yamahar1st Postat Februarie 17, 2015 Share Postat Februarie 17, 2015 michelin pilot power 2ct sunt "lipicioase" ? dar si cat de cat ok pe ploaie Precizez ca NU am nici o treaba cu cauciucurile. acum am pirelli supercorsa si pe umezeala..sunt varza. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kawazaki Postat Februarie 18, 2015 Share Postat Februarie 18, 2015 michelin pilot power 2ct sunt "lipicioase" ? dar si cat de cat ok pe ploaie Precizez ca NU am nici o treaba cu cauciucurile. acum am pirelli supercorsa si pe umezeala..sunt varza. Nu sunt chiar de ploaie dar sunt cu mult mai bune pe ud decat supercorsa. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yamahar1st Postat Februarie 18, 2015 Share Postat Februarie 18, 2015 Nu sunt chiar de ploaie dar sunt cu mult mai bune pe ud decat supercorsa. m-am mai interesat..raman la supercorsa sau dunlop d211. si asa 95% din timp merg vara cand e cald si bine. mersi oricum Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
hardKnot Postat Februarie 18, 2015 Share Postat Februarie 18, 2015 @yama ...mai bine asa Sunt curios de noua guma a lui Metzeler.. spre deosebire de Racetec Interact K3 care e trecuta ca si guma "supersport", Racetec RR apare ca o guma pt racing dar e dual compound si fatza si spate. Sa fie cumva o guma supersport pe care incearca sa o ridice in slavi prin marketing? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Norian Postat Februarie 18, 2015 Share Postat Februarie 18, 2015 Am si eu o intrebare: In viata reala (nu track day) are vreun beneficiu direct folosirea unei gume cu o carcasa mai dura ce permite o presiune mai scazuta ? Carcasa mai dura influenteaza timpul de incalzire al anvelopei ? In alta ordine de idei, Michelin Power Supersport a folosit cineva ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kawazaki Postat Februarie 18, 2015 Share Postat Februarie 18, 2015 Am mers power supersport , iti pot spune ca se incalzesc foarte repede, sun destul de lipicioase pe asfalt, ca si viata nu stiu , au fost cumparate in toamna trecuta si montate pe un r1, vedem vara asta cat vor tine. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
lessy Postat Februarie 18, 2015 Share Postat Februarie 18, 2015 ma gandesc ca nu ma loveste nimeni in cap daca intreb ceva,si amume: anvelopa pe spate pe motor (cbr 929) e destul de uzat.am doua gume ,au apoximativ aceasi dot,au aceasi grad de uzura numa nu stiu care ar fi mai bine... una este michelin pilot power cealata este metzeler roadtech Z8 amu pe motor am dunlop qualifier 2 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
The Mentalist Postat Februarie 19, 2015 Share Postat Februarie 19, 2015 Am si eu o intrebare: In viata reala (nu track day) are vreun beneficiu direct folosirea unei gume cu o carcasa mai dura ce permite o presiune mai scazuta ? Carcasa mai dura influenteaza timpul de incalzire al anvelopei ? In alta ordine de idei, Michelin Power Supersport a folosit cineva ? Presiune mai scazuta inseamna pata de contact mai mare. Timpul de incalzire este afectat foarte mult de presiune. Daca ai presiune mica atunci vei avea deformatie a cauciucului in mers mai mare si se va incalzi bine. Daca pui presiune gresita, prea mare, la astea cu carcasa rigida, nu mai ai deformatii deci se incalzeste greu si pata de contact scade. Asta-i toata logica. In viata reala daca te dai tare si il incalzesti bine merita. Daca mergi mai normal si nu ajungi sa-l incalzesti bine poti folosi un cauciuc mai "stradal" fara probleme. