ovi_ice

Lol...nu vreau sa fiu carcotas, dar sper ca anu asta sa vad si eu "fata in fata" un Triumph ori un KTM.

Epic...ca la noi ) https://www.facebook.com/mutu.grigore/videos/1663753683700318/

Auzitul e una, traitul pe viu e alta. Eu am 1.8 Tsi-ul de 180Cp (ultima generatie - masina e MY2016), a trebuit sa completez cu un litru de ulei in primii 15k km. Atat. De atunci tot am verificat si n-a mai mancat nimic. Similar au patit si altii cu 2.0-ul. Oricum scrie clar in manual ca motorul poate consuma x litri de ulei cand e nou. E o chestie pe care ti-o asumi. Mi se pare ca "riscul" asta de care zici tu (lol, ca e posibil sa iti manance ulei la inceput) paleste in fata ruginei de pe caroseria de Duster, care va aparea, mai devreme sau mai tarziu (it's a fact). Parerea mea...give it a spin. Nu ai ce pierde. Masinile nu se cumpara comparand brosuri si tot felul de zvonuri auzite la coada la alimentara. Eu de fiecare data cand a trebuit sa cumpar m-am sucit la 180 grade dupa drive-test fata de parerile preconcepute cu care am pornit in cautarea unui nou autoturism. Cum se misca o masina, frane, antifonare, feeling directie, raspuns motor, etc - astea nu le vei afla decat "pe viu".

Colegu' juld5, ia vezi daca-ti place asta: https://www.olx.ro/oferta/vand-predau-leasing-seat-leon-5f-2016-x-perience-1-8-tsi-ID8XwfB.html#8fd524fa1f. Masina o stiu de pe clubseat, e intretinuta f bine, gasesti acolo jurnalul de bord complet. Combinatia motor+cutie este peste modelele selectate de tine. Noua se ducea spre 30k euro (undeva la 29k), stiu fiindca am vrut sa-mi cumpar

Au facut cei de la Arrow: https://www.arrow.it/en/assembled/1552 Si pana in vara s-ar putea sa apara si de la Yoshimura.

Nu prea inteleg ce-ai vrut sa spui. Mai ales faza cu "eu am avut alta idee..". Despre ce ?? Vrei tu sa organizezi alt concurs ? Sau cu ce ti-a luminat ala de sus mintea de astia de la marketing bmw nu s-au gandit ? In fine...vrei sa parcurgi toata tara (eventual Europa) pe drumuri forestiere, da trasee de enduro, nu labareala ? Vezi ca s-au gandit altii la asta si se cheama Trans Euro Trail. E ca lantul ala de trasee montane de picior care parcurg toata Europa, numa ca in varianta de moto. Enjoy! http://www.transeurotrail.org

Da, atunci cand e permanenta. Sistemele Haldex sunt de tip reactive, e o diferenta f mare in comportament. Iar la un crossover din asta cat un Clio care sta mai mult in oras probabil vei folosi AWD-ul de 2 ori pe an, atunci cand te bagi ca berbecu in zapada prea mare, pe unde nu trebuie (adica se poate evita). In rest, trebuie tinut cont ca AWD pe orice masina inseamna urmatoarele: - greutate mai mare (cel putin 100kg), deci si consum mai mare (vezi si in spec-uri care-i diferenta pe acelasi model cu si fara awd). - uzura mai rapida a penurilor spate - in general porbagaj mai mic decat la variantele 2wd, datorita spatiului necesar pt cardan. - costuri mai mari de intretinere (schimb ulei diferential). In caz ca vrei sa te duci cu adevarat pe munti, forestiere ceva mai grele, uita-te la Duster 4WD, o masina f capabila, DAR pt drumurile alea vei avea nevoie de un alt set de anvelope, eventual iti iei cu tot cu jante de off. In schimb, daca petreci mult timp in oras, cu diferenta de bani as lua cutie automata ori as trece la o masina ceva mai mare (barem una pe platforma de compacta). Sau mai e varianta SH, dar ceva de maxim 2 ani vechime, sa mai fie in garantie.

