizat in 17 May 2017 08:34 terminati cu offtopic

si eu am unul si nu imi e frica sa il folosesc

membrana aia = goretex sau similar. Stratul exterior e cordura sau similar

consider postul tau lipsit de informare. Multimetrele suporta o masuratoare de curent de max 10A in masuratoare directa. Asta e mai putin decat pot genera majoritatea alternatoarelor si decat poate absorbi o baterie goala. Nu trebuie sa desfaci nici o legatura ca sa masori tensiunile. Masuratorile se fac in mufa care vine de la alternator la releu. (tot acolo poti face si masuratoarea initiala de continuitate si impedanta a statorului). Masuratoarea pe care o faci aici este tot o masuratoare de tensiune, chiar daca de data asta este o tensiune alternativa. Tu ai facut in postul tau cateva confuzii grave. PM cu telefon daca vrei sa iti explic live sau deschide topic de troubleshooting incarcare. Gata cu offtopicul pe aici, sa vedem daca initiatorul isi rezolva problema si pleaca linistit la drum dupa ce ii vine releul nou apoi putem sa il inchidem linititi.

Atentie mare la lifepo si liio - sunt baterii care au capacitatea la jumatate din ce au bateriile plumb - acid. Ca plus pot asigura curent de pornire foarte mare, mult pe ste plumb acid, pot suporta mai multe cicluri de incarcare - descarcare fara sa se strice DAR vor suporta un numar mai redus de porniri fara a lasa motorul sa mearga o vreme (din ce stiu eu pana acum au nevoie cam de acelasi timp pentru a se incarca... ). La plumb acid - pentru a recupera energia folosita la o pornire trebuie sa mergi in principiu cam 15 km cu mobra

una e sa prinzi tu ca biciclist peste 25 km/h (nu va fi peste tot si se presupuneca ai ceva pedalat la activ daca poti) si alta e ca mearea masa sa o arda peste 25 km/h fara notiuni minime de control al agregatului si la 5 minute dupa ce se urca pe el

tura de asfalt e pe la calarasi - silistra - ruse - bucuresti. Suporta blana orbitoare pe partea bulgareaca Drumul a fost refacut acum cativa ani si nu s-a degradat in tre timp din ce stiu eu

pentru defectul cautat, cu eefectele mentionate, suspectul principal est o tensiune prea mare datorata unui regulator busit. In cazul in care tensiunea la bornele bateriei este prea mica (nu se aplica in cazul descris aici), cu sau fara sarcina mare (cu sau fara lumini aprinse ) - se merge mai departe si se masoara tensiunile infasurarilor alternatorului, in alternativ. Exista valori in majoritatea manualelor pt parametrii astia si se poat identifica necazul. Nici un producator nu recomanda masuratori de curent pentru partea de incarcare a acumulatorului si in cazul in care s-ar dori asa ceva efectuarea lor este delicata si periculoasa (trebuie echipamente aditionale, nu merge doar cu multimetrul, daca gresesti ceva ai fie aparat de sudura fie strici piesele functionale). Partea asta este offtopic deja. Necazul omului a fost identificat

daca socotesti ca e vorba de adaptoare si oglinda - nu mai e asa de scumpa

k68 in mod clasr si sa nu fie chinezesc poti sa ii spui exact ce litere iti trebuie si ce jiglere sa aiba

alt releu 100%. E alegerea ta daca iei nou OEM, daca iei SH sau aftermarket Bateria - chiar daca abuzata - poate sa mai supravietuiazca o vreme dar eu as lua si o baterie in firea ei. @easy ride on! - nu se masoara curentul de incarcare in cazurile astea. pe langa faptul ca e periculos - nu este relevant. Valorile tensiunii sunt suficiente.

eroarea ews poate aparea de la mai multe chestii, cipul bolnav fiind una din ele. cel mai frecvent apare daca ai schimbat module de pe mobre diverse.

https://www.scribd.com/doc/21526749/IJ-IZH-Planeta-5-Manuale-de-Reparatie-Www-manualedereparatie capitolul 5.2.2 - reglaje carburator http://service.tanga-moteurs.ro/data/manual_pt_carburatoare_k68.pdf - manual de k68 - dar poti sa iti faci o idee, zice 280 pt jiglerul principal

da. Verificarea o faci simplu - pui bateria pe mobra, o pornesti, pui aparatul de masura si vezi cat baga pe mai multe paliere de turatie. Daca nu obeservi nimic suspect o mai lasi sa mearga o vreme - e posibil sa faca nasoale doar dupa o vreme. suspect = peste 14.4v sau sub 13.4 in ture si cu far aprins