Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.028

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ZIDU'

  1. ZIDU'
    nici urma de asa ceva, am un stift care tine limba de plastic prinsa pe capatul ialei, dar e un stift gol de tabla, nu pare sa fie facutpentru a fi scos de acolo.....
  2. ZIDU'
    Am doua capace pentru compartimentul de manusi. Unul este cel normal, celalat este pentru kitul de topcase. Vreau sa schimb iala de pe un capac pe altul dar nu ma prind cum se procedeaza. Aveti idee care e procedura ?
  3. ZIDU'
    nu ma intereseaza sa tina o viata, ma intereseaza sa nu stric suruburu cand trag de ele. O sa ma agat de un set sa il am pe aproape....
  4. ZIDU'
    Ideea e sa tina cand tragi mai serios de suruburi..... de exemplu am avut de strans la 70nm surub cu cap de 17 pe care intra doar inelara iar contra era ...... cheie fixa pe hexagonul de pe axa cu came .......... Ai apucat sa tragi serios de ele ?
  5. ZIDU'
    la ce foloseti cordless ? btw - am vazut clicket electric 45Nm - pare interesant pt zone ascunse (tot lidl.....) stie cineva ceva de fixe/inelare de la lidl - au acum in lista. poti lucra cu ele sau sunt coca ?
  6. ZIDU'
    e cel de pe f650 gs dakar (nu e identic cu ala de pe GS simplu). Are valva din fabrica pe capacul compensatorul...... Suporta chiar si modificari cu piese de la acelasi amortisor - varianta de pe unele CBR 600 . As fi fost interesat de sursele pieselor pe piata noastra inainte de a desface pe acolo. Sau cel mai bine de ceva oferte pentru ostilitati
  7. ZIDU'
    cu fiecare grupa de lucru voluntar era si un "responsabil". Mai ales in judetele de langa granita
  8. ZIDU'
    referitor la greutate - majoritatea modelelor mari (peste 600cc si in special touring) pot duce 200 kg. (Dakarul meu incarca cam 180). Asta dpdv al suspensiilor. Ia la mana specificatiile si vezi sa duca cam 220 - mai ai o casca, un costum, etc. Referitor la ergonomie - ai primit deja un link la inceputul topicului. joaca-te pe simulatorul ala sau vezi ce mobre iti plac si urca-te pe ele. La dimensiunile tale vei avea o alta perceptie in privinta dificultatii de manevrare, adica simti gs 1200 cum simt baietii aia mici ktm 200 exc . daca iti pica cu tronc o mobra care nu duce greutatea ta sau nu stai prea bine - vezi ce se poate schimba. unele suporta amortizoare heavy duty si alte chestii » Post actualizat in 09 Jan 2016 22:39 @SyDemon - accepta faptul ca e posibil ca unii oameni sa nu aiba greturi in a aloca 20k +/- pt o mobra. Asta acopera destul de mult din piata motoretelor - as zice 90 - 95 % pt cele de serie. Omul nu a zis ca nu conteaza deloc bugetul, a zis doar ca poate.
  9. ZIDU'
    atentie ca asta merge doar pe modelul cu facelift si are unghi fix. nu e "universal" @Razvan G - ce faci cu compresorul ? eu am descoperit ca cea mai eficienta varianta este o pompa de bicicleta din aia mica de tot - pt ajustarea presiunii. Daca ai pana serioasa - trebuie petec si leviere si alte probleme... personal am mers cu presiune zero cand am luat un mega cui pe spate. Nu am avut probleme pana acasa - 35 km de mers cu bun simt (pana in 80) » Post actualizat in 08 Jan 2016 11:42 topcase are rolul de al permite lasarea bagajului pe mobra in locuri cu ceva curiosi
  10. ZIDU'
    trebuie sa ii intrebi pe cei de la heavyduties daca le fac compatibile. in principiu nu e nici o problema, si rackurile originale givi impart prinderea aia cu topcase..... discutam de do platbante prin care trece acelasi surub, nu e mare inginerie. O chestie buna la suportu de topcase de la givi e ca permite reglarea unghiului placii si asa poti sa rezolvi chestii legate de aspect general cat si - mai important - aerodinamica si stabilitatea mobrei
  11. ZIDU'
    am eu topcase de cand am mobra...... Primul a fost original BMW. Asta vine cu kitul lui de montaj, include si un capac diferit pt locasul din spatele seii. - scump de procurat tot ansambolul (avantaj / dezavantaj faptul ca folosesti la el cheia mobrei dar asta inseamna sa opresti motorul daca ai nevoie de ceva din el ) Al 2-lea e un kappa montat pe un suport Givi. Suportul il poti procura destul de ieftin si pemite acces la compartimentul ala din spate. Il poti copia daca nu vrei sa il cumperi dar eu personal nu m-as complica
  12. ZIDU'
    ambele aparatori feresc motorul de damage in momentul in care lantul se face ghem pe pinion, fie datorita ruperii sau faptului ca a sarit (am avut eu lant sarit de pe spate si facut ghem cu aparatoare de plastic). Diferente: Aparatoarea de plastic: + e deja acolo + captureaza tot ce vine odata cu lantul - ulei, spray de lant, apa, alte dume - se poate umple de noroi si alte chestii - trebuie data jos ca sa o cureti - la unul din suruburi iti trebuie torx lung - merg cele in L Aparatoarea metalica: + se poate curata lejer pe acolo cu un bat, in principiu nu captureaza mizerie + se poate inspecta pinionu fata fara sa desfaci nimic - pt lenesi - dai bani pe ea - zemurile care vin pe lant vin si pe nadragii tai Exista o serie de aparatori metalice - parca erau unele la touratech (nu mai stiu unde le-am vazut) care au functie specifica de a tine lantul pe pinion. mai exact - au o bucata de tabla care pica pe mijlocul lantului si e la distanta suficient de mica de centrul pinionului in asa fel incat lantul sa nu poata sari peste varfurile dintilor pinionului. Asta se cupleaza cu o patina de lant pt spate si permite rularea cu lanturi uzate si/sau ne intinse - sunt folosite de cei care fac adventure la greu si pot ajunge in situatia asta cand ii fugareste mama zmeilor.
  13. ZIDU'

