Sari la conținut

Patrick_M

Super Membru
  • Număr conținut

    2.955
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Patrick_M

  1. Am avut si din alea, dar de aceea le-am facut acestea detasabile sa am acces si sa vad starea garniturilor. Acelea le-am avut pe furca originala Bmw. Neoprenul e pe furca Aprilia de acum.
  2. Stiu. Dar ramane praful in ele si incet mananca cromul de pe telescop si o sa ai surprize. Pe cand spaland toata protectia.... Plus ca nu demontezi nimic si de stat, stau foarte bine si cu arici doar. Oricum, e doar o idee. Poate o mai foloseste careva. Spor
  3. Cumpara neopren de la loius, braul xxl de 5 euro, cumpara arici de la magazinul de textile si fa-ti protectiile detasabile. Le dai jos dupa tura, le speli si sus inapoi. Eu m-am dat curajos si le-am cusut de mana intr-o iarna. Dar cred ca pt 10 lei un croitorntrage un rand de ata. Le masori cat vrei tu, si dintr-un brau din-ala iti ramane si de o caciula )
  4. Si nu uita ca va fi aripa fixa daca e prinsa de carena. Adica virezi si ea tot in fata va "privi".
  5. Schimbi telescoape mai lungi, schimbi ciclistica. Mai trebuie cric mai lung, telescopul spate sa fie pe tare ca sa nu ai un chopper lasat pe spate si uite asa iti complici viata pt o aripa
  6. Toate plasticele sunt acerbis. Si la mine si la Aprilia. Desenul e englezesc. Motorul e austriac. )) Sunt sigur ca are cava facut in China din fabrica ). Macar sigla. Sunt sigur ca are cava facut in China din fabrica ). Macar sigla.
  7. Eu am rupt 2 aripi de aprilia si am trecut la cea suspendata. Dar dupa 1 sezon de supraincalzire am revenit la cea de-a treia aripa si la mai multa atentie prin ce noroaie trec.
  8. Eu am dat jos aripa originala si a ramas doar cea de sus. In gen Bmw Dakar. Altfel, de aspect daca vrei, iti pui una de supermoto, scurta. Plus mai ia in calcul daca e asa de lunga, vibratiile de la vant se vor transmite in prindere.
  9. Se poate face doar partea cu viratul si cu aerisitul sunt impedimentele. Spor la bricolat.
  10. Iti spun cum am facut eu. Am taiat o platbanda ( mai lata decat aripa) gaurita din comert si am dat 2 gauri in carena sub far, in paralel cu prinderea farului de carena. Am gaurit aripa in 3 puncte si am prins platbanda intre far si carena pt intarirea zonei. Am mai pus o bucata de platbanda asemanatoare si intre carena si aripa. Aripa ce o aveam era mai scurta dar cu partea din spate asemanatoare. Aceea am scrutat-o. Altfel chiar nu mai ajungea aer, plus ca nu mai poti vira. Sper sa te ajute la inspiratie.
  11. Inainte de a fi un angajator serios. Adica inainte de yoga si Rock Fm.
  12. Atentie la racire in teren. Va fi mai slaba din cauza devierii curentului de aer. Si sa mergi tot timpul cu ventilatorul pornit nu e chiar cel mai sanatos pt sistemul electric, pe termen lung. Ia in calcul si asta ( eu personal am avut si am renuntat).
  13. Patrick_M

    Util

    Ce ne mai place sa fentam ))
  14. Am scris mai sus. Toata combinatia costa pana in 150 lei si probabil poti face si o prindere pe crash-bar din ceva platbanda si 2 beri.
  15. Same thing ce vrem noi. Dar eu nu vreau sa ii orbesc. E deranjata faza lunga oricand. Iar proiectoarele le voi folosi si noapte ca sa nu fiu confundat cu un scuter pe drumurile externe. Am patit, desi farul e puternic. Acum sa vedem ce iese.
  16. Motivul pentru care am ales becurile alea e consumul redus. Altfel se pot lua direct h3 simplu. Plus ca, costul total e aprox 150 lei. Si da, sunt pentru o ma putea vedea restul mai bine. Pentru vazut imi ajunge farul din dotare.
  17. Asta voi incerca : http://dx.com/p/car-fog-lamps-convex-lens-dc-12v-pair-107072# http://dx.com/p/h3-7-5w-600lm-485nm-5-led-ice-blue-car-foglight-w-lens-12v-2-pcs-237412
×
×
  • Creează nouă...