Sari la conținut

cozmino

Super Membru
  • Număr conținut

    841
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de cozmino

  1. Mai sunt filtre? Nu de alta, dar nu imi place fara burlan. Plus, ii mai amintesc vecinului, la 1-2 noaptea, sa se trezeasca ca sa isi bata nevasta.
  2. Data viitoare faceti livestream, eu stau pe fotoliu, cu berea-n mana.
  3. @Raducu_haiducu - Si eu tot 160/60 am si nu o sa gasesti neam anvelope dual-sport pe dimensiunea asta. Eu merg cu MT60RS Corsa si am iesit de multe ori pe off. Solutia, in cazul meu, este sa dezumflu rotile cand intru pe off. Normal am 1.8 pe fata cu 2.0 pe strada. Pe off am mers inclusiv cu 1.0/1.2 , fara a stramba vreo janta. Te joci cu presiunea pana gasesti punctul in care se comporta, mai bine, pe off. Ca sa nu crezi ca mananc rahat, uite aici ultima tura de sambata. Anvelopele au cam 7k si mai au un pic de carne.
  4. Orice era mai potrivit pentru tura asta. KTM-ul l-am dat inainte sa plec, da. Sunt in "vizita" teoretic si incerc sa mai invart roata.
  5. Daca nu ma insel asta este ansamblul: http://www.oberon-performance.co.uk/acatalog/KTM---79432061044-s.html Le poti da un mesaj sa ceri lamuriri.
  6. Trist sau nu, din pacate astea sunt optiunile actuale, adica 690/701 cu bune si rele. Vezi cum e dupa ce schimba piesele si daca problema reapare , personal, as lua oberon.
  7. Sa o stapanesti sanatos! Nu, nu e normal sa curga ulei pe acolo. O fi normal la 690/husky 701, in acceptiunea lor, unde la 1 din 3 motorete curge ulei. Sa ai nervii tari, dupa ce schimbi simeringul, ptr ca e posibil sa curga din nou.
  8. Doar nu vinzi motoreta ptr problema asta. Muuulta lume a patit-o, unii in primii 1k km, altii peste cateva mii, altii peste cateva zeci de mii. Eu sper sa nu mai apara si altele, gen ulei pe la simeringul de la axul schimbatorului sau alte mizerii.
  9. Este o problema arhicunoscuta, cel putin in comunitatea de afara. Solutia:Oberon.
  10. Cauta codurile din cefertekktul ala si vezi daca e vreo una 100% identica, mu asemanatoare, cu toba ta. Ti am dat codul tobei si sl silencerului mai sus, insa am impresia ca nu vrei ajutor ci doar sa te contrezi.
  11. Toba ta ( cod S-K7SO2-ZC ) nu cred ca e omologata ptr utilizare pe strada. Chiar daca faci rost de silencer ( cod V-TUV049/1), e posibil sa te trimita acasa. Cum ti s-a mai spus, cumpara o yoba stock.
  12. Cum nu are farmec fara poze. Toate cele trei moto "exotice" ( cel putin la noi) din seria X.
  13. Nu e cam mult 2.3? Eu merg cu 1.8 fata, 2.0 spate, cu mt60rs. Am mers si pe circuit cu presiunea asta si a fost ok. Plus ca mobra mea e un pic msi grea fata de 690/701. La 690 enduro r foloseam aceeasi presiune.
  14. Airman si eu , insa cu mufa duala( asa a venit). Anvelopa pare a fi mt60rs :).
  15. Ai facut o alegere buna cu Xul. Rezolva ce ai de rezolvat si o sa te serveasca mult timp. Daca nu ai facut deja, schimba filtrul de benzina. Pune-l in top pe lista de prioritati.
  16. @Nooxy cheia e fara cip, o copiezi oa orice atelier. Sa ai o bucata de sarma( 6-8 cm sub sa). Contactul e super prost, pe partea de lipituri, si daca ramai pe undeva, invartind fara succes cheia, scoti mufa contactului, din spatele farului, si pui sarma. Tot contactul prost, de fapt lipiturile lui, iti poate indica, in bord, o valoare de incarcare mai mica decat cea reala. Daca ai dubii, foloseste un multimetru.
  17. MT60RS sunt scumpe, nu o sa tina mult si au carcasa dura. Eu am pe Xmoto montate. Dupa ce le-am pus, inainte avand PR4, am verificat de vreo 3 ori presiunea in roti, in diferite locuri. Pur si simplu imi sareau dintii din gura cu presiunea corecta, din cauza rigiditatii carcasei. Le-am scos si pe forestier, sunt okay insa nu te astepta la minuni.
×
×
  • Creează nouă...