    Proiect IJ 56

    topic a răspuns lui ZIDU' în V-FOURul Totul despre IJ

    k68 oricum pentru ambele ai nevoie de aceleasi adaptari (flansa modificata - intreaba la gaspar poate fac ucrainienii; filtru de aer de plastic - ca sa mearga bine + ca nu mai stau infipte bine bilutele de berbec)
  14. ZIDU'
    motorul meu are 115 mii km pe bord (naiba stie daca cei 31 mii erau reali cand l-am luat) si merge ca nou. absolut nici o problema. Utilizare preponderent stradala la turatii mari si temperaturi pe toata gama - din miezul iernii in miezul verii. Bineinteles cu schimb de ulei la 9 - 10 mii km ........ » Post actualizat in 06 Jan 2016 09:11 mersul in enduro cu tipul asta de mobra inseamna ca motorul e relaxat, nu il tine nimeni in regim de "curse" mai ales cand o arde enduristic pe la mama naibii
  15. ZIDU'
    eu merg cu un semisintetic - castrol power 1 ---- e urmasul celui branduit bmw. sub 40 lei litrul....
  16. ZIDU'

    probleme yamaha dt 125

    topic a răspuns lui ZIDU' în Alin.ul Motocross

    sistemul asta de pornire la pedala are in rincipiu 2 parti cu dinti - prima e o chestie mare dintata conectata la piston/pistoane. lumea ii zice coroana. ei pot fi dinti pe exterioorul oalei de ambreiaj; pe ceva conectat la interiorul ambreiajului - care se duce in cutie undeva si iti adauga distractia de a nu reusi sa pornesti motoru daca ambreiaj ue bulit; pe un pinion dedicat, etc....... - a 2-a este o chestie tot cu dinti, care se pupa cu aia de mai sus. nu este o roata completa, e doar o bucata din ea, un segmenet de cerc cu un ungi la centru nitel mai mare decat ala pe care poti misca tu coada pedalei de pornire. Lumea ii zice semiluna. Ea vietuieste pe continuarea axului pedalei, dupa capacul in care se infige asta. Ce se poate buli acolo...... 1 - dintii aiai de mai sus. daca desfaci vei vedea ca o parte din latimea lor lipsesc. Asta inseamna ca daca misti axial cele 2 piese - semiluna si coroana - e posibil sa mai prinda pe portiunile de dinti care inca exista. DEplasare axiala apare cand inclini agregatu. 2 - bucsile/ rulmentii pe care se invart cele 2 entitati de ma sus. Asta inseamna ca e posibil sa nu se mai agate complet. si sa nu poti invarti motoru. Cand le schimbi pozitia- inclinand agregatul - gravtatia ajuta si aici - mai au o sansa. 3 - cuplajul cu frecare (numai la alea cuplate pe la cutie pe undeva si care antreneaza motorul prin ambreiaj) - astea nu sunt ajutate de schimbari de pozitie si sunt aproape sigur ca nu ai sitemul asta - e obsolete Desfa acolo si pune poze. datu cu parerea nu o sa te ajute
  17. ZIDU'
    nu vad motivul pentru care ai plati pt un ulei foarte scump daca motorul a fost proiectat pentru un ulei ieftin.
  18. ZIDU'