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Februarie 19, 2015 Share Postat Februarie 19, 2015 (editat) Am si eu o intrebare: In viata reala (nu track day) are vreun beneficiu direct folosirea unei gume cu o carcasa mai dura ce permite o presiune mai scazuta ? Carcasa mai dura influenteaza timpul de incalzire al anvelopei ? In alta ordine de idei, Michelin Power Supersport a folosit cineva ? Este foarte posibil ca ideea de "carcasa rigida" sa fi fost inteleasa in general gresit. Drept comparatie poti sa iei de exemplu o anvelopa care se monta cu camera si sa vezi cam ce fel de rigiditate avea in comparatie cu modelele actuale tubeless. Rigiditatea crescuta a anvelopelor a fost o evolutie dictata de cresterea performatelor vehiculelor pe doua roti. La asta ma refer la vitezele de abordare a virajelor in special unde anvelopele vechi cu camera aveau profiluri necorespunzatoare. Carcasa rigida permite deci obtinerea unui profil atunci anvelopa este montat si umflata. profilurile astea sunt diferite de la producator la producator si de la un tip de guma la altul. O guma sport va fi mai "ascutita" pentru pata de contat mai mare pe inclinari iar una touring va fi mai "rotunda" pentru o senzatie de siguranta crescuta si predictibilitate in manevre. Trebuie stiut ca rigiditatea avelopelor (carcasei) vine din doua surse: penumatica si mecanica. O carcasa mai flexibila se va opune deformarii mai mult din cauza presiunii iar o anvelopa cu carcasa rigida va lucra mai mult din proprietatile mecanice ale carcasei. In final, daca ar fi sa aducem doua anvelope diferite la aceeasi comportament in deformarea carcasei in exploatare, anvelopa mai flexibila va fi mai "bouncy" iar cea mai rigida va avea tendinta mai mica de a topai de pe asfalt. Daca ar fi sa analizam pata de contact, in cazul anvelopei flexibile, variatiile aceste suprafete sunt mai mari in cazul anvelopei flexibile. Exista un compromis intre rigiditatea carcasei, alegerea gumei pt calea de rulare si presiunea de lucru si nu intotdeauna o anvelopa cu carcasa rigida va fi mai performanta. Sunt si alt factori care intra in calcul cand vorbim despre tinuta de drum a unei motocicletei. Editat Februarie 19, 2015 de Cesar Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
hardKnot Postat Februarie 19, 2015 Share Postat Februarie 19, 2015 care ar fi mai bine...una este michelin pilot power cealata este metzeler roadtech Z8 amu pe motor am dunlop qualifier 2 pai cele 2 gume sunt din clase diferite.. pilot powerul este din clasa supersport si e ceva mai sticky decat roadtechul care e street/touring. Ambele se comporta bine pe ud, dar eu as pune pilot powerul pt ca are clar un plus pe uscat fata de cealalta guma. Qualifierul pe care il ai acum e cam pe aceeasi linie cu roadtechul, deci cu michelinul o sa simti un plus de aderenta daca dotul nu e prea vechi Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Februarie 19, 2015 Share Postat Februarie 19, 2015 Qualifierul pe care il ai acum e cam pe aceeasi linie cu roadtechul, Qualifier 2 este tot o guma sport. Roadsmart este sport touring. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
hardKnot Postat Februarie 19, 2015 Share Postat Februarie 19, 2015 ok...este... dar e mult mai slaba decat sportsmartul.. qualifierul nu mai e de mult timp un nume care sa te zguduie cum era pe vremea RR-ului Probabil de-asta mi-a venit sa zic ca e "street" Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Februarie 19, 2015 Share Postat Februarie 19, 2015 E un coleg de forum care a mers sezonul trecut de mai multe ori cu Qualifier 2 la Tg Secuiesc si pe strada, pe un CBR 600RR. Eu l-am sfatuit sa puna o guma mai performanta pt track days, totusi nu a avut probleme cu ele desi eu am fost sceptic Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
hardKnot Postat Februarie 19, 2015 Share Postat Februarie 19, 2015 o fi fost "smooth" omul.. presiuni corecte.. si nu s-o fi dat ca Denis. Oricum, nici cu pilot powere presupun ca nu scoti timpi record, dar as alege oricand michelinul in cazul asta Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Februarie 19, 2015 Share Postat Februarie 19, 2015 1.13 e un timp bun cu anvelope de strada Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Norian Postat Februarie 19, 2015 Share Postat Februarie 19, 2015 multumesc @the mentalist & @cesar pentru detalii. Cumva, asociasem ideea de carcasa rigida la gume moto cu ideea de carcasa rigida gen "run flat" la autovehicule. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
