Toată activitatea

Yamaha BT1100 Bulldog

Buna dimineata!

Orice Moto Guzzi are cuplu la turatie joasa,doar e motor in V… Motorul modelului Moto Guzzi V7 Special sau Stone oferă 67,3 CP la 6900 rpm și un cuplu de 79 Nm la 4400 rpm,cam la fel ca la V7 Sport… Ambreialul ,cel putin la mine este pe cablu,dar fiind uns periodic merge foarte usor. Choperele si Cruiserele au frumusetea lor,cu bune,cu rele si cu multe dezavantaje mai ales pe drumurile din Romanica.

epic Bre, ala nu se simte bine. De o luna acuza ca are dureri de stomac. Pecco glumea si la un mom dat ii zicea ca e de la paste. Nu poti spune noroc cand castigi atatea curse la rand. Gica Hagi style Te auzi ce ai scris?! Sau te influenteaza niste comentatori care vorbesc prostii pentru a atrage atentia? Margelatu este un soi zilier de cativa ani in motoGP, el doar tine pianul sa nu cada pe scari...

Restul au fost in plus

Mie mi s-a parut mereu ca MT-01 arata extrem de ciudat. Nu am gasit pana acum una pe care sa merg, dar pare genul de motoreta care este rara. E cumva total diferita fata de orice alta moto. Si ce imi mai place foarte mult si iarasi nu am avut ocazia sa incerc este Ducati 999. Pe astea doua as vrea sa merg si cred ca mi-ar placea sa le am din simplul fapt ca arata altfel, chiar daca nu au cine stie ce performante.

De aici inteleg ca Iorghe si managerul lui ar putea fi in curand implicati intr-un nou scandal. Realizezi cum se vor tulbura apele pe piata pilotilor...

Jorge Martín’s expected move to Yamaha Factory Racing for 2027 is now in serious doubt after reports claimed no legally binding contract may have been signed yet. The situation reportedly involves only an NDA agreement, giving Aprilia Racing hope of keeping the reigning world champion,a move that could trigger massive legal drama and completely shake up the 2027 MotoGP rider market.

Foarte probabil Quartararo nu va mai primi mare lucru, de acum incolo. Sunt printre ultimele componente pe care le mai testeaza, iar pe masura ce se apropie sfarsitul sezonului, toate resursele vor fi directionate spre M1/2027. Incet, Quartararo devine istorie, pentru Yamaha.

Cei mari sunt mai grabiti ! WhatsApp Video 2026-05-18 at 19.35.54.mp4

True true Hai ca au bifat și testele...pe sistemul "măcar am încercat " Revenind la lucruri (relativ) serioase - (pe surse) se pare ca Jorge Martin va dinamita piața piloților a la Marquez/Mugello 2024,retrăgându-se (cică are o portiță) din contractul cu Yamaha și rămâne la Aprilia fiind dorit "cu ardoare" în de Rivola în special după acest weekend unde a demonstrat (în ciuda imprastierilor și atitudinii penibile) ca e un pretender la titlu mult mai puternic decât Bezzechi. Rivola se comporta ca femeile alea cărora le plac bărbații care le iubesc dar le bat Dacă e adevărat și JM reușeste sa faca manevra asta de a rămâne la Aprilia,Pecco is fucked. Nu cred ca mutarea lui Acosta va fi amenințată de manevra asta dar dacă JM rămâne la Aprilia,mi-e teama ca îl vom vedea pe blândul Pecco pierzând fața îmbrăcat în blue la anul. Nici nu știu dacă sa ma bucur sau nu...

Trebuia să testeze ceva, că Quartararo era supărat că nu sunt aduse părți noi la motocicletă. Așa, dacă aduc componente noi, poate va fi și Q mai fericit.

Ma scuzati ca nu am inceput cum trebuia, sunt cu capul in nori si nu stiam sigur cum sa incep, am zis sa fiu scurt si direct. Va multumesc pentru raspunsuri si inca o data imi cer scuze. Va salut pe toti cu respect Povestea este una mai complicata defapt, eu am pus aceasta intrebare pentru ca la motocicleta mea Honda NC700 amortizorul este dus, este plin de ulei, simt aproape orice gropita sau denivelare ca un sut in fund cand merg si acesta nu poate fi reparat. Asa ca am cautat si pe forumul pentru NC700 si am vazut ca altii au facut acest swap in trecut si ma gandeam ca ar fi fost mai ieftin sa iau unul de la dezmembrari si sa il pun pe motorul meu decat sa iau unul aftermarket special facut pt NC care ar fi fost de 4 sau 5 ori mai scump. Dar inainte sa fac asta am vrut sa vad daca este posibil ca in viitor sa fac revizia la amortizorul de pe CBR F4i si cam cat de bine as iesi din punct de vedere financiar. Adaug ca locuiesc in Bucuresti

Salut. Nu toate se preteaza unei reconstructii. De fapt, putine amortizoare o fac. SI fiind si o moto veche, eu din start as lua amortizor nou-nu merita bataia de cap. ca idee:https://webshop-hyperpro.com/product/emulsion-shock-honda-cbr-600-fs/ Sa te astepti pe la 3000 lei sa fie un amortizor nou. PLus montaj. Si revizia daca o faci , ar fi minim 100 euro un arc, plus manopera, plus desfacut refacut (daca nu e capsulat), si tot te duci in 300 euro. Deci clar nou. Cam asta patesti cand iei o moto de 20 de ani, nu te poti astepta sa dai 2000 euro si apoi sa nu bagi nici un leu. SI din dezmembrari daca iei amortizor, nu stii cat mai tine si ala.... Apoi tu intrebi unde sa faci dar nu ai specificat in ce oras stai :)))

Nu.

Salutari si tie !

Stie cineva daca se poate reconstrui un amortizor spate pentru CBR 600 F4i, in cazul in care curge ulei sau isi pierde din proprietatile lui de amortizare? Nu prea am gasit pe net nimic in legatura cu asta si am zis sa pun aici o intrebare. Daca da, unde pot gasi pe cineva sa ma ajute cu acesta? Multumesc

Nasol. Limbi straine. Am incercat o conversie din jpeg in stl... nici nu stiu daca am reusit

mai rau e sa nu testeze nimic...

La genunchi este ok, cam ca pe motociclete adventure, in ceea ce priveste pieptul si capul, la 1.87 cat am, mmmmm nu e wow, clar mai slaba protectia ca pe modele adventure, dar totusi mai buna decat pe T120 sau nakedbike-uri.

Cum e protectia la vant la r1300rs?

Maiculita mea draga, cat timp liber ai orice motor trage de fuge de sub mine, incepand cu Hornetul, Z750, SADV 1290 in rest cred ca doar prototipurile motoGP te pot satisface