La GT-Air avem asa ca marime a buretilor (cheek pads): OEM Sizing: XS: 39MM SM: 35MM MD: 35MM LG: 35MM XL: 35MM 2XL: 31MM Ai doua optiuni: 1. cumperi cheek pads mai mici (in cazul tau cu un numar mai mic - deci 35mm). Te costa 65 euro. 2. faci un DIY ca asta de AICI. Interiorul se va mai lasa, dar nu cu mult. Mie aproape ca-mi scotea maselele, asa de stramta era. Am ales optiunea 2, unde am jupit un strat complet de burete. La final in unele locuri mi se pare ca s-a cam lalalit (tre sa iei in considerare ca "piesa" acopera si partea de gat, deci orice modificare vei face asupra obrajilor va afecta toata suprafata). Oricum, o imbunatatire de la cer la pamant in ceea ce priveste confortul. Astea fiind zise, la vara cred ca o sa-mi cumpar cheek pads noi, de 31 mm (eu avand bostan M - deci cu 35 mm stock). Acum iti lasa impresia de interior "worn out" (nu ca aspect, ci la pipait) fiindca buretele s-a redus ca dimensiuni, dar materialul a ramas acelasi.

Asa...despre swingarm era vorba. Mai negociaza putin la pret. Pe la dealeri in DE pretul nu a crescut pt MY2018 (cu precomanda), in schimb cele 2017, in stoc, cu 0 km, se invart pe la 9400 euro (si abia a inceput anul). Fara suparare, in ritmul asta, MY2020 va ajunge 15k euro. Strict la intrebarea ta, raspunsul e da, as lua modelul nou, chiar are ceva imbunatatiri (chiar daca minore), dar stii cum e, detaliile mici fac diferenta. La 10k euro nu mai conteaza cateva sute in plus.

Da, s-a discutat mai sus. MY2018 va avea furca spate mai lunga, ghidon mai ingust, un parbriz mai mare, sa mai confortabila, etc. Gasesti diferentele pe net. Una peste alta, a aparut pe mobile in Germania Tracer 900 GT, la dealeri, cu diponibilitate din 1 iunie, preturile variaza intre 11.500 - 12.500 euro.

Cauta motovis pe facebook (sau aici pe forum). Se ocupa de modificat sei si sunt din Ploiesti.

Problema e tocmai deprecierea f mica la Skoda. Deci daca o iei SH si mai vrei si dotari + motorizare buna va trebui un buget (mult) mai mare decat 10k.

Uratel Airflow-ul ala, parca accentueaza si mai mult aspectul nereusit al partii frontale. De curiozitate, cat are lungimea cu extensia la maxim ? Eu as fi mers pe varianta fixa, fie de la Givi, fie Puig. Ambele au in jur de 44cm inaltime, suficient zic eu pt cineva de inaltime medie. Partea faina la Givi ca se poate cumpara tot de la ei un bracket pt montajul GPS-ului, piesa care se integreaza f fain cu parbrizul (acea bara neagra din poza de mai jos). Prima imagine - Givi D3112ST, a doua - Puig 9719H.

Mi s-a intamplat frecvent ca statusul comenzii sa se schimbe si mailul cu noul status sa-l primesc dupa cateva zile. Valabil si pt "dispatched", "returned", etc. La mail de obicei ti se raspunde in 2-3 zile, probabil chiar mai greu daca prinzi o perioada aglomerata ori cu sarbatori (cand au angajati in concediu). DHL si UPS in general nu dau nici un semn cand nu ai nimic de platit (gen taxe vamale cand comanzi din US). Stai chill, oricare ar fi problemele cu comanda, banii ii primesti inapoi, nu trebuie neaparat sa platesti prin PayPal (care iti mai ia un comision). Ah, iar suma iti este retrasa de pe card doar dupa ce pachetul este expediat.

Poti sa cauti pe advrider, dar cel mai probabil solutiile folosite sunt in 95% din cazuri indisponibile la noi (poate chiar si pe piata din Europa). Eu am vazut topicul tau si mi-am amintit de clipul , la minutul 15:00 apare suportul omului. Daca ai cont de yt, pune-i o intebare acolo, sunt sigur ca iti va raspunde.