lessy Postat Februarie 19, 2015 Share Postat Februarie 19, 2015 mersi pentru timpul acordat ,pilot power-ul o sa il pun sus Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Februarie 19, 2015 Share Postat Februarie 19, 2015 mersi pentru timpul acordat ,pilot power-ul o sa il pun sus De curiozitate, ce data de fabricatie este? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cmd Postat Februarie 19, 2015 Share Postat Februarie 19, 2015 E un coleg de forum care a mers sezonul trecut de mai multe ori cu Qualifier 2 la Tg Secuiesc si pe strada, pe un CBR 600RR. Eu l-am sfatuit sa puna o guma mai performanta pt track days, totusi nu a avut probleme cu ele desi eu am fost sceptic daca vb de aceeasi persoana ... toti am vb cu el sa aleaga ceva mai bun si sa mearga incet cat timp e incaltat cu qualifier 2 ,a ascultat,a fost intelept si a mers usor ,stiu ca a cumparat pt inceputul de sezon ceva nou si mai performant ,ma bucur pt el dtpdv pot sa-ti spun ca am mers si eu cu motocicleta lui pe circuit ,nu am avut nici cel mai mic feedback de la cauciucrile acelea si am avut o stare de nesiguranta accentuata,nu le recomand Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
lessy Postat Februarie 19, 2015 Share Postat Februarie 19, 2015 De curiozitate, ce data de fabricatie este? 1213 » Post actualizat in 19 Feb 2015 11:35 aproape 2 ani are,eu zic ca e ok inca. si depozitat in camera a fost Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
calimero2003 Postat Februarie 20, 2015 Share Postat Februarie 20, 2015 Am vrut să dau comanda la PP 2CT. Interesant este ca cu cat citesc mai multe review-uri cu atât intru mai mult în ceata. Da, vreau cauciucuri cat mai moi care sa se încălzească repede, iar dacă o sa mi se para ceva foarte ok, maresc bugetul. Am hotarat sa merg pe mana PP 2CT si ma bucur ca am facut alegerea asta ... am comandat anvelopele pe anvelopemoto.eu ... baieti/fete extraordinari acolo ... venit anvelopele in 7 zile fata DOT 4914 si spate DOT 5014 ... pret 970 lei cu tot cu transport pana la usa ... super mega multumit, recomand cu mega incredere. Ieri am montat anvelopele ... vremea 8 grade / soare puternic .... strada uscata si mult praf pe ea ... prima senzatie ... INCREDIBILLL!!!!! ... desi foarte rece ,anvelopele s-au incalzit foarte bine si repede ... nu am avut inca curajul sa o las ceva mai mult pe curbe ... dar cred ca o sa fiu foarte multumit de ele ... desi era mult praf pe strada nu mi-a lasat nici o secunda impresia ca as merge pe o strada asa de murdara ..foarte bune. Bafta cu alegerea ta ... eu doar spun ca 2CT din punctul meu de vedere sunt excelente ... tu alege ce vrei/crezi. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Februarie 20, 2015 Share Postat Februarie 20, 2015 La al catelea set de anvelope noi esti? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yamahar1st Postat Februarie 20, 2015 Share Postat Februarie 20, 2015 va intrerup discutia. Cauciucul meu de pe spate are mai multe "floricele". Ar trebui sa-mi fac griji ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Tornada Postat Februarie 20, 2015 Share Postat Februarie 20, 2015 Eu nu as avea încredere în anvelopa asta! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yamahar1st Postat Februarie 20, 2015 Share Postat Februarie 20, 2015 Eu nu as avea încredere în anvelopa asta! o sa o schimb. in martie - aprilie.. mai trag de ea la cate o tura mica » Post actualizat in 20 Feb 2015 14:28 + ca mai are ceva carne pe mijloc. dar e poza facuta de foarte aproape. si am dat si un foarte foarte mic burn. ca era cauciucul murdar si nu se vedea nimic Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.