ZIDU'

prima chestie - descrie complet problema si felul in care a aparut, impreuna cu istoricul recent al motocicletei daca il stii. ajuta la troubleshooting. a 2-a treaba - zi de unde esti si e posibil sa fie pe langa tine cineva care poate ajuta. La cum ai postat initial nu pot sa spun decat ca o meriti

cum sta treaba cu radar pe acolo ?

esti offtopic. da search sau deschide topic separat pentru subiect

ar trebui sa fie o bara de inox, altfel va rugini si rugina va strica rapid semeringul

provizoriu - pana faci rost de altele - da cu powertape pe ele generos o sa mai mearga o vreme

cand vorbesti de 4x4 low si noroaie consumul e la ora de joaca, nu la km parcursi

atentie mare - omul omite un pas important - aerisirea instalatiei. pe partea dreapta - sus pe chiulasa este un surubel aerisitor. La modelele pana in 2003 e aerisitor pe bune, la cele dual spark e un surub chior. se desface in timp ce torni apa in radiator si strangi de furtune, pentru a te a sigura ca ai chiulasa plina cu apa. Altfel - buba

grija sa nu crapi pinionul de plastic sau elicea ca stici mai mult decat e cazul (motorul va ramane fara racire in mers, strica garnitura de chiulasa, etc)

toate bateriile cu plumb acid trebuie incarcate periodic sau tinute pe redresoare inteligente atunci cand nu sunt folosite. Daca nu e respectata chestia asta apare fenomenul de sulfatare care scade drastic capacitatea lor de a genera un curent de pornire corespunzator. Chestia asta se simte cel mai mult la monocilindrice mari. unde are o sansa de pornire la 2 ture de motor si problema scade pe masura ce creste numarul de pistoane - scade capacitatea pe piston si creste numarul de sanse de pornire pe o rotatie a motorului

bateria trebuie incarcata o data la 30 zile, altfel se sulfateaza. Nu e vina ei daca a picat in conditii de neglijenta.... Se poate intampla ca un no name sa te tina mult, dar e loterie.

nu chiar. pe dakarul meu sunt singurele care au trecut de 2 ani (in principiu in varianta toplite). Ce are mobra ca particularitati: - monocilindru - becul aprins la pornire - ca nu il poti stinge - bateria plasata langa rezervorul de ulei - sta foarte fierbinte de felul ei - vibratii

pentru un monocilindru ai nevoie de o baterie care da curent de pornire mare. Mergi pe toplite / yuasa, au tendinta sa fie mai vioaie si mai rezistente in timp. kex83 e o sursa buna de consumabile si baterii, are preturi foarte bune

aer fals - verifica flansele de cauciuc. - asta e primul suspect pe locul 2 - cablu de aceleratie pe duca - verifica daca are lite rupte atat langa maneta cat si langa carburatoare

Jigler nou si reglaje refacute. posibil si toba noua pt 80 - trebuie sa citesti nitel sa vezi ce anume ai de schimbat pt setul de 80

daca bujiile arata bine nu e nevoie sa le schimbi. ele sunt socotite inn km, nu in ani

mergi la un sudor decent. se poate reface destul de lejer. nu are rost sa dai bani aiurea si sa faci inventii

prima cifra influenteaza merul la rece / iarna. Uleiul si bujiile nu au nici o treaba. Daca ai vibratii la sfarsit de treapta (defapt la turatii mari ) posibil sa ai ceva arbore de balansare prost pus sau similar. nu stiu motorul tau ca sa pot sa ma pronunt

tu ai nevoie de "slave cylinder ". Pune in clar parametrii piesei de care ai nevoie - cursa pe care trebuie sa o faca, diametrul pistonului - ca si chestii minime. Altfel ai sanse mici sa nimeresti ceva compatibil. E posibil ca garniturile sin sistem sa nu tina la lichid de frana daca au fost concepute pt ulei. Ce e asa de rau stricat la cilindrul vechi de nu il poti reface ?

de la presiune scazuta. Nu compara elasticitatea sticlei cu a plasticului. Pentru plastic nu e nevoie de prea mult. Gazul care se pierde poate aparea si din alte cauze, nu doar evaporare.

sunt magazine in ro care le aduc la pretul de pe site si nu te mai costa transportul. Bavaria sigur face asta. In plus aici pe forum sunt useri care pot face asa ceva, ca sa nu mai zic ca era unu care le putea aduce cu 40% mai ieftin.... s-a lasat intre timp

Am vazut doua cu comportamentul asta. Una este asta din poza si intr-adevar a beneficiat de un releu problematic pe la mijlocul vietii ei pe mobra, A2-a provenea de pe o aprilia falco fara probleme de incarcare in istorie

astea sunt fixe si cu 20 mm mai jos decat fierul de la alea standard. Cauta pe site de europa - pretul va avea aceleasi cifre dar in euro

eu am taiat lantul la zaua nituita anterior. A trecut ca prin branza

daca vrei sa vezicum vin pe mobra - te las pe a mea la un momendat. Cauta prin cataloage la touratech, erau pana in 150E

daca erai atent la fizica de scoala generala/ liceu aflai cum se poate crea o presiune scazuta (popular cunoscuta ca vid, desi definitia vidului este mult mai stricta) in interiorul unei incinte de tipul acumulatorului sigilat. einstein1984 a pus explicatia cea mai frecventa in cuvinte, pt cei care nu au fost atenti la scoala. Ceea ce ai precizat in postul tau anterior explica cateva din cauzele deformarii spre exterior Tema pentru acasa (imi cer scuze anticipat pentru offtopic): - ia un borcanel mic, cu gura relativ stramta fata de restul borcanului - il tii cugura in jos si bagi in el o lumanare aprinsa, o tii acolo pana se stinge - imediat dupa ce s-a stins il pui cu gura pe piele - de exemplu pe burta si il lasi acolo - ne spui si noua ce s-a intamplat » Post actualizat in 04 May 2017 19:47 asta era tratament medical acu vre-o suta de ani