vis-a-vis

http://adventurebikerider.com/news/1533-honda-confirm-adventure-scooter-for-2017.html

Apropo' de clopotel... Am intrat intr-un magazin in Dortmund unde toate produsele erau la 1 euro si am luat o sonerie de bicicleta. Am pus-o pe deget si mergând pe jos claxonam. Se dadeau cam toti la o parte, dar nu vedeau bicicleta. Invariabil clinchetul ala e inconfundabil si te face atent Acum il am pus mereu când ies pe munte. Au fost destule ocazii când era lume pe poteci si e aur sa-l ai. Luminite am, insa vesta n-am purtat niciodata. Sincer sa fiu, nu m-a oprit niciodata politia cu bicicleta (doar comunitarii când am trecut o data prin parcul circului si m-au ars cu 200 de lei )

Nimic de rovinieta... nici de casca...

E posibil sa fi luat pentru RoVinieta

Nu prea are pipa Vezi ca imediat sub ghidon mai e o cheita rapida, daca o desfaci, ghidonul se ridica destul de mult. E imposibil sa nu stai ca pe chopper Daca nici asta nu te multumeste, incearca un ghidon fluture. https://www.google.ro/search?q=butterfly+handlebar&safe=off&biw=1600&bih=1016&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjTgOHr68_PAhXMVhoKHZYyAHsQ_AUIBigB Sau chiar unul de BMX...

Nu prea am văzut biciclete de downhill cu mai mult de-o foaie... » Post actualizat in 10 Oct 2016 04:08 Nu prea am văzut biciclete de downhill cu mai mult de-o foaie... Pe de altă parte, nu prea înțeleg cum pot împărți doi mountain bikeri de valoare o singură bicicletă... După 50 de concursuri ar cam trebui schimbate vreo 4-5 lanțuri și 2 rânduri de pinioane. Dacă le ai tot p-alea de acum 3 ani, ceva nu se potrivește. Bașca 50 de concursuri în 3 ani înseamnă cam 16 weekenduri în care mătăluță ai stat acăsică și nu prea ai avut timp să faci miile de kilometri de care pomenești.

La ultima afirmație te contrazic. Cei 32 milimetri diferență sunt compensați de diferența de geometrie. Practic ghidonul și șaua e la aceeași înălțime. Ce poate diferi e doar lungimea totală... care nu deranjază în lift.

Furca cu suspensie pentru touring, de obicei naspa si grea... Eu unul prefer fara prin oras. (cu toate ca servesc foarte rar). In cazul bordurilor... E bine sa capeti putina tehnica. Fata se ridica peste relativ usor. Te lasi pe spate si tragi de ghidon. Daca ai suspensie, poti impinge tare-n furca inainte. (asta merge si la mobra). Spatele, cu putin antrenament, il tragi si p-ala usor. Trebuie sa inveti sa tragi de pedala cu varful, lasandu-te pe ghidon... Exerseaza la viteza mica in parc, ridica spatele cate putin Eu nu merg in diagonala, dar se pot ivi cazuri. Mergi la vale, cu latul pe foaia mare si un pinion de prin mijloc macar. Vine o rampa accentuata. Schimbi repede doar pinionul, cat mai mare, sa fortezi inertia... pac, lant blocat, iti blestemi soarta, uneori dai roata jos ca nu mai vrea deloc sa se dea spre inapoi. Deraiorul spate e supus la niste tensiuni maricele, e dat peste cap, se indoaie, uneori imperceptibil dar apoi te-ntrebi de ce nu mai schimba bine. E clar, lantul trebuie scurtat fiind pe foaia mare si pinionul mare, nicicum altcumva.

Ar fi bine ca inepțiile de genul ăsteia să le ții pentru tine pe viitor. Nu de alta, dar s-ar putea ca unii să le ia de bune și să se trezească în vârf de munte cu lanțul blocat sau deraioarele strâmbe sau chiar rupte.