    probleme yamaha dt 125

    topic a răspuns lui ZIDU' în Alin.ul Motocross

    desfa si vezi ce anume e uzat in ea. dupa ce identifici piesa cu problema incepi sa o cauti punctual.....
  19. ZIDU'
    inclusiv greutatea pistoanelor trebuie sa fie identica pentru un mers echilibrat....
  20. ZIDU'
    unele clase de mobre sunt predispuse la utilizari intensive / abuzive. Avand in vedere faptul ca totul costa - exista un punct in care trebuie sa faci o super oferta.......... In tarile civilizate manopera e foarte scumpa, de aia se vand la preturi mici agregatele care necesita interventii majore. Un astfel de agregat se evalueaza cu mare atentie pentru ca pretul lui este deat de banii cash care ii dai + banii care trebuie sa ii bagi in el sa il tii pe linia de plutire. Samsarii aici fac banii - te fac sa crezi ca nu ai nimic de bagat in el si il ofera la pretul de agregat revizuit..... Cand iei asa ceva trebuie sa te uiti la toate detaliile, mai ales la modelele predispuse la utilizari intensive. Daca ai garantie la motor si face ca asta - mergi si o dai inapoi fara discutie. altfel e pacat de banii si nervii tai.
  21. ZIDU'
    masoara locul in care se baga semeringul. dupa demontare si dupa ani de expunere la temperaturi + lichide el se poate contracta / intari/etc. Am vaazut semering de pompa de apa care la cateva zile dupa demontare era pietrificat, nu mai semana a cauciuc
  22. ZIDU'
    exista huse cu substante care absorg apa pt a proteja agregatul de coroziune - le gasesti pe louis. Nu au format de husa normala, sunt un soi de mini garaj cu fermoar care inchide totul ermetic. peste poti pune ceva sa protejeze de interventii mecanice (gheare)
  23. ZIDU'
    transalpul ala sta pe loc din cauza gumelor. altfel nu avea nici un motiv sa nu urce pe acolo. Daca avea macar un intermediar gen k60 scout in stare decenta nu ezita
  24. ZIDU'
    Am eu asa ceva. ca surubelnita si bormasina este excelenta (am dat doar in lemn cu ea). mecanismul de limitare a cuplului nu are rol de batie si - parerea mea - treapta cea mai mica e putin cam tare pt suruburi mici si materiale relativ moi. Maximum ce am facut cu ea a fost gaura pt hota cu carota de lemn de 120 in osb. Se chinuie nitel aici, o incingi zdravan. Am luat scula dupa laudele unui mester care facea constructii pe lemn. Omu zicea ca a luat-o la misto si de un an jumate nu se preda chiar daca a facut inclusiv o casa intreaga cu ea - suruburi de 6 bagate cu tubulara in lemn verde, etc
  25. ZIDU'
    Salut, A reparat cineva pana acum amortizoare SHOWA B0292? Cat costa operatiunea si cat dureaza? (al meu are 115 mii km si ma indoiesc ca mai e pe treaba lui ) Ce kit de garnituri folositi ?
×
×
  • Creează nouă...