Nu vine instructorul cu bani de la el ca sa arda benzina pe 6-8km pe care ii faci cateodata intr-o ora (in Bucuresti). Ar fi absurd. Daca ora ta de condus incepe la 17:00, instructorul tre sa tina masina blocata cu vreo 45min inainte ca sa te ia pe tine de acasa. Idem la sfarsitul sedintei, ca sa te duca. Ti-am zis, masinile de scoala de obicei se invart in zonele de examen, daca locuiesti prin preajma, atunci da, poate sa treaca pe strada ta sa te ia cat timp e cu alt elev, iar apoi sa conduci tu dupa ce ala termina ora.

Eu am facut in Bucuresti recent (acum vreo 8 ani), cu instructorul te intalnesti in zona in care vei merge sa inveti (in 90% din cazuri pe acolo e si traseu de examen), zona care e de obicei f aproape de sediul scolii de soferi. Sau cateodata ma intalneam chiar la scoala de soferi, el venea de la dracu'n praznic din afara bucurestiului (Giurgiu daca imi aduc bine aminte), eu din Ilfov, scoala era in Ghencea, ne vedeam acolo ori la parcul drumul Taberei (daca mai avea cursanti inainte de mine). Cum ar fi fost sa-i zic sa vina sa ma ia din Chiajna ? ))

Nu vad ce legatura ar avea cu titlul topicului, dar dintre cele doua eu as alege Yamaha pt fiabilitate. Ma rog, eu as cauta ceva de minim 250cc, macar vreo 2 ani pana ce iei A-ul nu te plictisesti de ea.

Arata bine varianta de mai sus. M-ar tenta si pe mine. E ceva in Macedonia ce vroiai sa vizitezi ? Am fost in Skopje pt 1 saptamana si parca m-am intors in timp vreo 20 si ceva de ani ). Ah, ar fi canionul Matka, dar e doar de facut la picior..

Adica sa inteleg ca deja ai un motor cu care mergi de ceva vreme si vrei si unul de 125 care ar trebui sa accelereze procesul de invatare ? Pentru 99% oras, crede-ma, nimic nu bate scuterul. Fiindca pe mobra de 125 vei schimba viteze de o sa-ti vina acru. In locul tau as creste putin cilindreea si putin mai mult bugetul. Era la vanzare un CBR 250 de curand care arata f bine (si era cumparata de noua de cel ce o vindea). Dar nah...la alti bani fata de ce dispui tu momentan.

Eu consider ca pe motor conteaza mai mult drumul pe care il parcurgi, ala te unge la suflet, iar destinatia e un bonus. Ori pana la Iasi ai de facut un detour cam mare, prin camp, pe caldura, pe un E85 unde iti pui viata in pericol. Mai ales in contextul traseului propus, cred ca op-ul as iesi mai castigat "spiritual" (dpdv motociclistic) daca ar aloca ziua pt Slanic Moldova. Ca sa fac asa o comparatie, cate ture care trec la o zvarlitura de bat de Brasov (clasicile Siriu, Cheia, Poiana) nu s-au facut si totusi pe nimeni n-am vazut sa zica: ne oprim in Brasov, sa vizitam biserici & shit ? Fiindca nu-i deloc fun sa pierzi timpul prin traficul din oras, vara, echipat din cap pana in picioare. Repet, e mai intelept sa te duci un weekend la Iasi cu avionul, vizitezi tot ce ai de vizitat (chestii din astea sfinte) si gata, l-ai bifat. Bottom line, daca op-ul considera ca asta-i singura oportunitate de a ajunge acolo, atunci sa faca efortul de a-l vizita, altfel, exista modalitati mai interesante de face km pe 2 roti.

Originala a fost tot neagra ? Eu as merge pe codul de negru OEM (de la modelul tau).

