bogdan_harea

Nu mai plangeti voi clasa muncitoare. La noi de cel putin 2 ani somajul este 0 (zero). 2-3% someri este chiar bine. Si referitor la AB, acum cand nu le mai merge afacerea pe roate, poate inteleg si ei ca salariul il plateste CLIENTUL, nu BMW-ul.

Normal sa fie amabili. Le-a scazut la 0 (zero) vanzarea de masini si stau cu ele pe stoc, privind incruntati in zarea neagra a comertului cu 4 roti.

Problema nu este sa faci multi km cu un motor, ci dupa acei km cat la suta din motorul original mai este pe el. Am dat de un american pe net care ajunsese la 4-500000 km cu un R1200 GS facand inconjorul pamantului, dar cu ocolisuri si schimbase la el o gramada de piese, dar fiecare piesa importanta ( ambreiaj, cardan, chiulase, camasi si pistoane) tinuse destul. Tipul a tinut o evidenta stricta cu nr de km intre diversele interventii si costul acestora. Mai multe amanunte gasiti in sectiunea dedicata GS/ GS Adv a rivalilor vostri.

DA, asta este mufa. Intr-o parte intra papuci obisnuiti ca la Dacia si se leaga la manere si partea cealalta intra in mufa pt manere incalzite din instalatia originala de pe moto. Eu am gasit codul pe un site din SUA si intradevar este un cablu de la claxon. Acum ai manere incalzite, dar cred ca s-a terminat sezonul Manerele nu consuma mult, max 54W pe start si cca 16-18 W pe functionare continua. Cand este foarte frig afara eu le-am lasat pe puterea maxima pana au inceput sa friga (15-20 min) si apoi le treceam pe normal si n-au fost probleme. Firele din instalatie dedicate manerelor incalzite sant la fel de subtiri.

Daca avea etriere Brembo radiale cu 4 pistonase, furca inversata, amortizor Ohlins si alte de-astea cred ca multi dintre noi nu si-o mai permiteau. Probabil ca ar costa 9-11000 euro in loc de 7000 cat costa DL650 si tot ar fi mai ieftina decat F800 de la BMW si ar fi o super motocicleta numai buna de turing pe orice drum, 10 ore/zi, dar si de oras. Sper sa le vina mintea la cap si celor de la Suzuki. Intr-un fel ar fi o evolutie fireasca intr-un segment unde nu cred ca ar avea concurenta, respectiv enduroturing mediu.

DL1000 nu mai figureaza in lista de moto pe 2009. Poate si-au luat astia de la Suzuki un an de pauza in fabricatie sa-l mai perfectioneze, sau sa-l schimbe cu unul nou. Daca ar fi dupa mine le-as da cateva sugestii. Max 200kg, cca 800 cmc, min 85 CP, suspensii si frane mai adevarate, parbriz turing, iar din cea veche as pastra cadrul,rotile,rezervorul, farul si saua.

Cu auzul multumesc lui Dumnezeu stau bine, si astazi am fost si mai atent si chiar asa este. Bag cheia in contact, bazae cateva secunde dupa care tace. Pornesc motorul si nu se mai aude nici un bazait.

La mine, la DL650, bazae numai cand bag cheia in contact, cateva secunde ( pana se amorseaza probabil), dupa care nu se mai aude nimic, indiferent daca rezervorul este gol sau plin.

Foxbat-ule sa ne cerem scuze ca am intrat peste grupul de Veliko. Ne vedem la benzinaria din Jilava la 9.30. Am facut propaganda pt traseul tau si astept decizia celorlalti, 2-3 motoare. Eu merg sigur cu Claudia. La intoarcere ne oprim la METRO Ruse sa luam muraturi si ardei copti ca a venit toamna. Te sun diseara la tel.

Foxbat-ule la ce ora pleci ca parca as veni si eu

O destinatie interesanta Valiko Tarnovo. Am fost acolo de cel putin 10 ori, si as mai merge inca o data. La 6 km de oras in continuarea drumului spre cetate este o mica localitate, Arbanasi, unde toate casele sant transformate in pensiuni, hoteluri mici si restaurante.Un fel de Muzeul Satului, dar functional 100%. Gasiti cazare sigur acolo.

In mare ai dreptate, dar 1200GS sau ADV raman deficitare la mersul in oras si la consum, fiind motoare mari cu putere mai mereu excedentara si deci fara sansa de al folosi niciodata la macar 70% din ce poate. Eu sant inca in cautarea motorului universal care sa fie bun la toate. Stiu ca inca nu s-a construit , dar eu mai sper si astept. V-Strom-ul nu-l schimb pana nu apare ceva care sa-l bata la toate capitolele.

