PzKpfW

Este o cască foarte bună pe circuit. Pe stradă... nu prea

Mă bag și eu cu o întrebare: sunteți siguri că DJ203G între Sărata Monteoru și Haleș este OK? Adică practicabil cu 50km/h+ pe o motocicletă cu o cursă redusă la suspensie? Mulțumesc

Cum s-a mai spus: Petrom 95, ieftină și bună. Am băgat la toate motocicletele pe care le-am avut. OMV folosește fix aceiași carburanți (doar Alpine Diesel - sau cum s-o numi - este specific OMV și importat din Austria), doar că sunt mai scumpi. Dacă nu, Rompetrol sau MOL. Altceva evit.

Ce om rău și hain... al ei este frumos, că-i Senna

Eu mă refeream la faptul că pot teoretic să dăuneze și în cazul în care incidentul nu este serios, asta din cauza particularității design-ului motocicletei despre care vorbeam Am menționat că nu am văzut explicit probleme terminale legate în mod direct de crash-pad-uri, însă am văzut destule prinderi de motor rupte sau crăpate la Ducati din cauza unor incidente stupide sau relativ minore. La cazături de pe loc sau la viteze mici pot ajuta (i.e. când ești începător sau nesigur pe tine), dar în rest sunt între inutile și dăunătoare. Suspectez motivul pentru care don'șoara a întrebat de crash-pad-uri (motiv pe care nu-l voi elabora aici), și de aceea am expus toate posibilitățile.

Tu ai cadru din aluminiu turnat. Ducati Monster are cadru din segmente de oțel tubular sudat. Mai mult, la Ducati motorul este element structural integrat (stressed member), ceea ce face prinderile dintre cadru și motor să fie supuse unor forțe mai importante. Pe scurt: concluziile trase pe Hornet nu se aplică

Mă, n-a fost chiar 1 dată... Mai pune un 0, acolo

Știrea este confirmată de toate site-urile importante. Chiar se întâmplă. De mult nu am mai văzut o asemenea schimbare în plin sezon. Asta este sigur manevra lui Marko Aproape-mi pare rău de Kvyat. Era evident că s-a împușcat singur în picior cursa trecută, dar mă gândeam că RBR (adică Helmut Marko) va aștepta până-n 2017 să facă schimbarea. Partea proastă este că în afară de Vettel pe care l-a scos din cursă, i-a stricat ziua și lui Ricci. Acum va trebui să îl domine pe Sainz jr la STR pentru a putea spera să rămână în F1. Dacă nu, are să-l urmeze pe compatriotul Petrov. Pe lângă impactul mutării în sine, manevra este în primul rând gândită să-l țină pe Verstappen la RedBull. McLaren și mai ales Ferrari îl vânează deja, și tare cred că promovarea de la STR la RBR a venit la pachet cu o prelungire de contract. Cert este că neica Max a ajuns la 18 ani într-o echipă de top din F1. Mai are 15-20 de ani de carieră înainte. Cred că o să ajungem să ne săturăm să-l tot vedem

...După ce le-a folosit intens. Vezi? Mă faci pe mine să fiu cârcotaș

Ești rău Una peste alta, cred că Mia ar recomanda crash-pad-urile...

La Viry a fost doar Renault - inițial fabrica Gordini, devenită apoi Renault Sport. Bugatti sunt la Molsheim în Alsace (Elsaß), la granița cu Germania. Iar Ettore Bugatti (născut și crescut la Milano) este la fel de francez precum Enzo Ferrari - dar asta este altă discuție

Tare poza Haas au de fapt și ei centrul operațional tot în UK, la Banbury, după ce au cumpărat fosta fabrică Marussia. Sunt "peste drum" (vreo 25km) de Milton Keynes, sediul RBR. Doar sediul oficial al firmei Haas a rămas în Kannapolis (Carolina de Nord). Echipele bazate în afara Regatului Unit sunt trei: Ferrari (Maranello, Emilia-Romagna, Italia), Toro Rosso (Faenza, Emilia-Romagna, Italia) și Sauber (Hinwil, Zürich, Elveția). Nu știu dacă motorul de la Honda se asamblează în UK sau nu, dar sigur se fabrică în Japonia. În schimb, motorul Renault se fabrică și se asamblează la Viry-Châtillon în Île-de-France (câțiva km de Paris).

În primul rând, păcat de boacănă Crash-pad-urile sunt utile la incidente minore (cazături de pe loc sau la viteze reduse). Îți permit să ridici motocicleta de jos și să pleci mai departe fără mari bătăi de cap. Pe Monster însă nu te prea scutesc de cheltuieli: ghidonul tot va lovi în rezervor, schimbătorul sau pedala de frână oricum se vor strâmba, iar cu tobele oricum dai pe jos. Îți protejează mai mult capacele laterale ale motorului (alternator și ambreiaj) și eventual farul, dar cam atât. Teoretic, în cazul unui incident ceva mai serios se pot propti într-un obstacol (bordură, mașină, etc.) și pot într-adevăr să afecteze integritatea cadrului sau prinderile motorului. Practic însă nu am prea auzit de asemenea cazuri. Concluzia este că depinde de tine: dacă ești începătoare sau/și nesigură și crezi că sunt șanse s-o mai scapi pe jos în parcare sau într-un ac de păr la 20km/h, ai putea să-ți pui deocamdată. Dacă nu, nu le prea văd rostul. Succes și ai grijă - și de tine, și de ea.

Ai nimerit bine Problema rămâne însă aceeași: în catalogul de piese apare piesa cu codul inițial (592.1.005.2B) despre care am aflat de la Eugen că nu se mai fabrică și că a fost înlocuit cu 592.1.017.1A. Din păcate după o căutare pe google, se pare că nici acesta din urmă nu se mai prea găsește. @last: dă-i un mesaj user-ului addrianii. Are un prieten care mai are piese de Ducati. Poate ai noroc.

Ți-am mai răspuns aici pe topic, speram să-ți fi dat seama până acum că nu te iau de sus, că nu te cred fraier și că doream să-ți dau o informație utilă Mulți nu știu despre cataloagele de piese, mi s-a părut o pistă utilă. Sfat: caută codul pe ebay - atât cel vechi cât și cel nou. Succes.

Era vorba despre o glumă personală cu Eugen (zar)

"Hitleriștii" de la Mercedes (echipa de F1) sunt 90% britanici - cred că-l preferă pe cocalar, fiind unul de-al lor Nici măcar banii nu prea vin din Germania, acționarii majoritari la Mercedes Benz fiind arabi.

Îmi pare rău dar din postul precedent nu reieșea faptul că tu ai căutat deja codul și că problema ta este faptul că ai găsit două serii pentru aceeași piesă, neștiind care este cea bună. Oricum, cred că ți-a răspuns Eugen în postul de mai sus fără să fie nevoie să cauți pe forumurile adevărate. Observ că te plângi de mecanici și de comunitatea ducatistă din România, dar cu acest gen de atitudine nu ai să rezolvi nimic Unii oameni sunt dispuși să te ajute cu informații dacă lași deoparte ironia asta gratuită

Cred că ar fi bine să cauți un parts list manual pentru motocicleta ta. Acolo găsești codul sigur

Nu știu ce să zic. Eu am pus tot timpul mineral. Pentru plăci. Credeam că râzi de mine și de experiențele mele cu carenate mari în oraș

De ce râzi bre?

Adică la carenate cu motoare mari în general, da

Și mie-mi sună a releu ars.