Lucian_M

Cheia doar pentru deșurubat parcă se mai numește breaker-bar. Și nu degeaba. Nu am una încă, dar musai îmi iau ceva cu patrat de 1/2. Am antrenor cu clicket de la Kronus, mi se pare excelent pentru ce îmi trebuie mie. Adică lucru la mașină si la motor.

Se descurcă, e mare și vaccinat.

Îmi prezint scuzele, am incercat să ajut. Nu mai fac. Cam 3 cm sus și spre rider.

Oooooof, am zis "dacă". Fuck, nu știu de ce mă obosesc...

Am pus poza cu ale mele mai in urma (dar toti faceti caterinca de faptul ca tot pun chestii pe motor). Ale mele ridica si "aduc" ghidonul spre rider. Tot SW-Motech. Trebuie aranjate un pic cablurile (nu e greu) si modificat o idee opritorul de la pompa de frana, daca sistemul de prindere e identic.

La mine merge. Dețin varianta din 2004, am pus pe el o gramada de chestii, are vreo 65000 km, nu l-aș da fără 3500, așa că albina din poze are preț bun de tot. E bun sa fie cu ABS, dar uite că de 45000 km mă dau fără si pot spune că nu mi-e indispensabil. Găsești Stroama cu ABS, dar nu în banii și starea respectivă.Succes! » Post actualizat in 22 Oct 2018 12:56 La mine merge. Dețin varianta din 2004, am pus pe el o gramada de chestii, are vreo 65000 km, nu l-aș da fără 3500, așa că albina din poze are preț bun de tot. E bun sa fie cu ABS, dar uite că de 45000 km mă dau fără si pot spune că nu mi-e indispensabil. Găsești Stroama cu ABS, dar nu în banii și starea respectivă.Succes!

Nu găsești la vreo firmă locală? Ultima variantă nu ți-aș recomanda-o decât dacă faci autocolante clasice. Pe alea cu rășină nu reușește să le facă să se lipească corect. Am văzut mai multe chestii făcute acolo.

170 mm. Voi scoate furca, să verific ce și cum. Posibil sa mai trebuiască ulei... Să vad de unde iau.

Nu fac niciun nici, dar mie mi s-a părut că se comportă mai bine furca. Atât. Cât despre manual, uite ce scrie in hartia cu care au venit arcurile:

200 cu emulsie Hyperpro. » Post actualizat in 17 Oct 2018 07:25 Așa scria în manualul arcurilor.

Bun, și acum as putea re-verifica înălțimea coloanei? Pot da ușor furca jos.

Am observat astazi ca jugul inferior e mai aproape de paharele furcii decat inainte. Mai trebuia montat vreun distantier in jambe?

Discurile is 1800 lei. Rulmentii mei au peste 30k km si inca nu dau semne de oboseala. Luati non-originali. Naspa mobra, asa e.

Eh, m-am simțit. După 350 km am ajuns la concluzia că nu-s bani aruncați. S-a schimbat in bine comportamentul suspensiei față. Nu foarte mult, dar se simte. Deci nu-i rău.

Plm, juma'de bidon într-o jamba, jumate in cealaltă. Ne agățăm de căcaturi.

15w. Mai mult nu stiu, dar e subțire tare. » Post actualizat in 14 Oct 2018 10:05 Am făcut vreo sută de km, se simte o îmbunătățire semnificativă.

Oficial s-au montat arcurile Hyperpro pe fata. Juma' de kil de emulsie intr-o jamba, juma' de kil in cealalta. Sper sa fie ok. Arcurile par mai groase decat cele stock, partea progresiva are cam 50% din lungimea totala. Se serviseaza relativ usor, daca ai scule. Si mult brake cleaner. Maine se face o proba de traseu, cateva sute de km, sa imi fac o impresie.

Până la urmă is 700 lei, nu euro. Nu e o avere.

Normal că se știe, nu am dorit musai să dezvolt subiectul.

Pentru putin! Abia astept sa revin cu impresii, pe sambata mi-a promis un prieten ca ma rezolva. Oricum trebuia sa fac pasul asta, daca tot am schimbat suspensia spate (originala cred ca era praf).

La tine e parfum ce-i in poza. Am avut jamba dreapta cursa mai tare decat a ta. Dar cireasa de pe tort a fost furca Hornetului pe care am facut scoala, ambii etrieri erau "inmuiati" de ulei hidraulic, frana era de tip "partieeeeeeeeee!!!", dar noi eram fericiti ca aveam cu ce face poligonul. Daca tot e sa schimbi uleiul, nu te bagi la niste arcuri progresive? 700 lei, vin cu tot cu emulsie (nu mai trebuie alt ulei). » Post actualizat in 08 Oct 2018 17:27 Completare: nu le vand pe ale mele, daca asta s-a inteles, ci iti spun de unde sa le iei (eventual).

Ramane de vazut. Deocamdata am filtrul nou (de la tine), va urma la anul alta comanda de oloi + filtru. Si ce-o mai trebui.

Mai, eu o sa incerc. Daca nu iese, pierd vreo 20-30 lei (maxim) si o ora (tot maxim) de munca.

A, deci la volum mare de vanzari e si pretul mai mic per unitate. Mi se pare logic.

La motoare se schimba filtrul la 12.000 km. La auto la 15.000. Cam cat aer trage un motor de 2 litri in acest interval? Cu ce e mai bun un filtru de hartie pentru moto decat cel pentru auto? Dar de ce discul moto costa 10 mil, iar cel auto, unul bun, sa zicem original, vreo 3 mil? Vorbesc de o masina obisnuita, nu pentru Lexus, MB S-classe sau Jaguar. Am schimbat ceva filtr (moto, dar mai ales auto) si chiar nu-mi dau seama cu ce ar fi mai "smecher" unul moto decat unul auto. A, ca se taxeaza mai bazat faptul ca avem un hobby mai scump? Deci: cat aer trage un motor auto in 10.000 km si cat trage unul moto (Vstrom, in speta) in acelasi interval? Hei, e tot o hartie, filtreaza acelasi aer, nu da cu parfum de trandafiri in motor. Si nu stau toata ziua pe offroad, prin praf gros. A, iar filtrul de la Vstrom are si o plasa de metal pe dedesupt, deci nu ajunge hartie in motor. La masina nu am asa ceva. Astept replica, dar cu explicatie logica: cu ce e mai bun un filtru moto decat unul moto?