Nu a mai spus nimeni nimic despre comportamentul lui F800, in special cei cativa proprietari. Tare sant curios cum se comporta in special la turing. Cat se poate merge intr-o zi fara usturimi in dos, carcei, sau articulatii intepenite. Sant convins ca la partea de enduro exeleaza, dar la drum lung cu saua ingusta si tare nu stiu. Mult timp am asteptat motorul asta sa-l scoata BMW si cand a aparut, difera mult de cum mi-l imaginam eu. Astept cu interes pareri dupa primul sezon de utilizare pe sosea. Consuma ulei de nou? ca la cele boxer cica ar fi normal,iar eu nu ma pot obisnui cu ideia de a completa uleiul incepand cu prima mie de km.

Dezavantajul este ca poti uita manerele pornite cu motorul oprit si dupa 1-2 ore sa gasesti bateria goala. La schimbarea mufei originale trebuie avut in vedere ca firele care ies din instalatie si intre in mufa pr manere incalzite sant cam scurte 2-3 cm si cuplarea unei mufe noi, diferita de cea originala, poate fi dificila.

Drum bun Pompi. Sa vii cu poze la greu.

Vreau sa-mi fac si eu ordine in scule, care stau acum imprastiate prin cutii si galeti prin garaj. Vreau o trusa de scule pe roti, cu 5-6 sertare, gen dulap de scule. Stie cineva o sursa la un pret rezonabil?

am gasit si codul mufei, am comandat la repr dar mai am o intrebare: la montaj ai pus si releul sau doar mufa daca da spune-mi te rog unde tre sa-l pun (ca lagatura nu ca fixare) Instalatia electrica la DL este prevazuta cu o mufa pt manere incalzite, manere care s-au montat din fabrica numai pe anumite variante turing ale motocicletei, dar mufa exista la toate. Nu stiu daca Suzuki a considerat necesar sa prevada si un releu (nu cred), dar sigur are tot ce au considerat necesar pt functionarea fara probleme a manerelor incalzite. Eu le am montate de 1 an si nu am avut nici o problema in conditiile in care le-am folosit la greu cand a fost mai racoare afara. Am mers si 5-6 ore neintrerupt cu ele pe ON si nu s-a incalzit sau intamplat nimic rau in instalatie. Sant fan de manere incalzite.

Gasesti multe modele de suruburi la Hombaher. Se vand si la bucata.

Am alimentat si eu cu 98 atat vechiul BMW F650 cat si V-Stromul si mie mi s-a parut ca mergea mai bine afara, dar mai prost in oras, iar consumul facut la gram, a fost mai mare. Incercarile astea le-am facut anul trecut si datorita rezultatelor am pus de atunci numai 95. M-ai facut curios cu parerea ta. La primul plin am sa pun iar 98 sa vad, poate m-am inselat eu.Chiar am nevoie de cativa cai in plus sau macar de toti cai pe care-i poate da V-Strom-ul. Vezi ca s-a discutat pe larg montarea manerelor incalzite pe V-Strom, tot aici, anul trecut pe vremea asta. Nu-ti trebuie decat o mufa originala Suzuki (gasesti acolo si codul), dar ca sa faci legatura in instalatie la locul prevazut din constructie trebuie demontat rezervorul si ceva carene. Mufa din instalatie este destul de ascunsa undeva sub rezervor in staga. Eu mi le-am montat singur in 2 ore, dar dupa ce m-am documentat putin. Bafta.

Trage afara uleiul in plus cu o siringa si o bucata de tub de plastic

Cam asa este, dar intervalul intre ungeri din 100 in 100 de km ca sa fie mai aproape de Scottoiler.Un lant uns din cand in cand tine in general max 20000km, unul uns regulat la 400-500km poate depasi 30000km.Cu Scottoiler multi utilizatori spun ca au depasit 50000-60000 km si inca tine In iarna asta ma gandesc serios sa trec si eu pe ungere automata macar sa verific avantajele si eventualele inconveniente mai ales la drum lung

Dupa multe discutii si schimbari de ultim moment s-a hotarat. Noi plecam sambata la Nesebar si ne intoarcem duminica.Intalnirea in Jilava imediat dupa soseaua de centura la ora 8,30 cu demararea spre Bulgaria la 8,45.O scurta regrupare pt alimentare la Petromul de dinainte de Vama la 9,30-9,45. Se anunta 22 grade la Nesebar atat sambata cat si duminica si fara ploaie.Santem 5-6 motoare. Asfalt uscat tuturor si distractie placuta.

Venim si noi, dar plecam din Bucuresti sambata pe la 12.

Sper sa apara totusi ceva similar si la Suzuki. Nu cred ca abandoneaza lupta cu 1200GS-ul, care acapareaza piata enduroturing mare. Pt mine DL1000 era singura alternativa pt cca 100CP, nou, la un pret rezonabil. Deocamdata sant foarte multumit de DL650 si daca chiar nu apare nimic nou, o voi schimba cu una identica, dar cu ABS si 4 bujii.