Nu prea ai alternative sa ajungi in Poiana Teiului de acolo, asta doar daca nu vrei sa faci o bucla prin Bistrita - Reghin - Toplita - Borsec, ceea ce ar fi cam mult. In Iasi e totul sterp, plus ca drumul pana acolo e plin de retarzi. Iar vara...te parlesti mai ceva ca in sudul tarii. Eu nici nu m-as gandi sa ratez Slanic Moldova pentru Iasi...ca motociclst, ca turist, ca orice vrei sa spui tu. Iasi-ul e pt mamaite care se duc sa pupe moaste la mitropolie . Mai bine iei avionul pana acolo intr-un week-end, mai mult de atat nu merita efortul. Parerea mea. Dupa cum ti-am zis, in ziua 7 as da skip la Sf. Ana, 113-le ala care pleaca din Bixad nu e drum, e ceva combinat intre piatra cubica si pamant, o "placere" sa fii pe mobra pe acolo in luna august cand e plin de masini. 10km or sa ti se para 100. Si vad ca dupa aia ai multe de vizitat in Covasna. Sper sa mai ai putere sa o faci. Barem sa te duci pe acolo in timpul saptamanii, e mai liber si pe drum si la lac. p.s.: nu merg link-urile puse de tine.

Mare parte din traseul tau e de facut cu masina, nu-i nici o bucurie pe motor. Eu is din piatra neamt si chiar vara asta am mers prin zonele alea (evident, cu masina). Sincer, de multe dintre POI-urile puse de tine nici n-am auzit si vb aia, am locuit acolo vreo juma de viata. Bacau - Iasi e f trist, la fel si Iasiul in sine, as da skip la sectiunea aia. Daca ajungi pe la Onesti, fa un drum pana la Slanic Moldova. Cazeaza-te o noapte acolo. Zona e superba, daca mai ai timp/energie fa niste trasee de picior pe muntii din apropiere (unele sunt f scurte). Eu daca mai merg vreodata cu motorul inspre moldova, doar acolo o voi face (plus cazare vreo 2-3 zile). Partea cu Bucovina e faina, eu am facut traseul ASTA, include Transrarau (neaparat nu-l rata), dar am ajuns rupt la sf zilei si eram cu masina, nu pe ier unu. Vatra Dornei - Poiana Teiului (coada lacului Bicaz) e dezastru. Adica iti clantane dintii in masina. Daca ai avea vreun GS as mai zice..asa, nu te sfatuiesc. Lacul Ana - idem ca mai sus. Drumul 113 (Bixad) e praf praf pana la intersectia cu 113A (cel care duce efectiv spre lac). Gandeste-te ca dupa ce am ajuns acolo venind dinspre sud (Micfalau) si cu destinatie finala Piatra Neamt, am preferat ca de acolo sa continui spre Turia - Tg Secuiesc - Valea Seaca - Casinu Nou si apoi sa "ma leg" iar cu E578 spre Miercurea Ciuc. Deci ocol de ~70km pentru a evita cei 10km de drum de care iti zic. Yep, asa de rau e. Pana atunci mai e timp sa te razgandesti. Oricum pune si tu link-uri de pe google maps, e mai usor sa ne dam seama asa. Si sa furam idei )). » Post actualizat in 05 Jan 2018 19:57 LEDIT: Documenteaza-te bine in legatura cu programul de vizitare al cetatilor/castelelor, mai ales ca ai inclus pe lista si locatii in care doar copii de gradi mai sunt dusi (cu forta) de educatoare (gen Casa Ion Creanga lol). - cetatea Sucevei e inchisa lunea (si ar fi pacat sa o ratezi) - la castelul Miclauseni am fost, era cam subtirel ca vizitatori chiar si in weekend (si cred ca era ceva weekend din preajma unei sarbatori - gen pastele sau sf maria), nu m-ar mira ca in timpul saptamanii sa nu fie tipenie pe acolo. Wow...ce bine arata in poze...in realitate e o cladire mica si cam degradata (la interior cel putin e distrus tot).

Wtf?! Cum dracu sa te duci la munca in Italia dupa numai 2 saptamani cu asa traume ? E cumva Wolverine de rromania ?