Să fim serioși, să ajungi la Curmatura e una dintre cele mai ușurele ture de mountain bike, mai ușor ar fi Susai Sunt doar 3-4 kilometri de urcuș... Coborârea e rapidă și periculoasă dacă nu ai roțile umflate cât să nu faci snake bite. Data viitoare poate încerci să cobori pe traseul de picior către fântâna lui Botorog Ca să nu îți sară lanțul trebuie să urci pe foaia mare și pe un pinion din mijloc sau mai mare, ca să stea întins. Se încurcă cel mai adesea când pedalezi spre înapoi și ar trebui evitată manevra. Încă o observație. Unghiul camerei sub șa nu e cel mai fericit. Încearcă un montaj pe piept Altfel, felicitări! Ați prins cam ultima zi frumoasă de pedalat

Eu as merge pe gravel bike. Ai spatiu pentru cauciucuri mai balonate, discuri... Cu putina indemanare poti prinde suta pe Transalpina Folosesc de vreo 2 ani Rohloff pe mountain bike. Are si plusuri si minusuri. Nu mai spal transmisia dupa fiecare tura, schimb vitezele de pe loc, folosesc o singura foaie. Dar e foarte greu si se simte pe sectiunile de urcare accentuata (1800 de grame fara harnasament), toate piesele adiacente sunt la fel de scumpe, inclusiv uleiul ce se schimba cel putin o data pe an. Cred ca o sa-mi fac o alta bicicleta cu motor electric si Rohloff iar pe actuala o sa pun piese mai usoare Vreau sa-l contrazic pe AdrianB1 si sa-i spun ca orice gram la roata conteaza pe acceleratie. Daca cel care merge acum pe trekking se va sui pe o cursiera din carbon de 7 kile, va avea impresia ca zboara si a pierdut timpul cu porcarii Pentru oras eu lucrez la un ciclocros cu prinderi de aripi si portbagaj. Voi alege insa ghidonul drept si transmisie mtb. Schimbatoarele, ergopowerele mi se par foarte expuse la cursiere si sunt si o palarie de bani...

Gata, te lasi?

http://www.autoevolution.com/news/ktm-builds-an-800cc-platform-800-duke-and-800-adventure-expected-109027.html

Adica dansa:

Scrie in link ca-s paraleli. Practic tot ce apare in segmentul asta copiaza SuperTenereul vechi... Pana si Africa Twin a devenit unul

http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2016/august/new-ktm-adventure-bike-800cc-rival-triumph-tiger-honda-africa-twin/ » Post actualizat in 03 Aug 2016 23:35

Astfel de oameni trebuie promovati. Bravo!

Dacă îl faci de capul tău, să îi dai cu pistolul cu aer cald în zona îndoiturii înainte de orice tentative de îndreptare.

Se poate trece sau doar pana la tunel?

Vin și eu cu bicicleta. Să turați tare, să fugă ursul

http://corbin.com/bmw/r12gs.shtml

Aia e cea mai mica problema. Ganditi-va la zapada si la noroi. Fara cramponate nu aveti ce cauta acolo.

Ia uite pe unde a ajuns trackul meu Din ce vad, nivelul vostru de pregatire este mediu spre slab. Este o perioada instabila dpdv meteo. Recomandarea mea ar fi sa mergeti pe forestier si sa va intoarceti tot pe acolo. Daca nu este zapada sus, puteti urca pana pe varf fara mari probleme. Coborarea insa nu e la indemana oricui. Multe protiuni sunt de poteca, altele cu noroi, iar aproape de vale este un drum de caruta pa un pamant lutos cu sleauri imense. In varf e o zona de bolovanis care nu e la indemana oricui. Ar fi bine ca toate motoretele participante sa aiba scut. Sincer sa fiu, chiar daca am urcat cu mobra pana pe varf si am coborat cu bicicleta de cel putin 4 ori pe traseul de pe bikemap, n-as face-o si cu motor. Poate daca as incerca nebunia, as face-o vara cand e perfect uscat. Alternative de coborare la fata locului nu prea sunt. Eu zic sa nu va hazardati. Ar mai fi coborarea spre Fieni, dar nu am mers niciodata pe acolo. Drumul ar putea fi blocat de copaci cazuti. Succes!

Daca ajungi pana la Lepsa, poti urca si pasul Soveja pana-n localitatea cu acelasi nume. Macar te uiti un pic la mausoleu. Drumul e inchis, rupt in vreo 3 locuri dar cu motoreta se poate trece...